Barchetta

Fiat Barchetta

Fiat Barchetta
Fiat Barchetta
Constructeur Fiat
Production totale 57.791 exemplaires
Moteur et transmission
Architecture moteur 1.747 cm3
Puissance maximale 130 ch
Accélération 0 à 100 km/h en 9 s
Émission de CO2 198[1] g/km

La Fiat Barchetta est une voiture spyder spécifique, présentée en 1994, due au designer Andreas Zapatinas qui en ébaucha la silhouette en 1990. Il en est resté le chef de projet jusqu'à son lancement en 1994 puis il a été nommé directeur du centre de style d'Alfa Romeo. Le code interne Fiat du projet est le numéro 183.

À l'origine, comme souvent chez Fiat, deux projets distincts de la future Barchetta ont été développés et sont restés en compétition. Ils reçurent des noms de code se référant à des pizzas :

  • la Marinara qui donna la Barchetta que l'on connait ;
  • la Diavola, qui reprenait le concept de base du Fiat Coupé dessiné par Chris Bangle.

La production débuta en 1995 et les différents modèles de ce spyder (mais que l'on pourrait aussi considérer comme roadster) fabriqués par Fiat sont au nombre de sept, identifiables par leur code châssis :

  • ZFA183.809.0 - SS. Club Italia ;
  • ZFA183.819.0 - Limited Edition ;
  • ZFA183.829.0 - MPI 1750 (moteur standard 16 V 1 747 cm³) ;
  • ZFA183.839.0 - Japon 183.849.0 - Limited Edition Japan ;
  • ZFA183.859.0 - Limited Edition 1999 ;
  • ZFA183.879.0 - Lido 1999 ;
  • ZFA183.899.0 - Riviera 1999.

La voiture repose sur la plateforme de la Fiat Punto mais équipée d'un moteur de 1 747 cm3 16 V développant 130 ch, le même qui a aussi équipé la Fiat Coupé. Ce moteur, d'origine Alfa Romeo, permettait une vitesse de plus de 200 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 9 secondes.

Entre 1994 et 2002 la Fiat Barchetta affichait sur ses portières le logo du carrossier Maggiora, qui a été chargé de son assemblage et dont les ateliers se trouvent à Chivasso à l'Est de Turin. Suite aux difficultés financières de ce carrossier, en 2003, la fabrication a été suspendue et n'a repris qu'en 2004 dans l'usine Fiat Mirafiori de Turin jusqu'en juin 2005.

Malgré le succès remporté en Grande-Bretagne et au Japon par ce modèle, la direction commerciale de Fiat n'a jamais accepté de fabriquer la version avec conduite à droite.

La Fiat Barchetta n'a, pour l'instant, pas eu d'héritière dans la gamme Fiat.

Notes et références

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