Amilcar (automobile)

Amilcar (automobile)

Logo de la marque

Logo de Amilcar
Création 1921
Disparition 1939
Personnages clés Joseph Lamy: fondateur
Emile Akar : fondateur
Siège social Saint-Denis
Drapeau de la France France
Activité(s) Automobiles
Produit(s) Voitures Amilcar
Amilcar Torpedo 1927
Amilcar Compound 1937

Amilcar était un constructeur d'automobiles français basé à Saint-Denis près de Paris. Le nom Amilcar vient de l'anagramme des 2 fondateurs : Joseph Lamy et Emile Akar. La société produisit des véhicules de 1921 à 1939.

Sommaire

Historique

Débuts

La première réalisation de la société, en 1921, est un petit « cyclecar » nommé CC conçu par Jules Salomon et Edmond Moyet et qui possède une ressemblance frappante à une Le Zèbre, véhicules d'avant-guerre. Cette ressemblance s'explique par le fait que les deux concepteurs étaient auparavant employés dans l'entreprise Le Zèbre. Il s'agit d'un véhicule deux places, entraîné par un moteur quatre cylindres en ligne à soupapes latérales d'une cylindrée de 903 cm3, avec une boîte de transmission à 3 vitesses pouvant atteindre les 100 km/h. L'année suivante, sort de l'atelier un nouveau véhicule présenté en 2 versions : la CS, modèle sport à châssis court - 2,35 m - et la C4, le modèle familiale à 4 places à châssis long - 2,5 m - entraîné par un moteur de 1 004 cm3 en position latérale.

Le modèle Amilcar le plus célèbre demeure la CGS « Grand Sport » de 1924, qui offre un moteur latéral de 1 074 cm3 et un freinage sur les 4 roues. Par la suite, le modèle donne à son tour, naissance à la plus sportive des Amilcar, la CGSS « Grand Sport Surbaissée ». Ces modèles sont construits sous licence en Allemagne, sous le nom de Pluton, en Autriche, sous le nom de Grofri et en Italie, sous le nom de Amilcar Italiana.

Compétition

La voiture de course Amilcar CGSS.

Dès les débuts de la société, la compétition automobile est présente. En 1925, un prototype nommé CO équipé d'un moteur de 1 100 cm3 à compresseur, 6 cylindres en ligne, double arbre à cames en tête et vilebrequin sur 7 paliers à rouleaux. Ce modèle bat le record du mille lancé à 197,42 km/h de moyenne. En 1928, la version client de ce prototype, la C6, bat le record du kilomètre lancé à 210,77 km/h.

La société a également construit en 1928 une petite voiture de tourisme, la type M, avec un moteur culbuté de 1 200 cm3. Elle est suivie par les versions M2, M3 et M4. 1928 voit également la fabrication d'un nouveau modèle, la C8, avec un bloc moteur de 2 litres, 8 cylindres en lignes et arbre à cames en tête. Bien qu'aillant une bonne tenue de route et une vitesse de pointe de 130 km/h, la C8 s'est avéré peu fiable, et bientôt disparait.

Années 1930

En 1937, en pleine crise mondiale, la société est rachetée et fusionne avec Hotchkiss, l'usine de Saint-Denis est déplacée à Boulogne-Billancourt. À la fin des années 1930, Amilcar présente deux nouveaux modèles. L'un est la 14CV, qui utilise un moteur quatre cylindres Delahaye. L'autre modèle est une traction avant, l'Amilcar Compound, très avancée dans sa conception pour son époque, disposant d'un cadre monocoque fait d'un alliage léger en aluminium. Le modèle est motorisé par un 4 cylindres de 1 185 cm3 et arbre à cames en tête.

La production des voitures Amilcar ne survit pas à la Deuxième Guerre mondiale.

Liste des modèles représentatifs

Détail du bouchon de radiateur des Amilcar.
  • 1922 Amilcar CC
  • 1922 Amilcar C4
  • 1923 Amilcar E
  • 1924 Amilcar CGS et Amilcar CGS-3
  • 1925 Amilcar CS
  • 1926 Amilcar CGSS
  • 1927 Amilcar C6
  • 1928 Amilcar M
  • 1928 Amilcar C8
  • 1930 Amilcar C8 bis
  • 1930 Amilcar CS8
  • 1934 Amilcar Pégase
  • 1938 Amilcar Compound aka B38

Annexes

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Sources

  • (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu d’une traduction de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Amilcar ».

Liens externes

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