André Simon (pilote)
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André Simon (né le 5 janvier 1920 à Paris) est un ancien pilote de voiture de course français. Il a participé à de multiples épreuves dans plusieurs catégories. Il a couru en Formule 1 (de 1951 à 1957), en Formule 2, en Endurance, en Grand Tourisme ainsi qu’en Rallye. Il a notamment remporté le Tour de France automobile 1962, sur Ferrari.

Sommaire

Biographie

1948 : les débuts

André Simon débute en course automobile à Montlhéry en avril 1948. Bien qu'âgé de 28 ans et s'estimant trop vieux, l'opportunité de briller devant le gratin des pilotes français sur l'anneau était trop forte. Pour sa première course, il pilote une Talbot « Pagnibon » prêtée par Pierre Boncompagni, contre un chèque de caution et l'interdiction de casser la voiture. Signant la pole position, le temps Simon est contesté par les autres participants à la course mais les officiels valident le temps. Le lendemain, il décroche la victoire.

Peu de temps après, au Grand Prix de Comminges, André Simon pilote une Delahaye 155 V12 4.5L F1 prêtée par Charles Pozzi. La voiture est en kit et Simon doit la monter pour participer à la course. Il termine septième malgré un problème de bougies.

1949–1951 : L'ère Gordini

Après ses débuts convaincants, Andrée Simon est sollicité par Amédée Gordini pour composer l'équipe des « Mousquetaires » avec Robert Manzon, Maurice Trintignant et Jean Behra. Au volant dune Gordini–Simca 1500, il termine second du Grand Prix d'Allemagne au Nurburgring, après un duel avec Alberto Ascari, au volant d'une puissante Ferrari V12. Simon, à cause du manque de puissance de sa voiture, n'a jamais été en mesure de dépasser Ascari. Alfred Neubauer remarque alors le talent du français et l'inscrit dans son carnet pour l'avenir.

Le manque de puissance et de fiabilité des Gordini n'ont jamais permis à André Simon de briller en piste. Fin 1951, le pilote parisien quitte la formation tricolore pour Ferrari.

1952-1953 : L'ère Ferrari

Avec l'apparition des Formule 2 à moteur 2 litres, André Simon signe un contrat avec Enzo Ferrari pour devenir quatrième pilote de la Scuderia, aux côtés de Giuseppe Farina, Alberto Ascari et Luigi Villoresi. Le pilote doit par contrat céder sa voiture à ses leaders italiens en cas de problèmes sur leurs machines. En partageant sa voiture, Simon gagne deux Grands Prix avec Ascari (GP de Comminges) et avec Farina (GP de Paris). L'année 1953 est plus sombre pour Simon qui, blessé, ne revient que l'année suivante avec Gordini.

1954 : Retour avec Gordini

La Formule 1 passe à une motorisation 2,5 litres et Gordini présente une monoplace performante et compétitive. Le manque de fiabilité reste un problème et Simon, résigné et malgré l'amitié que lui porte Amédée Gordini depuis ses débuts, quitte l'équipe française pour Maserati.

1955 : L'année riche

Au volant de la Maserati 250F, Simon termine sixième du Grand Prix de Pau, gagne à Albi et abandonne à Bordeaux. Lors du Grand Prix de Monaco, André Simon est engagé par Mercedes-Benz et Alfred Neubauer, pour être l'équipier de Juan Manuel Fangio et Stirling Moss, en remplacement de Hans Hermann, blessé lors des essais. Le pilote français est aussi présent lors du terrible épisode des 24 heures du Mans avec Mercedes la même année.

André Simon réalise beaucoup de tests pour le compte de la marque allemande, aux côtés de Stirling Moss et les deux hommes nouent une amitié profonde.

1956-1957 : dernière année en Formule 1

De retour chez Maserati après le retrait de Mercedes-Benz à la fin de l'année 1955, André Simon retrouve la 250F. Un projet de création d'une équipe de Formule 1 française avec ses Maserati est envisagé avec Jean Behra, sans succès. Les courses d'endurance deviendront sa nouvelle carrière.

1958–1965 : la carrière en Endurance

Pour le compte de Maserati, Simon est le premier avec Maurice Trintignant, à dépasser les 300 km/h sur la ligne droite des Hunaudières avec la Tipo 151, lors des 24 Heures du Mans 1962. Il pilote aussi sur Ferrari, pour des équipes privées. Sa dernière course est les 1000 km du Nurburgring 1965 au volant d’une Ford Cobra Daytona, partagée avec Jo Schlesser.

À 45 ans, Simon est déçu de cette course et de cette voiture et termine sa carrière après un résultat anonyme. Il devait participer aux 24 heures du Mans sur une Ford GT40 avec Mario Andretti la même année mais ne revient pas sur sa décision d'arrêter sa carrière.

Il a participé à quatre-vingts épreuves sur circuit. À vingt-deux occasions, il termine sur le podium.

Voici la liste des courses qu'il termina à la cinquième place ou mieux.

Catégorie Date Épreuve Écurie Auto Position
Formule 2 mai-50 1er Circuit de Médoc Équipe Gordini Simca-Gordini T15 1
Formule 2 mai-50 2e Circuit du Lac Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 juin-50 7e Preis der Berne Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4
Formule 2 juin-50 5e Circuit des Remparts Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 juil.-50 4e Coupe des Petites Cylindrées Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 juil.-50 3e Prix de Geneve Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 août-50 13e Grosser Preis von Deutschland Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 sept.-50 1er Grand Trophée entre Sambre et Meuse Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4
Formule 2 oct.-50 1er Circuit de Perigueux Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 avr.-51 9e Grand Prix de Marseille Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4
Formule 2 mai-51 4e Gran Premio de l’Autodromo di Monza Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5
Formule 2 juin-51 3e Circuit du Lac Équipe Gordini Simca-Gordini T15 3
Formule 2 juin-51 6e Circuit des Remparts Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5
Formule 2 juil.-51 1er Grand Prix de Rouen Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5
Formule 2 juil.-51 2e Grand Trophée entre Sambre et Meuse Équipe Gordini Simca-Gordini T15 2
Formule 2 juil.-51 1er Grand Prix des Sables d´Olonne Équipe Gordini Simca-Gordini T15 1
Hors Champ. août-51 13e Grand Prix d´Albi Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4
Formule 2 août-51 3e Preis der Ostschweiz-Erlen Équipe Gordini Simca-Gordini T15 4
Formule Arg. mars-52 1er Gran Premio de Uruguay Équipe Gordini Simca-Gordini T15 5
Formule 2 mai-52 6e Grand Prix de Paris Scuderia Ferrari Ferrari 500 2
Formule 2 juin-52 5e Grand Premio de´ll Autodromo di Monza Scuderia Ferrari Ferrari 500 2
Hors Champ. mai-54 6e B.R.D.C.International Trophy Équipe Gordini Simca-Gordini T16 3
Hors Champ. juin-54 13e Gran Premio di Roma Équipe Gordini Simca-Gordini T16 4
Hors Champ. mai-55 7e B.R.D.C.International Trophy Ecurie Rosier Maserati 250F 4
Hors Champ. mai-55 17e Grand Prix d´Albi Ecurie Rosier Maserati 250F 1
Voitures de Sport sept.-55 22e International Tourist Trophy Daimler-Benz AG Mercedes-Benz 300SLR 3
Hors Champ. août-56 5e Grand Prix de Caen Équipe Gordini Simca-Gordini T16 2
Non Champ. Sports mai-60 Prix de Paris GT 1960 Privé Ferrari 250 GT 1
Non Champ. Sports oct.-60 1 000 km de Paris 1960 Privé Ferrari 250 GT 3
Non Champ. Sports juin-61 9e Grand Prix de Rouen Privé Ferrari 250 GT 3
Voitures de Sport juil.-62 4e Trophée d´Auvergne Privé Ferrari 250 GT 3
Non Champ. Sports oct.-62 Coupe du Salon 1962 Privé Ferrari 250 GT 2
Voitures de sport 1962 Tour de France Privé Ferrari 250 GT 1

Résultats en championnat de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur 1 2 3 4 5 6 7 8 Classement. Points inscrits
1951 Équipe Gordini Gordini Type 15 Gordini 4 en ligne SUI
500
BEL
FRA
Aban.
GBR
GER
Aban.
ITA
6
ESP
Aban.
- 0
1952 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 4 en ligne SUI
Aban. *
500
BEL
FRA
GBR
GER
NED
ITA
6
- 0
1955 Daimler Benz Mercedes W196 Mercedes 8 en ligne ARG
MON
Aban.
500
BEL
NED
- 0
Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 6 en ligne GBR
Aban.[1]
ITA
1956 André Simon Maserati 250F Maserati 6 en ligne ARG
MON
500
BEL
FRA
Aban.
GBR
GER
- 0
Équipe Gordini Gordini Type 16 Gordini 6 en ligne ITA
9
1957 Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 6 en ligne ARG
MON
Non Qual.
500
FRA
GBR
GER
ITA
- 0
Ottorino Volonterio ITA
11 †
* pilotage partagé avec Giuseppe Farina
† pilotage partagé avec Ottorino Volonterio

Notes et références

Liens externes



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