Ligne de Coolus à Sens


Ligne de Coolus à Sens
Ligne
Coolus - Sens
Pays Drapeau de France France
Historique
Mise en service 1873
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 006 000
Longueur 157 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Pente ou rampe maximale 15 ‰
Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic Fret
Schéma de la ligne

La ligne de Coolus (Chalons-en-Champagne) à Sens est une ligne de chemin de fer française, partiellement déclassée, qui était un maillon du projet d'une ligne de chemin de fer d'Orléans à Chalons-en-Champagne.

Elle constitue la ligne 006 000[1] du réseau ferré national.

Sommaire

Histoire

La ligne, d’abord à voie unique, est ouverte le 6 mai 1873 entre Coolus et Sens.

Par décret du 25 mai 1878, l’Administration des chemins de fer de l'État est créée et reprend l’exploitation de la ligne à la défaillante Compagnie d’Orléans à Châlons sur Marne.

En 1880, le Réseau de l’État fait poser une deuxième voie et en 1884 la section Troyes-Sens est rétrocédée au P.L.M, et la section Coolus-Troyes est rétrocédée à l'Est.

La section Troyes-Sens est fermée aux voyageurs le 2 octobre 1938.

La section Coolus-Troyes est fermée aux voyageurs le 28 mai 1972.

En 1944, un bombardement coupa le pont sur l'Yonne dit « pont de fer ». Il ne sera jamais reconstruit. Dès lors, l'exploitation eut lieu en antenne depuis Troyes.

Dates de déclassement :

  • Sens-Saint-Clément - Sens-Lyon (PK 155,200 à 156,900) : 12 novembre 1954[2].
  • Voies de Port de Sens-Saint-Clément (Ligne 006 511, PK 154,926 à 155,900) : 9 octobre 1998[1].
  • Malay-le-Grand - Sens-Saint-Clément (PK 151,880 à 155,200) : 9 octobre 1998[1].


Infrastructures

Les voies sont déposées entre Sens et Petit-Villiers.

La dépose des voies au passage à niveau de la rue Gabriel Marcel à Sens (halte de Saint-Savinien) intervint en 1998. La partie en tranchée dans Sens a été déposée courant 1999 et l'emprise transformée en promenade piétonne, ainsi qu'entre Saint-Savinien et Malay-le-Grand.

En 2006, la voie a été enlevée entre Malay-le-Grand et Le Petit-Villiers. On peut désormais relier le passage à niveau du Petit-Villiers à Chigy en vélorail grâce à une association qui gère ce service.

Une partie de la portion restante est toujours utilisée pour desservir le silo de Villeneuve-l'Archevêque depuis Troyes. Un trafic marchandise est également toujours existant entre Chalons et les abords de Troyes[3].

Notes et références

  1. a, b et c Journal Officiel de la République Française du 11 octobre 1998 page 15 400.
  2. Journal Officiel de la République Française du 13 novembre 1954 page 10 676..
  3. ACTA lire

Voir aussi

Bibliographie

  • Livre : Géographie universelle des transports ; Tome 1, Géographie des chemins de fer français par H. Lartilleux, Éditions Chaix, janvier 1955.

Articles connexes


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