André Lefèbvre

André Lefèbvre
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André Lefèbvre
Nom de naissance André René Lefèbvre
Naissance 19 août 1894
Louvres, Seine et Oise aujourd'hui Val d'Oise
Décès 4 mai 1964 (à 69 ans)
l'Étang-la-Ville, Yvelines
Nationalité française
Pays de résidence Drapeau de France France
Diplôme École Supérieure d'Aéronautique
Profession ingénieur
Autres activités pilote
Ascendants Fils de Alfred Julien Lefebvre et Ange Clémence Chamberlin

André Lefèbvre, né le 19 août 1894 à Louvres et mort le 4 mai 1964 à l'Étang-la-Ville, est un ingénieur dans le domaine de l'automobile. Il a notamment travaillé avec André Citroën.

Sommaire

Carrière

Après des études à l'École Supérieure d'Aéronautique<École d'ingénieur>[réf. nécessaire], André Lefèbvre débute comme ingénieur pour le compte de Gabriel Voisin, en 1916 ; il y conçoit des avions militaires. Il invente le train d'atterrissage à quatre roues et étudie en 1917 un appareil triplan à quatre moteurs couplés en deux.

Après la guerre, toujours au côté de Gabriel Voisin, il se lance dans la conception automobile.

Palmarès du pilote

Parallèlement, André Lefèbvre est pilote d'essai et pilote de rallye :

L'ingénieur

Une citroën DS super 5.
Une citroën DS 23 Pallas.

En 1931, André Lefèbvre commence à travailler pour Louis Renault, ceci jusqu'en 1933. Il quitte alors Renault et est engagé par André Citroën en mars 1933 avec un statut particulier qui lui autorise une grande liberté dans son travail. Il poursuit l'étude et la construction d'une voiture révolutionnaire : la Traction Avant ; celle-ci voit le jour en mai 1934.

Au Salon de Francfort, en septembre 1956, Ferry Porsche disait à propose de la DS19  : « Je connais l'Ingénieur qui a conçu cette voiture. Il s'appelle Lefèbvre, n'est-ce pas ? Cet homme a du génie. Je n'ai jamais vu autant de techniques concentrées dans une voiture de série. »

Travaillant avec le dessinateur Flaminio Bertoni et l'ingénieur Paul Magès, Lefèbvre dirige ensuite la création de plusieurs modèles : la Citroën Traction Avant, la Citroën 2CV, la Citroën Prototype C, la Citroën Type H et la Citroën DS. Il travaillera également sur des prototypes comme par exemple, la C10.

Références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes


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