Ligne de Somain à Péruwelz

Ligne de Somain à Péruwelz
Ligne
Somain - Péruwelz
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Carte de la ligne
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Le petit train Somain-Péruwelz, vers 1960
Pays Drapeau de France France
Villes desservies Somain, Abscon, Denain, Valenciennes, Anzin, Condé-sur-l'Escaut et Péruwelz
Historique
Mise en service 1838 - 1989
Caractéristiques techniques
Longueur 40 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Trafic
Propriétaire Compagnie des mines d'Anzin puis Charbonnages de France
Schéma de la ligne

Le chemin de fer de Somain (France) à Péruwelz (Belgique), plus souvent nommé ligne Somain - Péruwelz, situé dans le département du Nord, a été l'un des premiers chemins de fer de France. Il a été concédé le 24 octobre 1835[1] et ouvert entre 1838 et 1874. La dernière section ouverte au départ de Vieux-Condé traverse la frontière belge pour desservir Peruwelz en Belgique.

Ce chemin de fer desservant des installations minières était appelé "le Cavalier".

Sommaire

Historique

La ligne fut ouverte en plusieurs tronçons :

La ligne est longue de 40 kilomètres et dessert d'importants centres miniers de la région de Valenciennes. Son exploitation était assurée par la Compagnie des mines d'Anzin, jusqu'en 1946 où cette dernière nationalisée, fut incorporée aux Houillères du Bassin du Nord et du Pas-de-Calais (HBNPC).

État actuel

Ce chemin de fer est aujourd'hui disparu. Le service voyageur s'y est arrêté en 1963 : La portion de Péruwelz à la gare de Vieux-Condé a été démantelée totalement en 1975, et le trafic marchandise le 17 novembre 1986.

A Condé-sur-l'Escaut, le trafic a cessé en 1989 après la fermeture de la fosse Ledoux, fin 1988, à Condé-sur-l'Escaut.

L'emplacement de la gare de Bruay-sur-l'Escaut a été transformé en zone industrielle.

Une section de la plateforme à Anzin, a été transformée, en 1995, en couloir de bus à deux voies. Une autre fut transformé en 1998 en chemin de promenade de Péruwelz à Somain[3].

La plate forme de la voie a été acquise par le SITURV pour développer l'infrastructure du tramway de Valenciennes entre Anzin et Dutemple dans un premier temps, puis vers Denain.

Article détaillé : Tramway de Valenciennes.

L'infrastructure

La ligne était construite à l'écartement normal et mesurait 40 km de long.

Elle desservait les stations suivantes : Gare de Somain ; Abscon, km 4 ; Escaudain, km 7 ; Denain, km 10 ; Hérin, km 15 ; Saint-Waast (Valenciennes), km 18 ; Anzin, km 19 ; Le Moulin, km 21 ; Bruay, km 23 ; Thiers la Grange, km 25 ; Escautpont-Mines, km 27 ; Fresnes, km 28 ; Condé, km 30 ; Vieux-Condé, km 32 ; Frontière passage, km 37 ; Péruwelz, km 40

Exploitation

En 1933, la ligne était desservie par 8 trains voyageurs, sans compter le trafic marchandises

Horaires de la ligne en 1933

Matériel roulant

La traction à vapeur a existé depuis l'origine, jusqu'aux années 1960.

Matériel et installations préservées

La station du tramway de Valenciennes Saint-Waast

La station du tramway de Valenciennes Saint-Waast a conservé des éléments architecturaux de l'ancienne Gare des Mines.

La Commune de Fresnes-sur-Escaut a préservé un poste d’aiguillage, le bâtiment voyageurs de la gare ainsi que les quais avec leurs abris[4],[5].

Notes et références

  1. Collection complète des lois et décrets, ordonnances et reglemens et avis du Conseild’Etat-année1835 sur books.google.fr. Consulté le 3 juillet 2010.
  2. Les Chemins de Fer Secondaires de France : Département du Nord sur http://www.trains-fr.org/, FACS, 19 novembre 2009. Consulté le 12 juillet 2010
  3. RAVEL : Ligne 92 : tronçon Péruwelz - Wiers sur http://ravel.wallonie.be, 2 juin 2009
  4. Dominique Mercier, « La ligne Somain - Péruwelz », La Compagnie des Mines d’Anzin et son réseau ferroviaire : La ligne Somain – Péruwelz, 2009. Consulté le 12 juillet 2010
  5. [PDF] La Gare de Fresnes-sur-Escaut sur http://www.fresnes-sur-escaut.fr. Consulté le 12 juillet 2010

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes



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