Abarth 595

Fiat Abarth 595

La Fiat Abarth 595 correspond à la Fiat 500 de base transformée par Abarth.

Histoire

Déjà avant de lancer la 600, les dirigeants de Fiat Auto voulaient une mini-voiture pour remlplacer leu Fiat 500 Topolino mais qui puisse transporter quatre personne. Cette voiture devait essentiellemnt avoir une vocation urbaine. Conçue par Dante Giacosa, le célèbre ingénieur en chef de la marque, et construite comme une véritable automobile, avec une structure monocoque, une vraie suspension, dse freins hydrauliques largement dimensionnés et un circuit électrique de 12 volts, la Nuova Fiat 500 connaîtra un succès qui lui fera monopoliser pendant trois décennies le marché de la mini-voiture en Europe.

Fiat Abarth 695

Lancée le 4 juillet 1957, la nouvelle 500 apparaît parfaitement adaptée à son objectif. Simple et économique, celle qui sera affectueusement surnommée en France le « pot de yaourt » présnte une finition simple. À l'exception de la mécanique, elle reprend l'architecture de la Fiat 600, avec un moteur placé à l'arrière et quatre roues indépendantes. Elle est motorisée par un bicylindre en ligne refroidi par air de 479 cm3 développant 16,5 chevaux, qui lui permet d'atteindre 85 km/h. Réputé pour ses vibrations au ralenti, il ne manque pas d'allant dans le trafic urbain, malgré les craquements de la boîte à crabots et le niveau sonore élevé imputable à la turbine. Carlo Abarth ne va pas tarder à modifier ce petit moteur grâce à des pistons, bielles et vilebrequins spéciaux, des arbres à cames modifiés et des échappements spéciaux.

C'est en 1958 que sera lancée la première Fiat 500 avec kit de transformation Abarth, la Fiat 595 Abarth. Grâce aux 19 chevaux de son moteur préparé : arbre à cames reprofilé, carburateur modifié et carter spécifique, elle se fait rapidement remarquer par une série de records établis sur l'autodrome de Monza entre le 13 et 20 février 1959. Les pilotes Remo Cattini, Marino Guarnieri et Corrado Manfredini se relaient pendant sept jours pour parcourir 18 186 kilomètres à la moyenne de 108,252 km/h.

La même année, Abarth réalise une voiture de record construite sur un châssis tubulaire et conservant, à l'image de la berline, l'implantation du moteur en porte-à-faux arrière. Dessiné par Pininfarina et construit en aluminium, ce prototype ne pèse que 368 kg. Il bat 23 records internationaux, dont celui des 2000 kilomètres à la moyenne de 153,319 km/h. Modifiée en 1959 par l'adjonction d'une longue queue et la suppression du périscope, la voiture établit, au mois d'août 1959, cinq nouveaux records de la classe 1 (351 cm3 à 500 cm3), dont les 1000 kilomètres à la moyenne de 165,652 km/h.

Il faut attendre la fin de l'année 1963 pour que soit lancée sur le marché la Fiat Abarth 595 dérivée de la 500, présentée en novembre 1963 au Salon de Turin. Elle sera homologuée pour courrir dans la classe des moins de 600 cm3 avec la contrainte de fabriquer au minimum mille exemplaires de série. Abarth procède comme pour la Fiat 750 Abarth en augmentant la cylindrée qui passe à 594 cm3, d'où son appellation de 595. Avec 27 chevaux à 5000 tr/mn, la puissance reste modeste mais la voiture dépasse les 120 km/h. Extérieurement, le logo Abarth sur la face avant et quelques inscriptions permettent d'identifier la voiture.

À partir de l'automne 1956, Abarth pouvait recevoir des voitures incomplètes de chez Fiat et leur apporter les élements spécifiques Abarth.

Fiat Abarth 695 SS

En 1964, la 595 SS apparaît, les 32 chevaux propulsent la voiture à 130 km/h. La SS reçoit un surtoit profilé, présenté comme un aileron aérodynamique et dont la fonction est aussi, et surtout, de rigidifier la coque affaiblie par sa capote en toile. De nombreuses options sont proposées, dont les jantes en alliage léger, un tableau de bord à quatre cadrans et le volant Abarth en aluminium à jante recouverte de cuir. Suivant l'évolution de la Fiat 500, la 595 SS bénéficie à partir de 1965 de portes ouvrant contre le vent. Rapidement, elle est épaulée d'une version Assetto Corsa réservée à la compétition. De même puissance, la voiture est pourvue d'élargisseurs d'ailes en résine rapportés sur la caisse, qui permettent de monter des jantes larges Abarth. Elle reçoit également le tableau de bord à quatre cadrans et le volant en option sur la SS. Dernière évolution, la 595 SS Assetto Corsa est gratifiée en 1970 d'un nouveau traitement décoratif, plus voyant : les élargisseurs d'ailes sont alors peints en rouge, tout comme le bas de caisse et une partie de la face avant en forme de trapèze.

Abarth présentera au Salon de l'Automobile de Genève 1964, la 695, un modèle plus civilisé que la 595 SS et qui est considéré comme Ia version routière la plus équilibrée des Abarth dérivées de la Fiat 500. Si la puissance de 30 chevaux et la vitesse maximale de 130 km/h sont pratiquement identiques à la 595 SS, le nouveau moteur de 689 cm3 super carré (76 x 76 mm) est moins pointu. La 695 est rapidement suivie d'une version plus élaborée, la 695 SS. Elle dépasse les 135 km/h avec ses 38 chevaux à 5200 t/mn grâce à un taux de compression de 9,8/1 et à un carburateur de 34 millimètres. Elle peut être équipée du même surtoit profilé que la 595 SS. La 695 SS reçoit à son tour sa version Assetto Corsa, mécaniquement identique, mais reconnaissable à ses ailes élargies.

Très brillantes, les 595 et 695 rapporteront à Abarth d'innombrables succès sportifs dans les classes 600 et 700. En collection, elles sont maintenant très recherchées par les amateurs de petites voitures nerveuses. Toutefois, parmi les dérivés signés Abarth de la Fiat 500, la plus fantastique reste la berlinette 500 GT Zagato.

Caractéristiques techniques

  • Moteur : 690 cm3 - 2 cylindres en ligne - 4 soupapes - 38 chevaux à 5200 t/mn
  • Alimentation : 1 carburateur
  • Transmission : propulsion
  • Boite de vitesses manuelle à 4 rapports
  • Direction à vis et galet
  • Freins avant et arrière à tambours
  • Jantes 12 pouces
  • Suspensions : avant indépendantes, bras tirés, ressort inférieur transversal à lame, amortisseurs télescopiques - arrière indépendantes, bras tirés, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs télescopiques
  • Dimensions
    • Longueur 297 cm
    • Largeur 132 cm
    • Hauteur 130 cm
    • Empattement 184 cm
    • Poids à vide/PTAC 470 kg
  • Vitesse maxi 135 km/h
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