A1aa1a 68500

A1AA1A 68500

Caractéristiques techniques locomotive thermique
Série	A1A-A1A 68500
Entreprise ferroviaire	SNCF/Fret-Infra
Constructeur	CAFL/CEM/SACM/Fives-Lille
Numérotation	68501-68540
Année de construction	1963-1968
Effectif en service	18 (1/07/2009)
Vitesse maximale	130 km/h
Longueur hors-tout	17,920 m
Motorisation thermique	1 moteur AGO V12 DHSR
Motorisation traction
Puissance	1645 kW
Carburant	gazole
Transmission	électrique
Écartement	standard
Disposition des essieux	Ao1A'oAo1A'o
Masse à vide	105,4 t

Les A1A-A1A 68500 sont des locomotives diesel de la SNCF pour service mixte de voyageurs ou de marchandises. Elles ont été commandées le 7 juin 1961.

Description

• Ce sont des locomotives diesel de ligne à usage mixte voyageurs et marchandises. Elles ne diffèrent des A1A-A1A 68000 que par leur motorisation thermique.
• Le moteur est un AGO - V12 de la SACM. Les 68501 à 68504 ont la même silhouette que les 68001 à 68017 avec des cabines galbées aux angles, tandis que les 68505 à 68529 ont la même silhouette que les 68018 à 68081 avec des cabines avec montants d'angles en polyester.
• Un dispositif pneumatique compense les effets de cabrage de la caisse au démarrage. Un dispositif approprié permet de modifier la répartition des charges sur les essieux moteurs et porteur.

Services effectués

• En février 1968, 8 d'entre ellles ont été détachées au dépôt de Chambéry et elles ont connu leurs heures de gloire avec la tractions des nombreux trains supplémentaires lors des Xèmes Jeux Oympiques d'Hiver de Grenoble en Dauphiné.

Dessertes voyageurs

• Paris-Est - Troyes - Belfort - Mulhouse - Bâle, en service international
• Grenoble - Veynes (pour essais en 1963)
• Grenoble - Gare (provisoire) de Grenoble-Olympique - Chambéry - Genève (en février 1968, en service international)
• Valence - Grenoble - Chambéry (en février 1968)
• Grenoble - Lyon (en février 1968) et sur des trains supplémentaires Paris - Grenoble entre Lyon et Grenoble (aussi en février 1968)

Dessertes marchandises

• Paris - Troyes - Belfort - Mulhouse
• Belfort - Vesoul
• Saint-Dizier - Chaumont

Dépôts titulaires

• Chalindrey (de 1963 à 2009, 18 exemplaires toujours en service)
• Chambéry (détachément temporairement de Chalindrey en février 1968)

Modélisme

Cette locomotive a été reproduite en HO par par la firme Roco

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Galerie Photos

A1A-A1A 68515 en gare de Vesoul.

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Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF

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