Charles Martel (cuirassé)

Charles Martel (cuirassé)
Charles Martel
Charles-martel Marius Bar.jpg

Histoire
A servi dans Pavillon de la marine française Marine nationale française
Commandé reprise le 10 septembre 1890
Quille posée reprise en mai 1891
Lancement 29 août 1893
Armé 10 janvier 1896
Mise en service juin 1897
Statut détruit en 1922
Caractéristiques techniques
Type Cuirassé d'escadre
Longueur 115 mètres
Maître-bau 22 m
Tirant d'eau 8,4 m
Déplacement 11.693 tjb
Propulsion 2 machines à vapeur à triple expansion (24 chaudières)
Puissance 14.900 cv
Vitesse 18 nœuds
Caractéristiques militaires
Blindage ceinture 460+20 mm
barbette 150 mm
tourelle 380mm
pont 70+20 mm
kiosque 230 mm
Armement 2 x 305 mm (cal.45 M1887)
2 x 274 m (cal.45 M1887)
2 x 138 mm(cal.45 M1888)
4 x 65 mm Hotchkiss
12 x 47 mm Hotchkiss
4 TLT 450 mm (2 immergé)
Rayon d'action 3.520 mile à 10 noeuds (980 tonnes de charbon)
Autres caractéristiques
Équipage 644 hommes
Chantier naval Arsenal de Brest

Le Charles Martel était initialement un cuirassé à barbettes de la Marine nationale française dont les travaux ont été suspendus en 1886. Il devait être une unité de la classe Charles Martel.
Il porte le nom de Charles Martel (690-741), souverain du royaume des Francs

Le Charles Martel devient la premier cuirassé du programme naval de 1890, dite « flotte d'échantillons ». Il aura comme sister-ships le Jauréguiberry, le Carnot, le Masséna et le Bouvet. Ce sont tous des cuirassés uniques, construits sur des plans différents pour chaque chantier.

Sommaire

Histoire

Sa construction fut reprise en y apportant les modifications nécessaires au regard de la nouvelle politique navale inspirée de la Jeune École mettant l'accent sur la destruction massive de la flotte marchande de l'ennemi plutôt que sur le combat de ligne.
En outre, il fut le premier navire de la marine française à utiliser le plaquage de nickel sur l'acier du blindage. Son artillerie lourde fut montée en tourelles.

Service

En octobre 1896, il rejoint l'escadre du Nord pour essai. Le 2 août 1897 il est admis au service actif et est affecté à l'escadre de la Méditerranée, dont il devient le navire-amiral.
Du 14 au 16 avril 1898, il fait une sortie d'exercices avec à son bord le président de la république Félix Faure. Puis il participe à diverses revues navales et grandes manœuvres.
En 1912, il est mis en réserve, et en 1914 il est désarmé définitivement pour devenir un ponton-caserne à Brest ; son artillerie lourde est débarquée.
En 1919, il est condamné et vendu en décembre 1920 à la démolition sur un chantier néerlandais où il sera remorqué. Le 23 décembre 1922 est est démantelé.

Voir aussi

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Notes et références


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