Tramway de brest

Tramway de Brest

Tramway de Brest
Situation	Brest et son agglomération
Type	Tramway
Entrée en service	2012
Longueur du réseau	15 km
Lignes	1
Stations	27
Propriétaire	BMO

 Pour l'ancien réseau de tramway (1898-1944), voir Ancien tramway de Brest.

 Pour l'ancien réseau de trolleybus (1947-1970), voir Ancien trolleybus de Brest.

Le tramway de Brest est un projet de TCSP de Brest Métropole Océane.

Histoire

Articles détaillés : Ancien tramway de Brest et Ancien trolleybus de Brest.

En 1898 furent ouvertes les deux premières lignes du premier tramway brestois. Le réseau fut exploité jusqu'en 1944 au moment des bombardements de la ville. En 1947, des trolleybus exploitent le réseau. A partir de 1963, des bus sont introduits afin de moderniser le parc. En 1965, de nouveaux bus permettent une exploitation à un seul conducteur au lieu de 2 agents pour les trolleybus. Cela conduit à leur disparition. Le dernier finira son service le 9 novembre 1970.

À partir de 1984, l'idée de créer un nouveau tramway à Brest, lancée par Georges Lombard, fait son chemin, même si son rejet au référendum consultatif organisé en 1990 la met en sommeil pour une dizaine d'années, jusqu'à sa reprise dans le programme de François Cuillandre en 2001^[1].

Une première ligne en 2012

Le projet actuel a été approuvé par les élus de l'agglomération en 2004. Son coût est estimé à 300 millions d'euros. Les travaux ont débuté le 6 juillet 2009^[2], pour une mise en service dans le courant de l'été 2012.

Habituellement, la réalisation d'un tel projet dure environ un mandat municipal : 2,5 années d'études, 2,5 années de travaux, puis essais et mise en service au cours de la dernière année du mandat^{[réf. nécessaire]}. Si le projet actuel aboutit dans les temps prévus, Brest Métropole Océane aura mis deux fois ce temps.

La SemTram, groupement constitué des entreprises SEM du TCSP^[3] et Egis Rail, est délégataire de maîtrise d’ouvrage pour Brest Métropole Océane^[4].

Tracé

Le tracé retenu de la nouvelle ligne de tramway correspond à un axe est/ouest. De la route du Conquet au sud-ouest, il dessert le quartier et le pont de Recouvrance, puis passe par la rue de Siam, la rue Jean-Jaurès (principales artères du centre) jusqu'à la place de Strasbourg. Deux branches se dégagent tout au nord de la ligne, l'une vers la zone commerciale et industrielle de Kergaradec et l'autre au Froutven où une nouvelle zone d'activité vient d'ouvrir.

Stations

La ligne s'étire d'ouest en est sur 15 km et comprend 27 stations^[5]

• Technopole
• Montbarey
• Panier Fleuri
• Valy-Hir
• Coat Tan
• Roscanvel
• Dupuy de Lôme
• Capucins
• Saint-Exupéry
• Prat Lédan
• Recouvrance
• Français Libres
• Siam
• Liberté
• Coat Ar Guéven
• Octroi
• Pilier Rouge
• Strasbourg
• Ménez Paul
• Pontanézen
• Europe
  

À cet endroit la ligne se sépare en 2 branches:
1 branche vers Guipavas

• Kerlaurent
• Froutven (Guipavas)
  

L'autre branche vers Gouesnou

• Hermitage
• Kergaradec (Gouesnou)

Matériel roulant

Un jury de 123 personnes a adopté la couleur et le design des rames le 29 mai 2008. Les rames seront de couleur vert anis, avec à l'intérieur du rouge framboise et du bleu. Le design extérieur rappelle la forme d'une vague, avec de grandes surfaces vitrées.^[6]

Après avoir cédé le design de ses rames à la Communauté d'agglomération dijonnaise, qui envisage également de créer son propre réseau de tramway à l'horizon 2013, Brest Métropole Océane et le Grand Dijon ont signé le 27 novembre 2008 une convention de groupement de commande permettant de passer un appel d'offres commun pour l'acquisition du matériel roulant, afin de passer un marché de 52 rames en tout au lieu des seules 20 rames du futur réseau brestois^[7],[8],[9].

Le 15 septembre 2009, il est annoncé par les communautés urbains de Brest et de Dijon qu'Alstom a remporté l'appel d'offres pour la fourniture des rames de tramway de ces deux agglomérations (20 pour Brest, 32 pour Dijon), pour un coût total de 106 495 483 euros (42,6 pour Brest et 63,8 pour Dijon), « soit une économie de 24% par rapport aux estimations faites et de près de 30% par rapport aux marchés signés récemment dans le domaine, comme à Marseille par exemple », ont annoncé les élus des deux intercommunalités^[10].

Une seconde ligne en projet

Le maire de Brest François Cuillandre, a confirmé en octobre 2009 que la municipalité travaillait déjà sur une seconde ligne. Il a d'ailleurs précisé de cette ligne : "Nous sommes convaincus qu'on nous la demandera dès que la première sera en service".

Tracé

Le tracé retenu pour cette ligne n'est pas encore officiellement décidé. Cependant, il est certain qu'elle s'étalera sur 8 kilomètres, et reliera l'hôpital de la Cavale Blanche aux ports. Une liaison qui laisse donc présager que cette deuxième ligne de tramway brestoise reprendra l'itinéraire de l'actuelle Lianes 5.

Notes et références

1. ↑ Source : Rappel historique sur le tramway Brestois, Brest Ouvert
2. ↑ Tramway : le grand chantier démarre le 6 juillet, 2009, Ouest-France. Consulté le 1^er octobre 2009. En réalité, quelques travaux préalables avaient été menés le mois précédent afin de permettre les modifications de circulation liées au travaux (retrait de mobilier urbain, de bordures de trottoir, dispositions préparatoires pour mise à double sens de voies jusque là à sens unique…), et les travaux mentionnés ne sont pas, officiellement, ceux du tramway, ce qualificatif nécessitant la déclaration préalable d'utilité publique du projet. La première phase de travaux est donc une phase de « dévoiement de réseaux ».
3. ↑ SEM du TCSP est le sigle de SEM du transport en commun en site propre de la communauté urbaine de Brest, société d'économie mixte locale au capital de 150 k€ constituée pour assurer la maîtrise d'ouvrage des travaux de construction de la première ligne de tramway de BMO (SEM du TCSP, Les Échos. Consulté le 5 juin 2008)
4. ↑ Source: Acteurs du Tram, SemTram
5. ↑ Le Moniteur N°5490 du 13 février 2009 page 48
6. ↑ Un tramway à Brest, Ouest-France. Consulté le 5 juin 2008
7. ↑ Sarah Morio, « Tramway. Appel d'offres commun pour Brest et Dijon », 2008, Le Télégramme. Consulté le 19 novembre 2008
8. ↑ Yannick Guérin, « Brest et Dijon font rames communes », 2008, Ouest France. Consulté le 28 novembre 2008
9. ↑ Charles Gautier, « Dijon et Brest font tramway commun », 2008, Le Figaro. Consulté le 28 novembre 2008
10. ↑ Sarah Morio, « Alstom. L'industriel va fournir le tramway de Brest et Dijon », 2009, Le Télégramme. Consulté le 1^er octobre 2009

Liens externes

• Site officiel de la Semtram - projet tramway de Brest.

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