231 PO 3701 à 3721
231 F ex P.O.
Identification
Exploitant(s) : POSNCF
Désignation : 231 n° 3701 à 3721 PO
4-231 F 701 à 721 SNCF
Concepteur : André Chapelon
Transformation : en 1932
Modèle d'origine : n° 3501 à 3520
Service commercial : de 1932 à 19?
Nombre : 21 (? préservées)
Caractéristiques techniques
(n° 3702 à 3721)
Disposition des essieux : ooOOOo + T
Surface de la grille :
Pression de la chaudière :
4,33
1,6 → 1,7

MPa
Moteur : compound type
Du Bousquet-De Glehn
Cylindres :
Alésage * course HP :
Alésage * course BP :
2 HP + 2 BP
420 * 650
640 * 650

mm
mm
Puissance continue : 1 840 kW
Diamètre des roues AV :
Diamètre roues motrices :
Diamètre des roues AR :
960
1850
1150
mm
mm
mm
Masse en service : 101,8 t
Longueur hors tampons :
Hauteur :
13,700
4,25
m
m
Vitesse maximale :  ? km/h    

Les 231 PO no 3701 à 3721 sont issues d'une transformation dite « Chapelon 1er type » de la 3566 en 1929 et des 3501 à 3520 en 1932, devenues 231-701 à 231-721 PO-Midi, puis les 4-231 F 701 à 721 de la SNCF.

Sommaire

Caractéristiques

  • Chaudière :
    • Boite à feu : Belpaire 15,245 m²
    • Surface de la grille trapézoïdale : 4,33 m² (4.27 m² pour le prototype 3566 devenu la 3701)
    • Surface d'échange des tubes = 180,62 m² (167,2 m² pour la 3566)
    • Surchauffeur : Houlet 28 éléments 80 m² (Robinson 32 éléments 72,85 m² sur la 3566/3701)
      • température de surchauffe de 410°C
    • Siphon : Nicholson 2,465 m²
    • Échappement : Kylchap double type 1K/1C
    • Pression = 1,6 puis 1,7 MPa
    • Soupapes de sécurité : 2 soupapes Coale puis 3 en 1937
  • Moteur : compound type Du Bousquet-De Glehn
    • Cylindres : 2 HP + 2 BP
      • Alésage-course HP = 420 * 650
      • Alésage-course BP = 640 * 650
    • Distribution : Walschaerts
      • Diamètre des soupapes d'admission et d'échappement : 220 mm (240 mm en admission Basse Pression à partir de la 3702)
  • Puissance à l'attelage du tender : 2500 ch = 1 840 kW
  • Masse en ordre de marche : 101,8 t

Voir aussi

Articles connexes

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