- Tramway de Toulouse
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Tramway de Toulouse 
Situation Toulouse et son agglomération, France Type Tramway Entrée en service samedi 11 décembre 2010 Longueur du réseau 10,9 km Lignes 1 Stations 18 Rames 24 Fréquentation 18 000 voyageurs par jour Propriétaire Tisséo-SMTC Exploitant Tisséo-Réseau urbain Vitesse moyenne 18 km/h Réseaux connexes 
Métro de Toulouse
Train urbain de l'agglo
Lignes de bus de Toulouse
TAD de l'agglo
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Le tramway de Toulouse complète depuis 2010, le réseau de transports en commun de Toulouse et son agglomération, déjà constitué de deux lignes de métro. La ligne T1, reliant Toulouse à Beauzelle via Blagnac, devait être inaugurée le 27 novembre 2010[1], inauguration reportée suite à une grève des personnels de conduite[2]. Elle fut finalement mise en service le 11 décembre, les conducteurs ayant obtenu satisfaction.
Sommaire
Le premier réseau, de 1863 à 1957
Article détaillé : Premier tramway de Toulouse.Le premier tramway de Toulouse fonctionna entre 1862 et 1957 , dans la ville de Toulouse et dans ses environs.
Le nouveau réseau de Toulouse (2010)
La ligne T1 (anciennement nommée Ligne E)
tramway à la station Purpan
Article détaillé : Ligne T1 du tramway de Toulouse.La ligne T1 a marqué le retour du tramway dans l'agglomération toulousaine. Elle relie desormais les villes de Beauzelle et Blagnac à Toulouse, au niveau de la station Arènes, en connexion avec la ligne A du métro, la ligne C, les trains TER Midi-Pyrénées ainsi que de nombreuses lignes de bus.
Longue de 10,9 km et comptant dix-huit stations (dont sept sur la commune de Toulouse), cette ligne transporte quotidiennement 6 000 voyageurs avec des pics à 16 000 (au lieu des 30 000 nécessaires à sa rentabilité).
Les travaux ont commencé durant l'été 2007[3]. La mise en service, initialement prévue le 29 novembre 2010, a eu lieu le 11 décembre 2010. En 2013, la ligne T1 sera prolongée à l'est, au delà de la station Arènes, par la ligne « G comme Garonne ».
ligne « Envol »
Extension de la ligne T1 (2,5 Km) pour la desserte de l’aéroport, desserte de la zone d’activité aéroportuaire, de l’aérogare Blagnac 2.
Mise en service commercial prévu pour le Printemps 2014.
La ligne « G comme Garonne »
Cette ligne, prolongement de la ligne T1, ouverte en 2010, devrait voir le jour en 2013[4]. Ainsi, en mars 2009, Tisséo a annoncé le lancement de la concertation publique qui s'est déroulée du 20 avril au 15 mai. Nommé « G comme Garonne » (puisque la ligne franchira alors le fleuve), ce prolongement de 4 km depuis la station Arènes aboutira au Palais-de-Justice plutôt qu'à Grand-Rond projet initial proposée.[5].
ligne « Canal »
Cette ligne, devant relier les Ponts-Jumeaux à Montaudran, en suivant le canal du Midi jusqu'au pont des Demoiselles, est inscrite au PDU en 2001, sous l'intitulé « système guidé ».
Sa réalisation était prévue à l'horizon 2015 suivant la planification de l'ancienne équipe Tisseo mais à ce jour, aucune étude n'a été réellement consacrée à ce projet.
La municipalité élue en 2008 a envisagé de réaliser la connexion entre ligne Garonne et ligne Canal afin de finaliser un système de transport circulaire mais au vu du niveau de fréquentation du tramway déjà inauguré, la ligne T1 prolongé sera limitée pour un temps à Palais de Justice.
Est ce que cette ligne Canal sera réalisé en mode BHNS (Bus à haut niveau de service) sur la totalité de l'axe le long du Canal du Midi entre le Pont des Demoiselles et les Ponts-Jumeaux puis au-delà de la Garonne pour atteindre Colomiers, Tournefeuille et Plaisance-du-Touch par Saint Martin du Touch et la nouvelle ZAC des Ramassiers ?
Solution au final plus économique ou alors y aura-t-il une section en mode métro Val, ce serait alors un des fuseaux de la 3eme ligne de métro (voirs contributions PDU société civile)?
Tramway, BHNS ou métro Val le système guidé qui sera finalement réalisé dépendra des capacités de financement mais aussi du mode le plus pertinent pour son attractivité suivant les projections de développement démographique.[6],[7],[8].
D'autres lignes
Pendant la campagne électorale municipale de 2008, la municipalité toulousaine aujourd'hui élue envisageait la construction de trois nouvelles lignes de tramway :
- deux lignes radiales, Nord - Sud (Blagnac - Saint-Orens-de-Gameville) et Est - Ouest (Tournefeuille - L'Union) se croisant ;
- une ligne circulaire, « en rocade » autour de Toulouse, en correspondance avec les lignes de tramway et de métro[9].
Une ligne reliant l'aéroport de Blagnac à la gare Matabiau est également envisagée[10],[6].
Cependant, face aux difficultés financières de Tisséo, certains de ces projets pourraient être compromis dans leur réalisation prochaine[11].
Notes et références
- Tisséo, « Un tramway nommé T1 » sur http://www.tisseo.fr/tisseo-lentreprise/tramway-t1], 2010
- Toulouse: le tramway à l'arrêt, les syndicats reçus à 14h par la direction, nouvelobs.com, 29 novembre 2010. Consulté le 29 novembre 2010
- Le chantier du tramway a démarré sur La Dépêche, 2007. Consulté le 30 janvier 2009
- Philippe Emery, « Une deuxième ligne de tramway d'ici trois ans » sur La Dépêche, 2009. Consulté le 17 mars 2009
- Philippe Emery, « Ce que le tramway va changer dans l'agglomération » sur La Dépêche.fr, 2009. Consulté le 17 mars 2009
- « Le tramway prend ses quartiers fin 2010 », dans L'Express, no 3012, 1er avril 2009, p. 12
- « Les transports jouent collectif », dans À Toulouse, no 1, avril-mai 2009, p. 8-9
- « Les nouvelles lignes de l'agglomération », dans La Dépêche, 12 juin 2009, p. 20
- Philippe Gagnebet, « Un tramway nommé désir » sur Le Point, 2008. Consulté le 30 janvier 2009
- Jean-Louis Dubois-Chabert, « Les travaux du tramway dans les temps » sur La Dépêche, 2009. Consulté le 31 janvier 2009
- Le financement de Tisséo reste un sujet délicat sur La Dépêche, 2008. Consulté le 31 janvier 2009
Voir aussi
Articles connexes
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