IndyCar Series


IndyCar Series

IndyCar Series

IndyCar Series
Ics logo.jpg
Fondé en 1994
Première édition en 1996
Nombre d'équipes 14 (une 15eme vera le jour en 2010)
Tenant du titre Flag of New Zealand.svg Scott Dixon
Site internet www.indyCar.com

L'IndyCar Series est depuis 1996 le principal championnat organisé par l'Indy Racing League. Pour des raisons juridiques, il ne porte ce nom que depuis depuis la saison 2003. Depuis le 22 février 2008 et l'annonce de sa fusion avec le Champ Car[1], l'IndyCar Series est l'unique championnat majeur de courses de monoplaces en Amérique du Nord.

Sommaire

Historique

Le nom « IndyCar » fait référence aux 500 miles d'Indianapolis, épreuve phare des championnats américains de monoplace depuis 1911. Ainsi, tout au long du vingtième siècle, c'est sous le terme IndyCar (ou encore Indycar ou Indy Car) qu'ont été officieusement dénommés les championnats nationaux AAA, USAC puis CART, ainsi que les monoplaces y participant. Le nom IndyCar était à ce point usité (à la fin des années 1980, on parlait plus volontiers d'IndyCar que de CART, pourtant nom officiel du championnat) que les promoteurs de l'Indianapolis 500 ont déposé l'appellation, avant d'en accorder l'utilisation aux organisateurs du CART. A partir de 1992, le CART est ainsi devenu le CART PPG IndyCar World Series.

La situation s'est compliquée à partir de 1996 lorsque les propriétaires de l'Indianapolis 500 se sont désengagés du CART pour créer leur propre organisme de compétition, l'Indy Racing League. À l'issue d'une bataille judiciaire, le CART a perdu le droit d'utiliser le nom « IndyCar », mais l'IRL n'a pas non plus eu le droit de s'en servir avant un délai de six années. Ce n'est donc que depuis 2003 que le terme IndyCar est réapparu pour désigner officiellement le principal championnat de l'Indy Racing League. De 1996 à 2002, Indy Racing League désignait à la fois l'organisme et le championnat.

Premier tour de l'Indy Japan 300 à Motegi en 2008

Créé pour concurrencer le CART, le championnat IRL IndyCar Series a connu des débuts laborieux et lors de ses premières années, était surtout regardé comme un sous-championnat comparativement à son rival, dans lequel les meilleurs écuries et les meilleures pilotes étaient restés. Mais la présence des prestigieux 500 miles d'Indianapolis a progressivement attiré les grosses écuries du CART, qui ont commencé à participer ponctuellement à la célèbre épreuve à partir de 2000, sans pour autant délaisser leur championnat d'origine. Entre 2002 et 2004, l'exode massif vers l'IndyCar de quelques une des plus puissantes écuries du CART (Penske, Ganassi, Green, Rahal, Fernandez) a modifié le rapport de force entre les deux championnat rivaux, l'IndyCar apparaissant plus puissant que le CART (rebaptisé Champ Car suite à sa banqueroute fin 2003). Il s'agissait néanmoins d'un succès à la Pyrrhus pour l'IRL, la rivalité entre les deux championnat ayant considérablement affaibli la santé financière et médiatique des courses de monoplaces américaines, au profit de la NASCAR.

Absorption du ChampCar

Le 22 février 2008, l'annonce de la fusion entre le Champ Car et l'IndyCar Series (dans les faits une absorption du Champ Car par l'IndyCar Series) met un terme au schisme de 12 années dans le monde des courses de monoplaces nord-américaines qu'avait déclenché la création de l'IRL. Cette annonce a fait l'objet d'une conférence de presse à Homestead le 27 février 2008 en présence de Tony George et de Kevin Kalkhoven.

Les seize courses inscrites au calendrier IRL sont confirmées, notamment celle ayant lieu le 19 avril à Motegi au Japon. Toutefois, une course issue du championnat Champ Car est d'ores et déjà officiellement ajoutée et comptera pour le championnat 2008 de l'IRL : Long Beach le 20 avril. Elle aura la particularité d'être courue sous la bannière et avec le matériel du Champ Car, marquant la fin officielle de la série.

Il a été également publiquement annoncé que des discussions sont engagées pour l'ajout de deux autre courses au calendrier 2008 : Edmonton (Canada) et Surfers Paradise (Australie). D'autres courses présentant un intérêt commercial certain mais ne pouvant avoir lieu cette année en raison de conflit de calendrier sont en discussion pour être intégrées dès 2009. L'objectif de l'IRL est de passer à 20 épreuves par an réparties entre ovales, circuits routiers et urbains.

Châssis

Différents constructeurs ont été impliqués dans la fabrication des monoplaces depuis la création de la série en 1996. Depuis 2003, tout constructeur doit être agréé par l'Indy Racing League avant de pouvoir construire un châssis.

Actuellement, les châssis sont construits par Dallara, qui est présent dans le championnat depuis 1997. Panoz a produit des châssis pour l'IRL de 2002 à 2008. Riley & Scott (en) de 1997 à 2000 (en 2000 sous la marque Reynard). Falcon Cars a été agréé pour construire des châssis pour la saison 2003 mais n'en a jamais produit, faute de commande.

Moteurs

En 1997, il s'agissait de moteurs V8 de 4 litres atmosphérique, fonctionnant au méthanol, et basés sur des moteurs de série produits par Oldsmobile (nommé Aurora) et Nissan (nommé Infiniti).

En 2000, la cylindrée est passée à 3,5 litres et la demande pour les blocs moteur basés sur la production en série fut annulée. Cette formule a été utilisée jusqu'en 2003.

En 2004, les moteurs ont été réduit à 3,0 litres pour diminuer la vitesse de pointe.

En 2006, une nouvelle formule de carburant a vu le jour, un mélange de 90 % d'éthanol et de 10 % de méthanol.

En 2007, les moteurs utiliseront de l'éthanol pur et les moteurs vont revenir à 3,5 litres.

Chevrolet (via Cosworth), Honda et Toyota ont tous produit des moteurs pour la série. Le 4 novembre 2004, Chevrolet a annoncé l'arrêt de la production de moteurs pour cette série pour la fin 2005, citant comme raison de son départ le manque de rendement publicitaire pour un investissement élevé. Arrivé en 2003, Toyota a décidé fin 2005 de ne plus produire de moteurs pour l'IndyCar tout en faisant son entrée en Nascar. Honda est arrivé en 2003 également et est devenu le seul fournisseur de la série en 2006, il le restera jusqu'en 2009 au moins.

Règlements de l'IndyCar

Règlement technique actuel :

  • Chassis : Dallara
  • Moteurs : V8 atmosphérique Honda, d'une cylindrée de 3 500 cm³, et développant entre 600 et 625 ch
  • Carburant : depuis 2007, éthanol à 100 %

Règlement sportif :

Les épreuves d'IndyCar se déroulent essentiellement sur ovale, mais également depuis 2005 sur des circuits routiers et urbains.

Système de points

Position Points acquis
Vainqueur 50
2e 40
3e 35
4e 32
5e 30
6e 28
7e 26
8e 24
9e 22
10e 20
11e 19
12e 18
13e 17
14e 16
15e 15
16e 14
17e 13
18e à 24e 12
25e à 33e 10
Plus de tours menés
(bonus)
2
Pole position
(bonus)
1

Palmarès de l'IRL IndyCar Series

Année Vainqueur Nationalité Voiture Equipe
1996 Scott Sharp
Buzz Calkins
États-Unis États-Unis
États-Unis États-Unis
Lola-Ford
Reynard-Ford
A. J. Foyt Racing
Bradley Motorsports
1997 Tony Stewart États-Unis États-Unis Reynard-Ford Team Menard
1998 Kenny Bräck Suède Suède Dallara-Oldsmobile A. J. Foyt Racing
1999 Greg Ray États-Unis États-Unis Dallara-Oldsmobile Team Menard
2000 Buddy Lazier États-Unis États-Unis Dallara-Oldsmobile Hemelgarn Racing
2001 Sam Hornish Jr États-Unis États-Unis Dallara-Oldsmobile Panther Racing
2002 Sam Hornish Jr États-Unis États-Unis Dallara-Chevrolet Panther Racing
2003 Scott Dixon Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande G-Force-Toyota Chip Ganassi Racing
2004 Tony Kanaan Brésil Brésil Dallara-Honda Andretti Green Racing
2005 Dan Wheldon Royaume-Uni Royaume-Uni Dallara-Honda Andretti Green Racing
2006 Sam Hornish Jr États-Unis États-Unis Dallara-Honda Team Penske
2007 Dario Franchitti Royaume-Uni Royaume-Uni Dallara-Honda Andretti Green Racing
2008 Scott Dixon Nouvelle-Zélande Nouvelle-Zélande Dallara-Honda Chip Ganassi Racing

Notes et références

Voir aussi

Liens externes


IndyCar Series 2009
Andretti Green Ganassi Penske Luczo-Dragon D & R Vision Panther
Patrick
11 Kanaan
26 Andretti
27 Mutoh
Dixon
10 Franchitti
Castroneves
Briscoe
12 Power
12 Matos 24 Conway
12 Manning
20 Carpenter
21  Hunter-Reay
Wheldon

Foyt 3G Conquest N/H/L KV Racing Coyne HVM
14 Meira 98 Barrett
34 Tagliani
02 Rahal
06 Doornbos
Moraes
18 Wilson
33 Viso



IRL IndyCar Series
1996 | 1996-1997 | 1998 | 1999
2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009
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