Gare De Châtelet - Les Halles


Gare De Châtelet - Les Halles

Gare de Châtelet - Les Halles

Châtelet — Les Halles
Chatelet-Les-Halles aCRW 1557.jpg
Localisation
Pays France France
Ville Paris
Arrondissement 1er
Gestion et exploitation
Propriétaire RATP
Lignes (RER)(A)(B)(D)
Caractéristiques
Voies 7 : (RER)(A) : 2, (RER)(B) : 2, (RER)(D) : 3
Quais 4 centraux : (RER)(A) ouest et (RER)(B) nord, (RER)(D) nord, (RER)(D) sud, (RER)(B) sud et (RER)(A) est
Zone 1 (Carte orange)
Historique
Ouverture 9 décembre 1977 : (RER)(A)(B),
27 septembre 1987 : (RER)(D)
Correspondances
Métro Châtelet (M)(1)(4)(7)(11)(14)
Les Halles (M)(4)
Bus et Noctilien Voir Correspondances

48° 51′ 41″ N 2° 20′ 47″ E / 48.8615, 2.3465

La gare de Châtelet — Les Halles est une gare ferroviaire du 1er arrondissement de Paris (France).

Sommaire

La gare

Accès à la Station par la porte Lescot (entrée Est du Forum des Halles)

La gare est desservie par les trains des lignes A, B et D du RER. Elle est ainsi directement accessible depuis de nombreuses gares d’Île-de-France.

Elle forme avec les stations de métro Châtelet et Les Halles un immense réseau souterrain. Elle est ainsi la plus grande gare souterraine du monde. Elle permet la correspondance entre trois des cinq lignes de RER et cinq lignes de métro, et constitue le nœud central du réseau de transport en commun de l’Île-de-France. Chaque jour, 750 000 voyageurs y passent, dont 493 000 rien que pour le RER[1]. Aux heures de pointe, la gare peut voir jusqu'à plus de 120 trains en seulement une heure.

Cette gare est le lieu dans lequel se déroule la deuxième partie du projet IMAGE de la RATP consistant en l'installation de 10 écrans plats regroupant des informations locales sur le trafic issus de l'ensemble des transporteurs (RATP, SNCF, ...).

Les dessertes

La gare de Châtelet — Les Halles est desservie à raison (pour chaque sens) :

  • sur la ligne A, de 18 trains/heure aux heures creuses du lundi au vendredi et de 24 à 30 trains/heure aux heures de pointe ces mêmes jours, de 12 trains/heure le samedi et le dimanche et de 8 trains/heure en soirée tous les jours ;
  • sur la ligne B, de 12 trains/heure aux heures creuses, de 20 trains/heure aux heures de pointe et de 8 trains/heure en soirée, tous les jours ;
  • sur la ligne D, de 6 à 8 trains/heure aux heures creuses du lundi au samedi, de 4 trains/heure le dimanche, aux heures de pointe de 12 trains/heure et en soirée de 2 à 4 trains/heure.

Architecture

La gare se trouve en dessous du centre commercial du Forum des Halles, qui est le plus grand centre commercial souterrain d’Europe.

Les voies ferrées des trois lignes de RER sont toutes orientées parallèlement à l'axe est-ouest. Les sept voies sont regroupées sur quatre quais. Les deux quais centraux sont réservés à la ligne D. L'avantage est que pour les lignes du RER A et B, la correspondance peut s'effectuer sur le même quai selon les destinations. La voie de la ligne A en direction de la gare de Lyon et la voie de la ligne B en direction de Saint-Michel sont ainsi toutes les deux situées sur le quai Nord. Inversement, la voie de la ligne B en direction de la gare du Nord et la voie de la ligne A en direction de Auber sont toutes les deux situées sur le quai Sud. Alors que les voies de la ligne B longent de part et d'autre celles de la ligne D, les voies de la ligne A sont situées aux extrémités nord et sud. Sur chaque quai, les trains roulent dans la même direction. Ainsi, les trains en direction de la gare du Nord roulent d’est en ouest et ceux en direction de Saint-Michel d’ouest en est.

Cependant, certains usagers voient des inconvénients dans les infrastructures de la gare du fait que :

  • les piliers de soutien gêneraient la vue et contribueraient à un sentiment d'insécurité, mais surtout des difficultés de déplacements ;
  • l'éclairage serait insuffisant, obsolète et peu efficace (tubes fluorescents zénithaux sans éclairage de balisage) ;
  • les escaliers et les quais seraient insuffisamment larges au regard du trafic de la station ;
  • la salle d'échange située à l'étage supérieur serait mal agencée pour permettre le déplacement des voyageurs (les commerces et les accès au RER D sont dispersés au milieu de la salle, qui est organisée selon un angle d'orientation différent de celui de la gare).

La RATP a pallié ce problème en installant nombre de panneaux indicateurs de direction. Maintenant très nombreux, et surtout en décalage par rapport à l'axe des quais, ces panneaux créeraient une surcharge cognitive pour le voyageur, encore amplifiée par les boutiques, les publicités.

À noter que l'importance des piliers de soutien n'est que visuelle, car les poteaux sont beaucoup plus petits que ces immenses lunules : c'est une volonté architecturale de l'époque d'habiller ces poteaux pour rompre les perspectives de la salle d'échange, ce qui lui a valu le surnom de flipper.

La station « Les Halles » du réseau urbain, qui était située à l'origine sous la rue Baltard, a été déplacée vers l'est pour permettre une communication sous la ligne de métro, entre les espaces du forum des Halles et ceux de la zone Saint Eustache/Bourse.

Le couloir de correspondance avec la station de métro Châtelet est équipé d’un long tapis roulant. Les coins et recoins du labyrinthe de couloirs de correspondance rassurent peu certains voyageurs (exemple des accès de la ligne 1). Pour d'autres, c'est au contraire ce côté labyrinthe qui fait le charme des lieux.

Correspondances

Agencement souterrain des différentes lignes de métro et RER de Châtelet — Les Halles.

Aux deux extrémités de la gare, des correspondances sont établies vers le métro :

En surface, Châtelet et les grandes avenues mitoyennes bénéficient d'un réseau dense de lignes de bus :

Infrastructures et équipement de la gare

La gare est équipée d'une boutique SNCF (comportant des automates « grandes lignes ») et de nombreux automates transiliens. Les usagers ont à leur disposition un comptoir d'accueil sur le RER et un poste de police.

Il existe de nombreuses boutiques dans la plateforme de correspondance.

Les installations sont le plus souvent vétustes par manque d'entretien et d'investissement : plaque de faux plafond manquantes, signalétique obsolète et éclairement insuffisant pour une station d'une telle ampleur.

Aménagement à venir

La station / gare souterraine devrait être réaménagée : des consultations sont en cours et des projets proposés. Déjà des améliorations minimes ont vu le jour (eu égard au nombre de voyageurs y circulant chaque jour) :

  1. meilleure indication des sorties de secours, mieux identifiées ;
  2. quelques améliorations d'éclairage à certains endroits (éclairage plus bas donc plus efficace) ;
  3. un automate d'information ;
  4. des outils de communications par écrans 16/9.

Pourtant le principal problème de cette gare est l'accès qui se fait par le Centre commercial du forum des Halles, qui ralentit sa pénétration et la fluidité de la circulation : le meilleur exemple est le principal accès dénommé par certains le « tube ». Sur cet accès, très long, l'éclairage est faible, l'éclairage de secours est a minima et aucune issue de secours n'est prévue à l'intérieur.

Lors de la construction de cet ensemble (centre commercial + gare souterraine + jardin public), l'élaboration s'était faite :

  1. d'abord par la destruction des anciennes halles (le MIN a été transféré vers Rungis) ;
  2. puis par le creusement d'un trou pour faciliter la construction de la gare souterraine, cette manière de bâtir permettant d'économiser de l'énergie et des moyens ;
  3. enfin la béance faite, par la création du centre commercial.

Curiosités

Le forum des Halles constitue un centre commercial important, très populaire du fait qu'il est extrêmement bien desservi par le RER et par le métro. Il est équipé de 26 salles de cinéma (l'UGC Forum Orient-Express - 7 salles - et UGC Ciné Cité Les Halles - 19 salles - plus grand multiplexe francilien, qui est le complexe de cinéma européen le plus accessible par les transports en commun et le plus fréquenté), d'une piscine couverte de 50 m x 20 m bordée d'une serre tropicale, de nombreuses enseignes dans des domaines aussi divers que l'habillement, le sport, les jeux vidéo, la restauration rapide, les livres…

Sculpture en bronze « Énergies » de Pierre-Yves Trémois, 1977.

Chanson

Le flot incessant de voyageurs anonymes passant par cette gare pour se rendre au travail ou pour aller s'amuser dans Paris a inspiré la chanson Châtelet - Les Halles interprétée par Florent Pagny.

Notes et références

Voir aussi

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Articles connexes


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Cergy - Le Haut A3
Poissy A5
Auber (RER) (A) Paris-Gare de Lyon Noisy-le-Grand - Mont d'Est / Torcy /
Marne-la-Vallée - Chessy A4
Saint-Germain-en-Laye A1 Auber (RER) (A) Paris-Gare de Lyon Boissy-Saint-Léger A2
Aéroport CDG 2 B3 Gare du Nord (RER) (B) Saint-Michel - Notre-Dame Massy-Palaiseau
Saint-Rémy-lès-Chevreuse B4
Mitry-Claye B5 Gare du Nord (RER) (B) Saint-Michel - Notre-Dame Robinson B2
Creil D3

Orry-la-Ville - Coye D1
Villiers-le-Bel - Gonesse D5

Gare du Nord (RER) (D) Paris-Gare de Lyon Melun D2
(par Combs-la-Ville)
Terminus Terminus (RER) (D) Paris-Gare de Lyon Malesherbes D4
Corbeil-Essonnes / Melun D6
Goussainville D7

Villiers-le-Bel - Gonesse D5

Gare du Nord (RER) (D) Paris-Gare de Lyon Corbeil-Essonnes D6


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