- Nissan GT-R
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Cet article concerne la dernière Nissan GT-R. Pour les anciennes Nissan Skyline GT-R, voir Nissan Skyline.Nissan GT-R 
Constructeur Nissan Années de production 2007 - Classe Sportive Usines d’assemblage Tochigi, Kantō, Japon Moteur et transmission Moteur(s) V6 biturbo Cylindrée 3 799 cm3 Puissance maximale à 6 400 tr/min : 485 (535 depuis 2011) ch Couple maximal à partir de 3 200 tr/min : 583 (612 depuis 2011) Nm Transmission Intégrale Poids et performances Vitesse maximale supérieure à 310 km/h Accélération 0 à 100 km/h en 3,4 (3 depuis 2011)[1] s Consommation mixte 12,2 ℓ/100 km Émission de CO2 298 g/km Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé Dimensions Longueur 4 655 mm Largeur 1 895 mm Empattement 2 780 mm Volume du coffre 315 dm3 Chronologie des modèles Nissan Skyline GT-R V modifier 
Sommaire
Caractéristiques
Le moteur de la GT-R.
Le poste de conduite de la GT-R.La GT-R est propulsée par un V6 de 3,8 litres bi-turbo, entièrement assemblé à la main[2] et développant 485 ch à 6 400 tr/min et 587 Nm de couple disponibles entre 3 200 et 5 200 tr/min. On notera toutefois que la puissance annoncée est sous-évaluée par rapport à la puissance réellement délivrée par le moteur. Le magazine Sport Auto a ainsi testé sur banc de puissance deux Nissan GTR ; la première a délivré 525 ch[réf. nécessaire] et la seconde, 518[3]. Dans les deux cas, le surplus de puissance excède donc les normes d'homologation européennes, qui prévoient une variation de plus ou moins 5% maximum.
La GTR est équipée d'une boîte robotisée à double embrayage à six rapports spécialement développée pour elle, et d'une transmission intégrale à répartition variable (appelée « ATTESA ET-S »), se comportant comme une propulsion en temps normal, avec la possibilité d'envoyer du couple aux roues avant en cas de perte d'adhérence.
L'amortissement est assuré par des amortisseurs Bilstein réglables sur trois positions. Grâce au système dit « Launch control », l'accélération de 0 à 100 km/h est annoncée en 3,4 s[4] – performance qui a valu à la GT-R d'entrer dans le livre des records en tant que voiture « quatre places de production la plus rapide du monde sur le 0 à 100 km/h[5] ». Le 400 mètres départ arrêté est mesuré en 12,1 secondes et le 1 000 mètres départ arrêté, en 21,9 secondes[6] – des performances équivalentes à celles d'une Ferrari F40[5]. La vitesse de pointe atteint 310 km/h, ce qui en fait une des voitures à quatre places de série les plus rapides du monde.
La Porsche 911 Turbo type 997 est la concurrente visée par la GT-R, deux fois moins coûteuse. La GT-R a d'ailleurs amélioré le temps de la 911 Turbo d'un peu plus de 11 secondes sur la Nordschleife.
Depuis 2011, Nissan propose une nouvelle version de la GT-R. Les évolutions esthétiques sont discrètes avec entre autre des feux de jour en LED. Par contre,les performances augmentent: une vitesse maximale de 315 km/h ainsi que le 0 à 100 abattu en 3 secondes (3,046 précisément). tout cela est rendu possible grâce aux améliorations faites au moteur (qui revendique à présent 535 chevaux), un Cx de0,26 au lieu de 0,27 et des suspensions retravaillées. [7]
Notes et références
- Valeur atteinte uniquement en utilisant le système Launch Control
- (fr) Camille Pinet, « Nissan GT-R - Galerie d'images, vignette n°34 » sur Le Quotidien Auto.com. Mis en ligne le 30/07/2009, consulté le 21/06/2010
- (fr) Julien Diez, « Le loup blanc », supertest de la Nissan GT-R dans Sport Auto, numéro 586, novembre 2010, page 58
- (fr) Camille Pinet, « Nissan GT-R : trop facile ! – Page 1 » sur Le Quotidien Auto.com. Mis en ligne le 30/07/2009, consulté le 01/11/2010
- (fr) Julien Diez, « Le loup blanc », supertest de la Nissan GT-R dans Sport Auto, numéro 586, novembre 2010, page 61
- (fr) Julien Diez, « Le loup blanc », supertest de la Nissan GT-R dans Sport Auto, numéro 586, novembre 2010, page 62
- (fr) Stéphane Lémeret, "la porsche japonaise", essai nouveauté dans 'auto-trends', numéro 191mai 2011, pages 54 à 57
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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