Renault Rodéo

Renault Rodéo
Constructeur	Renault
Années de production	1970 - 1987
Production	60 000 exemplaires
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres
Cylindrée	845 cm³ (34 ch), 1 108 cm³ (47 ch) et 1 289 cm³ (45 ch) cm3
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	BV4
Poids et performances
Poids	640 à 860 (4 et 6 Rodéo), 720 (Rodéo 5) kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Découvrable 2 portes
Dimensions
Longueur	3 660 (4 Rodéo), 3 770 (6 Rodéo), 3 564 (Rodéo 5) mm
Largeur	1 560 (4 Rodéo), 1 544 (6 Rodéo), 1 490 (Rodéo 5) mm
Hauteur	1 595 (4 Rodéo), 1 554 (6 Rodéo), 1 510 (Rodéo 5) mm
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La Renault Rodeo est un véhicule découvrable tous chemin, conçu par la société ACL et commercialisé par le constructeur français Renault.

Après l'éphémère Plein Air de Sinpar, un cabriolet torpédo construit à partir d'une Renault 4, Renault décide en 1970 de commercialiser dans sa gamme le modèle Rodéo inspiré par le succès de la Citroën Méhari et conçu par les Ateliers de Construction du Livradois (ACL) situés à Arlanc (Puy-de-Dôme) et dirigés par M Teilhol. Les Rodéo possèderont une carrosserie en polyester stratifié. Celle-ci existe pour les 4 et 6 Rodéo dans les versions Evasion (entièrement décapotée), Chantier (poste de conduite seul recouvert d'une capote), Coursière (toit totalement capoté), Artisane (entièrement fermée avec vitres latérales et deux portes) et Quatre saisons (4 places entièrement fermée avec vitres latérales et deux portes). Sur les 4 et 6 Rodéo, la transformation quatre roues motrices Sinpar est disponible en option.

Puisant dans la « banque d'organes » de Renault (4, 5, 6, 14 et Estafette), en matière de mécaniques ou d'accessoires, ces véhicules suivent les aléas de la production de Renault.

En juillet 1976, les Rodéo perdent leur logo ACL et récupèrent la marque Renault apposée à l'arrière et le Losange sur la calandre^[1], intégrant ainsi à part entière la gamme de ce constructeur.

4 Rodeo (1970–1981)

La 4 Rodeo est produite à partir du printemps 1970 jusqu'à août 1981. Elle est construite sur la base du châssis de la Renault 4 Fourgonnette équipement pistes et utilise le moteur 845 cm³ de la Renault 6. Au cours du millésime 1976, la 4 Rodéo reçoit une partie arrière identique à la 6 Rodéo^[1].

6 Rodeo (1972–1981)

Ce modèle, étudié au départ pour l'armée et lancé en octobre 1972, se caractérise par une face avant plus carrée. La 6 Rodéo est construite sur la base du châssis de la Renault 6 Limousine équipement pistes et utilise le moteur 1 108 cm³ de la 6 TL. En août 1979, le moteur est remplacé par le 1 289 cm³ issu de la 5 GTL aussi puissant mais fournissant plus de couple. C'est l'occasion également de restyler la face avant selon une inspiration plus « tout-terrain » avec les feux de la Renault 14 et un renforcement des pare-chocs.

Rodeo (1981–1987)

À partir de septembre 1981, un nouveau modèle doté d'une carrosserie plus moderne est baptisé simplement Rodéo mais aussi appelé Rodeo 5 (l'appellation est désormais inversée). Celle-ci est conçue sur une base de la Renault 4 GTL et dispose de dimensions plus compactes. Toujours équipée du 1 108 cm³, elle est construite par la société Teilhol, nouvelle dénomination d'ACL depuis juillet 1978.

Une série limitée Hoggar avec un pare-buffle a été commercialisée en 1984. Le modèle régulier est vendu jusqu'en mai 1986, il fut un demi-échec et ne connut ensuite pas de successeur dans la gamme Renault.

Références

1. ↑ ^{a et b} Renault magazine n°83, octobre 1976.

Liens externes

• Site officiel du 4L-R6 club de France
• Site de la société 2CA remplaçante d'ACL-Teilhol