Arado Ar 197
Pix.gif Arado Ar 197 Silhouette d’un avion militaire.
Ar197 Modellbild kl.png Vue de l’avion

Constructeur Drapeau : Allemagne Arado Flugzeugwerke GmbH
Rôle Chasseur-bombardier embarqué
Statut Prototype
Premier vol Printemps 1937
Date de retrait Projet abandonné en 1939
Nombre construits 3
Équipage
1 pilote
Motorisation
Moteur BMW 132 Dc
Nombre 1
Type Radial 9 cylindres
Puissance unitaire 910 ch
Dimensions
Envergure 11 m
Longueur 9, 2 m
Hauteur 3, 6 m
Surface alaire 37, 8 m2
Masses
À vide 1 840 kg
Maximale 2 475 kg
Performances
Vitesse maximale 400 km/h (Mach 0, 33)
Vitesse de décrochage 95 km/h
Plafond 8 600 m
Rayon d’action 659 km ou (avec réservoirs externes) 1 638 km
Armement
Interne 2 mitrailleuses MG 15 de 7,92 mm (Fuselage)
2 canons MG FF de 20 mm (ailes supérieures).
Externe 4 bombes de 50kg

Le Arado Ar 197 était un biplan allemand de la seconde Guerre mondiale, qui fut conçu pour servir de chasseur embarqué à bord du porte-avions nazi Graf Zeppelin qui ne devait jamais entrer en service. Seulement trois prototypes furent assemblés et le projet fut abandonné en faveur des Messerschmit Bf 109T et Me 155.

Sommaire

Design et développement

La naissance du projet Ar 197 est basée sur le besoin de la Luftwaffe, d'un chasseur capable d'opérer à partir des porte-avions allemands Graf Zeppelin et Peter Strasser (construits mais jamais terminés). L'Arado Ar 68H qui servit de base de départ à la construction du Ar 197 était le premier avion de la firme Arado à posséder un cockpit totalement fermé.

Le premier prototype du Ar 197, le V-1 [D-ITSE] basé sur l'Ar 68H, était équipé d'un cockpit totalement fermé, d'un moteur en série 12 cylindres Daimler Benz DB 600A de 910 ch, et d'une hélice tripales, mais d'aucun équipement marin, le rendant impropre pour les opérations navales). Le seconde prototype, le V-2 [D-IVLE], était très similaire au V-1 mais était équipé d'un moteur 9 cylindres radial BMW 132J de 815 ch, d'une hélice tripale, d'une crosse d'appontage et d'un crochet de catapultage. Ces deux premiers prototypes volèrent pour la première fois au printemps 1937.

En été de la même année, le troisième prototype V-3 fut construit. Équipé d'un moteur BMW 132 Dc de 880 ch, c'était le premier prototype armé avec ses 2 mitrailleuses MG-17 de 7,92 mm situées dans le fuselage (250 obus par arme) et avec 2 canons MG FF de 20mm dans le plan supérieur (30 obus ar arme). Le V-3 était aussi équipé de points d'attaches sous le fuselage permettant de transporter 4 bombes de 50kg, un réservoir auxiliaire ou un canister pour des écrans de fumée.

Service opérationnel

L’Ar 197V-3 fut sélectionné pour évaluation, subissant des essais prolongés à l' E-Stelle de Rechlin, mais ne fut pas choisi pour la production de masse. En effet, durant le temps où le Graf Zeppelin ne fut pas terminé, les avions biplans furent largement surclassés par les chasseurs monoplans. En 1939, le Messerschmit Bf 109T, qui était la version navale du célèbre chasseur Bf 109, fut préféré au Arado Ar 197, et en 1941, il sera remplacé à son tour par le Me 155.

Pays utilisateurs

Flag of the NSDAP (1920–1945).svg Allemagne 
Luftwaffe

Références

  • Kay, Anthony L. and Smith, J. Richard. German Aircraft of the Second World War. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 2002. ISBN 1-55750-010-X.

Voir aussi

Développé à partir du 
Flag of the NSDAP (1920–1945).svg Arado Ar 68
Avions comparables 

Liens externes

Photos et plan 3 vues du Ar 197




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