Giuseppe Farina

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 Ne doit pas être confondu avec Giuseppe La Farina.

Giuseppe Farina
Années d'activité	1950-1956
Date de naissance	30 octobre 1906
Lieu de naissance	Turin, Piémont, Italie
Date de décès	30 juin 1966 (à 59 ans)
Lieu de décès	Aiguebelle, Savoie, France
Nationalité	italien
Qualité	Pilote automobile
Équipe	Alfa Romeo Scuderia Ferrari Bardahl-Ferrari
Nombre de courses	35 (33 départs)
Pole positions	5
Podiums	20
Victoires	5
Champion du monde	1950
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Emilio Giuseppe « Nino » Farina (né le 30 octobre 1906 à Turin, Italie - mort le 30 juin 1966 à Aiguebelle, France) est un pilote automobile italien.

En 1950, au volant d'une Alfa Romeo, il est devenu le tout premier champion du monde des pilotes de Formule 1.

Biographie

Fils d'un carrossier de Turin (avec lequel travaille son oncle Gian Battista « Pinin » Farina), Giuseppe Farina obtient très tôt un doctorat de droit avant de se passionner dès son plus jeune âge pour l'automobile. En 1925, à l'âge de 19 ans, il fait ses débuts en compétition dans une course de côte, mais son père lui ordonne de se consacrer en priorité à ses études. Devenu docteur en sciences politiques, il n'entame réellement sa carrière de pilote qu'en 1932. Il dispute ses premières compétitions en circuit sur une Alfa privée puis sur une Maserati 4CLT/48, avant d'être intégré en 1936 à la Scuderia Ferrari, qui engage alors les Alfa Romeo d'usine. Farina justifie rapidement la confiance placée en lui en décrochant trois titres consécutifs de champion d'Italie. Sur la scène internationale, les Alfa n'ont par contre pas le niveau pour lutter contre les Mercedes et Auto Union, et Farina doit attendre le Grand Prix de Tripoli le 12 mai 1940 pour, en l'absence des voitures allemandes, décrocher son premier grand succès international. Mais il s'agit de l'ultime épreuve internationale avant que la guerre n'embrase l'Europe.

Les courses reprennent en 1946, et Farina remporte en Suisse le Grand Prix des Nations, première grande épreuve internationale de l'après-guerre. Mais peu de temps après, il se brouille avec Alfa, ce qui l'amène à prendre du recul avec le sport automobile, même s'il pilote épisodiquement pour Maserati et Ferrari. Il remporte ainsi le Grand Prix de Monaco 1948 au volant d'une Maserati privée. En 1950, le championnat du monde de Formule 1 est créé, et c'est l'occasion pour Farina de renouer ses liens avec Alfa Romeo, dont l'équipe de pilotes a été décimée lors de la saison 1948 et qui avait même mis un terme à son engagement en compétition en 1949. Malgré une année loin des circuits, les Alfa dominent le championnat, qui se résume rapidement à un duel entre Farina (qui s'impose notamment lors du Grand Prix inaugural à Silverstone) et son équipier Juan Manuel Fangio. Le dernier mot revient finalement à l'Italien, peut-être moins brillant que l'Argentin en vitesse pure, mais tout aussi constant en course. En 1951, Farina fait honneur à son titre mondial avec une victoire à Spa, mais commence à accuser le poids des ans face à la nouvelle génération incarnée par Fangio (qui prend sa revanche de 1950 et devient champion du monde) et par Alberto Ascari, le leader de la Scuderia Ferrari. Il ne termine que quatrième du championnat.

Alfa Romeo quittant la compétition à la fin de la saison 1951, Farina trouve refuge chez Ferrari, devenu l'équipe dominatrice. Il termine vice-champion du monde en 1952, mais sans la moindre victoire, loin de son coéquipier Ascari, qui a écrasé la saison. Il renoue avec la victoire en 1953 sur le Nürburgring, mais confirme sur l'ensemble de l'année qu'il est sur le déclin. Affaibli par un grave accident survenu en catégorie Sport en 1954 à Monza, il ne fait que des apparitions ponctuelles (toujours chez Ferrari) lors des saisons 1954 et 1955 avant d'abandonner la Formule 1.

Il décède en 1966 dans un accident de la route à Aiguebelle, près de Chambéry, alors qu'il se rendait à Reims pour assister au Grand Prix de France.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Records du tour	Points inscrits	Classement
1950	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 L8 C	Pirelli	6	3	2	3	30	Champion
1951	SA Alfa Romeo	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 158 L8 C	Pirelli	7	1	0	2	22	4e
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	Pirelli	6	0	2	0	27	2e
				Englebert	1	0	0	0
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	Pirelli	8	1	0	0	32	3e
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 625 L4	Pirelli	1	0	1	0	6	8e
		Ferrari 553	Ferrari 554 L4	Pirelli	1	0	0	0
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 555 L4	Englebert	2	0	0	0	10,33	5e
		Ferrari 555	Ferrari 555 L4	Englebert	1	0	0	0
		Lancia D50	Lancia DS 50 V8	Englebert	0	0	0	0
1956	Bardahl-Ferrari	Kurtis Kraft 500D	Ferrari 446 L6	Firestone	0	0	0	0	0	n.c.
	Total				33	5	5	5	127,33

Résultats complets en championnat de Formule 1

(Légende) En gras : pole position, en italique : meilleur tour en course.

Saison	Écurie	Châssis	Moteur	Pneus	Course									Classement	Points inscrits
					1	2	3	4	5	6	7	8	9
1950	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Alfa Romeo 158 L8 C	P	GBR 1‡	MON Abd.	500	SUI 1‡	BEL 4‡	FRA 7	ITA 1			Champion	30
1951	Alfa Romeo	Alfa Romeo 159	Alfa Romeo 158 L8 C	P	SUI 3	500	BEL 1	FRA 5	GBR Abd.‡	GER Abd.	ITA 3*‡	ESP 3		4e	19(22)
1952	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	P	SUI Abd.	500	BEL 2	FRA 2	GBR 6		NED 2	ITA 4		2nd	24 (27)
				E						GER 2
1953	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Ferrari 500 L4	P	ARG Abd.	500	NED 2	BEL Abd.	FRA 5	GBR 3	GER 1	SUI 2	ITA 2	3e	26 (32)
1954	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 625 L4	P	ARG 2	500		FRA	GBR	GER	SUI	ITA	ESP Abd.	8e	6
		Ferrari 553	Ferrari 554 L4				BEL Abd.
1955	Scuderia Ferrari	Ferrari 625	Ferrari 555 L4	E	ARG 2*	MON 4								5e	10.33
		Ferrari 555					500	BEL 3
		Lancia D50	Lancia DS50 V8						NED	GBR	ITA Np.
1956	Bardahl-Ferrari	Kurtis Kraft 500D	Ferrari 446 L6	F	ARG	MON	500 Nq.	BEL	FRA	GBR	GER	ITA		n.c	0

Légende  :

• * Voiture partagée :
  • Grand Prix d'Italie 1951 : voiture n°40 partagée avec Felice Bonetto : 29 tours. Farina cours 50 tours.
  • Grand Prix d'Argentine 1955 :
    • Voiture n°12 partagée avec José Froilán González : 60 tours et Maurice Trintignant : 16 tours. Farina cours 20 tours.
    • Voiture n°10 partagée avec Umberto Maglioli : 22 tours et Maurice Trintignant : 22 tours. Farina cours 50 tours.
    • Note : classé second sur la voiture n°12 et troisième sur la voiture n°10, Farina reçoit un tiers des points comptant pour la deuxième place et un tiers des points comptant pour la troisième place.
• ‡ Point du meilleur tour en course.

 

Victoires en Championnat du monde de Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Départ	Écurie	Voiture	Résumé
1	1950	01/07	13/05/1950	Grande-Bretagne	Silverstone	1er	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
2	1950	04/07	04/06/1950	Suisse	Bremgarten	5e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
3	1950	07/07	03/09/1950	Italie	Monza	3e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 158	Résumé
4	1951	03/08	17/06/1951	Belgique	Spa-Francorchamps	2e	Alfa Romeo	Alfa Romeo 159	Résumé
5	1953	07/09	02/08/1953	Allemagne	Nürburgring	3e	Scuderia Ferrari	Ferrari 500	Résumé

Voir aussi

Articles connexes

• Pilotes de Formule 1 : classement par année
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de meilleurs tours en course
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de podiums
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de victoires en Grand Prix
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de pole positions
• Classement des pilotes de Formule 1 par nombre de hat tricks
• Liste des pilotes de Formule 1 ayant marqué des points en championnat du monde, classés par pays
• Liste des records en Formule 1

Lien externe

• (fr) Article Giuseppe Farina sur WikiF1
• (fr),(en),(es),(de),(it),(pt) Giuseppe Farina sur statsf1.com
• (en) Giuseppe Farina sur racingsportcars.com

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