US Airways


US Airways

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Logo de cette compagnie
AITA OACIL Indicatif d'appel
US AWE CACTUS
Repères historiques
Date de création 1939 (sous le nom All-American Aviation)
Généralités
Basée à Aéroport international Charlotte-Douglas
Autres bases Aéroport international de Philadelphie
Aéroport international Sky Harbor de Phoenix
Programme de fidélité Dividend Miles
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 339
Nombre de destinations 230
Siège social Drapeau des États-Unis Tempe, Arizona
Société mère US Airways Group, Inc.
Dirigeants Doug Parker (CEO), Derek Kerr (CFO)
Site web www.usairways.com
Le siège de US Airways

US Airways (code AITA : US ; code OACI : AWE) est une compagnie aérienne américaine. US Airways dessert plus de 92 destinations aux États-Unis, au Mexique, aux Antilles et en Europe avec 3 400 départs par jour.

Ses quatre filiales à 100 % sont : Allegheny Airlines, Inc., Piedmont Airlines, Inc., Potomac Air et PSA Airlines, Inc.

Sommaire

Chronologie

Le nom d'US Airways est apparu le 12 novembre 1996, auparavant le nom était USAir en 1979[1], lui-même provenant de Allegheny Airlines en 1953.

  • 4 mai 2004 : US Airways rejoint le réseau Star Alliance (16e compagnie).
  • 11 mai 2004 : À peine sorti de la faillite, le 31 mars dernier, US Airways a annoncé une énorme commande de 550 avions de transport régional, dont 170 commandes fermes, réparties également entre les constructeurs canadien Bombardier CRJ et brésilien Embraer, pour un montant estimé à 4,3 milliards de dollars US.
  • 13 septembre 2004 : C'est la 7e compagnie aérienne américaine à demander la protection de la loi américaine sur les faillites. Bien que considérablement restructurée et recentrée sur les liaisons régionales intérieures, elle a accumulé de lourdes pertes. Déjà placée une première fois, il y a 3 ans, sous la protection du « chapter 11 », elle semble aujourd'hui jouer sa dernière carte avant la liquidation.
  • 25 septembre 2004 : US Airways a demandé au juge chargé de son dossier de faillite d'imposer temporairement des sacrifices salariaux à ses employés, afin d'économiser 200 millions de dollars d'ici au début 2005.
  • 4 octobre 2004 : US Airways, en faillite, annonce avoir conclu un protocole d'accord avec le syndicat représentant ses 3 200 pilotes, portant sur des réductions de salaires lui permettant d'économiser 300 millions de dollars par an. Cet accord est fondamental pour atteindre l'objectif d'un milliard de dollars d'économies annuelles que s'est fixé la compagnie.
  • 19 mai 2005, US Airways et America West Airlines ont annoncé leur fusion, sous le nom commercial d'US Airways. Leur vocation est de se transformer en une compagnie à bas coûts, comme Southwest Airlines, mais avec une taille supérieure. Les certificats d'opérabilité sont restés dans un premier temps séparés pendant une intégration qui a duré deux ou trois ans. Doug Parker, le président d'America West est devenu le chef de l'ensemble, dont le quartier-général est à Tempe, en Arizona. US Airways (et sa filiale, US Airways Express) desservait 179 aéroports tandis qu'America West en desservait 96. Le nouvel ensemble à des hubs à Charlotte, Phoenix (Arizona) et Philadelphie avec des plateformes de correspondance secondaires à Las Vegas et Pittsburgh. L'ensemble opère 361 aéronefs principaux (contre 419 auparavant), aidés par 239 jets régionaux et 57 turbopropulseurs (prévision début 2006). Les deux compagnies emploient, avant cette fusion, respectivement 30 000 et 14 000 agents de bord.
  • 15 juin 2006 : US Airways cargo a voulu renforcer ses parts du marché européen en se séparant de Lufthansa, compagnie avec laquelle un accord récent existait, et en donnant ses opérations cargo à un nouveau GSA ambitieux : " Airborne International GmbH ", basé à Francfort sous la direction de M Joao Pires Ramos, et récemment (3 avril 2006) à Roissy Charles de Gaulle sous la direction d'un dynamique directeur, Samer Sfeir. Les résultats sont déjà encourageants.
  • Juillet 2008: Un contrat européen d'assistance fret et de manutention a été signé avec AVIAPARTNER Cargo, après plus de seize ans de collaboration avec SFS / WFS (Worldwide flight services). La première signature entre SFS et U.S Airways Cargo fut le 3 février 1992. US Airways espère pouvoir économiser plus de deux millions de US$ dollars sur ses factures de manutention de fret européen en 2009. Le contrat signé en avril 2008 prendra trois mois pour sa mise en place et débutera le 1er juillet 2008 à Francfort pour l'Allemagne, le 7 juillet 2008 à Roissy Charles De Gaulle pour la France, le 11 juillet 2008 à Zaventem pour la Belgique et le 14 juillet 2008 à Schiphol pour les Pays-Bas.
  • Le 15 janvier 2009, le vol 1549 assuré par un Airbus A320 de la compagnie fait un amerrissage d'urgence, sans faire de victimes, peu après son décollage dans la rivière Hudson longeant l'aéroport de New York La Guardia.

Flotte

La flotte d'US airways est constituée des avions suivants (au 22 mai 2010):

Flotte US Airways
Avion En
service
Commandés Passagers
(première classe/Economique)
Mise en service Divertissement(s) en vol Notes
Airbus A319-100 93 3 124 (12/112) 1998 aucun 37 sont des anciens avions de l'Ex-America West Airlines.
Airbus A320-200 72 40 150 (12/138) 1999 aucun Livraison: 2010-2015
en remplacement de: Boeing 737 Family.
52 ex America West Airlines aircraft.
Airbus A321-200 51 27 183 (16/167) 2001 Internet Livraison: 2008-2015
en remplacement des Boeing 757-200
Airbus A330 7 18 258 (20/238) 2009 Vidéo a la demande Panasonic, 10 canaux audios Livraison: 2009-?. Deviendra le 2e operateur d'A330.
Les commandes pour 2010 ont été réduites à 2, et le reste viendra en 2011.
Airbus A330 9 0 293 (30/263) 2000 Rockwell Collins vidéo à la demande, 10 canaux audio business et Première classe: Sièges couchettes.Deviendra le 2e operateur d'A330.
Ils recevront le nouveau système de Panasonic fin 2010, en même temps que les nouveaux sièges.
Airbus A350-800 0 18 270 (36/234) 2017 Entrée en service: 2017
Airbus A350-900 0 4 330 (36/294) 2017 Entrée en service: 2017
Boeing 737-3B7
Boeing 737-3S3
Boeing 737-301
Boeing 737-3Y0
Boeing 737-3G7
Boeing 737-300 (total)
10
4
2
1
9
18
0 126 (12/114)
134 (8/126)
1984 aucun retirés du service progressivement entre 2008 et 2012
Remplacés par Airbus A320 family, Embraer E190
Boeing 737-401
Boeing 737-4B7
Boeing 737-400 (total)
13
27
40
0 144 (12/132) 1985 aucun retirés du service progressivement entre 2008 et 2012
Remplacés par Airbus A320 family, Embraer E190
Boeing 757-225
Boeing 757-2S7
Boeing 757-2G7
Boeing 757-2B7
Boeing 757-23N
Boeing 757-200 (total)
1
6
3
12
3
24
0
176 (12 Business/164 Coach)
190 (14 Première classe/176 Economique)
1987 (Avions tous équipés de Wingflets) Businnes: Vidéo a la demande, Economique: écran commun. 10 canaux audios Winglets installés sur les ETOPS
Boeing 767 10 0 204 (18/186) 1987 Business: Vidéo a la demande, Economique: écran commun. 10 cannaux audios plan de remplacement à long terme
Avions de remplacement: Airbus A321-200 & Airbus A330-200
Embraer 190 15 23 99 (11/88) 2006 aucun En remplacement des Boeing 737 Family
Total 339 133

Références

Liens externes

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article US Airways de Wikipédia en français (auteurs)

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