- Ligne de Caen à Dozulé
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Ligne
Caen - Dozulé-Putot
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Caen, Dozulé Historique Mise en service 1881 Fermeture 1944 - 195? Concessionnaires Ouest (1875 - 1908)
État (1908 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)Caractéristiques techniques Numéro officiel 380 000 Longueur 23 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Anciennement à voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
239,907 Caen (Ouest/État) 
Racc. maritime de Caen vers le port de Caen 
238,300 
Ponts sur la rue du Marais 
Tranchées de Mondeville 
Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg vers Paris St-Lazare 
P.N. sur la route de Cabourg 
Passage sous le chemin de fer minier vers le port de Caen par la SMN 
Giberville Démouville Sannerville - Banneville 
Troarn Bures Basseneville 
Ligne Mézidon - Trouville-Deauville vers Trouville-Deauville 
Dozulé - Putot 
Ligne Mézidon - Trouville-Deauville vers Mézidon modifier 
La ligne Caen - Dozulé-Putot est une ancienne ligne du réseau ferré français ouverte en 1881 pour relier Caen à la ligne Mézidon - Trouville-Deauville et ainsi offrir un accès plus direct aux stations balnéaires de la côte Fleurie. Le trafic a cessé en plusieurs étapes et la ligne a ensuite été déclassée et déferrée.
Sommaire
Histoire
Le 30 août 1869, le conseil général du Calvados décide d'étoffer le réseau ferré national en établissant cinq lignes de chemin de fer d'intérêt local. L'un de ces projets consiste en l'ouverture d'une ligne entre la gare de Mézidon et la côte Fleurie passant par Dozulé. La déclaration d'utilité publique permettant le lancement des travaux n'est signée que le 17 mars 1872. Les travaux trainent en longueur et la Compagnie du Chemin de Fer de Mézidon à Dives n'ouvre la ligne de Mézidon à Dives-Cabourg que le 15 juillet 1878[1].
Parallèlement, le Conseil général prévoit d'ouvrir une ligne partant de Caen et se connectant à la nouvelle ligne dans les environs de Dozulé afin de permettre un accès plus direct aux plages de la côte Fleurie depuis la capitale bas-normande[2]. Le 28 octobre 1874, le Conseil général autorise donc le Préfet à signer avec la Compagnie du chemin de fer d'Orléans à la mer un traité de concession d'une nouvelle ligne d'intérêt local entre Caen et Dozulé[3]. Trois ans plus tard, le 16 décembre 1875, l'Assemblée nationale déclare d'utilité publique onze lignes de chemin de fer dans l'Ouest, dont la ligne entre Caen et Dozulé[4],[5]. Cette loi a pour effet de rendre caduc l'accord passé en 1874 entre le Préfet et la Compagnie[6]. La loi du 27 juillet 1880 autorise l'État à assurer l'exploitation provisoire de la ligne[7]. Le 25 avril 1881, un décret approuve la convention passée entre l'État et la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest pour l'exploitation provisoire de la ligne[8] qui est inaugurée le 1er mai 1881, trois ans après la ligne Mézidon - Dives[9]. La ligne est définitivement concédée à la Compagnie le 20 novembre 1883[10].
Cette nouvelle ligne dessert Giberville, Démouville à partir de 1897[11], Sannerville, Troarn, Bures-sur-Dives et Basseneville[12]. À Troarn et à Dozulé, des quais d'embarquement sont spécialement aménagés pour le transport du bétail[13].
Le 18 novembre 1908, l'État rachète la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, la ligne est désormais gérée par l'Administration des chemins de fer de l'État (État). Quand l'État est incorporée à la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), une partie de son réseau est fermée au trafic voyageur. Le 1er mars 1938, le transport de voyageurs cesse alors entre Caen et Dozulé-Putot[14].
Le service voyageurs est rétabli un temps jusqu'à Troarn pendant la Seconde guerre mondiale. En 1943, les forces d'occupation allemandes démontent les rails de la ligne ; en 1944, les infrastructures sont gravement endommagées pendant l'opération Goodwood. Après la Libération, la SNCF rouvre la ligne pour le trafic marchandises jusqu'à Troarn seulement[15]. Dans les années 1950, la ligne est limitée à Giberville, puis est définitivement fermée. Elle est déclassée en plusieurs étapes :
- en 1954, entre le point kilométrique (PK) 12,300 et le PK 22,600 (section de Troarn à Dozulé-Putot) et entre le PK 4,600 et le PK 7,700 (section de Caen à Troarn)[16] ;
- en 1975, entre les PK 22,600 et 22,720 (gare de Dozulé-Putot) et entre les PK 2,365 et 4,600 (section de Caen à Giberville)[17] ;
- en 2001, entre les PK 0,000 et 2,365 (départ de la gare de Caen)[18].
Vestiges
L'emprise ferroviaire a été sauvegardée sur une grande partie du territoire de Mondeville. On y retrouve deux maisons de garde-barrière sur la route de Cabourg et sur la rue de la Cavée. Entre la route de Cabourg et le boulevard périphérique de Caen, l'ancienne plateforme, acquise par la commune en 2002[19], a été transformée en voie verte.
À Giberville, l'emprise ferroviaire a été réutilisé par la rue Paul Fort et par l'avenue du Clos de la tête jusqu'à l'ancienne gare de Giberville. Cette dernière, toujours accessible depuis la rue de la gare, se trouve au croisement de la route de Rouen et a été reconvertie en habitation.
La gare de Sannerville a également été reconvertie en habitation (n°7, rue de la Libération).
Infrastructures Communes Localisation État Image Gare de Caen Caen En service 
Pont sur la rue du Marais Caen 
Ancienne maison du garde-barrière
sur la route de CabourgMondeville 
Halte de Giberville Giberville Habitation Halte de Démouville Démouville Halte de Sannerville - Banneville Sannerville Habitation Gare de Troarn Troarn Habitation Halte de Bures Troarn Halte de Basseneville Basseneville Ancienne maison du garde-barrière Goustranville Ancienne maison du garde-barrière Putot-en-Auge Gare de Dozulé-Putot Putot-en-Auge Notes et références
- La vie du rail, no 959 du 30 août 1964
- Léon Le Behot, Les grèves du Calvados et les bains de mer de Grandcamp à Honfleur, Caen, Imprimerie E. Adeline, 1881, p. 39
- Département du Calvados - Conseil général - Délibérations du Conseil - Sessions d'avril 1876, Caen, Pagny, 1876, p. 21
- Pierre Mathieu-Bodet,Les finances françaises de 1870 à 1878, Paris, Hachette, 1881, p. 413
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1875, pp. 625–626 [lire en ligne]
- Département du Calvados - Conseil général - Rapport de M. le Préfet - Sessions d'avril 1876, Caen, Pagny, 1876, p. 25
- Collection complète des lois, décrets, ordonnances, règlements et avis du Conseil d'État, 1880, pp. 383–384 [lire en ligne]
- Ibid., 1881, p. 109 [lire en ligne]
- Histoire chronologique des chemins de fer européens et russes
- Ibid., 1884, pp. 93–99 [lire en ligne]
- Mairie de Démouville
- Rue du petit train - Carte
- Libération de Sannerville 1944-2004
- Wilez.com
- Bulletin municipal de Sannerville - no 12 (Mai 1988)
- Décret n°54-1099 du 12 novembre 1954 ; Journal officiel de la République française, 13 novembre 1954, p. 1076 [lire en ligne]
- Décret du 24 février 1975 ; Journal officiel de la République française, 8 mars 1975, p. 2620 [lire en ligne]
- Décret du 12 février 2001 ; Journal officiel de la République française, 17 février 2001, p. 2679 [lire en ligne]
- Délibérations du conseil municipal de Mondeville
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Étoile ferroviaire de Caen
- Ligne Mantes-la-Jolie - Cherbourg
- Ligne Mézidon - Trouville-Deauville
Liens externes
- Ancienne emprise ferroviaire sur Google Maps
- Pour l'ensemble des points mentionnés sur cette page : voir sur OpenStreetMap (aide), Google Maps (aide), Bing Maps (aide), ou télécharger au format KML (aide).
Catégories :- Ligne ferroviaire du Calvados
- Ligne historique de France
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