Arado Ar 195

Arado Ar 95

Pix.gif Arado Ar 95 Silhouette d'un avion militaire
Fichier:Ar 95-1.JPG Vue de l'avion

Constructeur Arado Flugzeugwerke
Rôle Reconnaissance
Premier vol 1936
Mise en service 1938
Date de retrait 1944
Nombre construit 42
Équipage
2
Motorisation
Moteur BMW 132De
Nombre 1
Type 9 cylindres radial
Puissance unitaire 880 ch
Dimensions
Envergure 12,50 m
Longueur 11,10 m
Hauteur 5,20 m
Surface alaire 45,40 m2
Masses
À vide 2 450 kg
Avec armement 3 560 kg
Performances
Vitesse maximale 310 km/h
Plafond 7 300 m
Vitesse ascensionnelle 450 m/min
Rayon d'action 1 100 km
Armement
Interne 1 mitrailleuse MG 17 fixe, 1 MH 15 mobile arrière
Externe 1 torpille de 800 kg ou 1 bombe de 500 kg

L'Arado Ar 95 est un avion biplan de reconnaissance côtière et de bombardement léger allemand de la Seconde Guerre mondiale.

Sommaire

Construit sans programme

C’est en 1935 que Walter Blume débuta de sa seule initiative l’étude d'un cet hydravion léger de reconnaissance côtière et d’attaque. Il s’inspira d e l'Ar 68H pour concevoir un biplan biplace entièrement métallique dont le haubanage était compliqué par la forme différente des plans centraux afin de faciliter à la fois la vision vers le haut et l’accès a l’habitacle. L’armement prévoyait une mitrailleuse MG 17 de 7,9 mm en chasse, une MG 15 de même calibre sur pivot à l’arrière et une torpille de 800 kg ou une bombe de 500 kg sous le fuselage.

Testé en Espagne

Hydravion catamaran, le premier prototype (D-OHEO) prit l'air en 1936 avec un moteur 9 cylindres en étoile BMW 132Dc de 880 ch, tandis qu’un second appareil (D-OLUO) reçut un 12 cylindres en V inversé Junkers Jumo 210 de seulement 690 ch. Un troisième prototype [D-ODGY] fut aménagé en triplace. Ces prototypes furent testés comparativement au Focke Wulf Fw 62 et au Heinkel He 114, l’Arado à moteur BMW étant finalement jugé comme le meilleur et gratifié d’une commande de présérie de 6 Ar 95 A-0. Le mise au point opérationnelle se fit en Espagne, au sein de la Légion Condor, les appareils gagnant l’Espagne en août 1938. Ils furent basés à Majorque et 3 finalement cédés aux espagnols. Le premier appareil de présérie (D-ODGX) se différenciait des prototypes par l’apparition d’une verrière recouvrant les cockpits, ouverte à l’arrière pour laisser le champ libre à la mitrailleuse.

Des commandes à l'exportation

Les commandes tardant à venir, Arado développa deux versions destinées à l’exportation, Ar 95W à flotteurs ou Ar 95L en version terrestre avec un train classique fixe à carénages pantalonné. Après le Chili (3 Ar 95L et 3 Ar 95W), la Turquie passa commande de 12 Ar 95W, mais ces derniers furent réquisitionnés par la Luftwaffe, qui rebaptisa les deux versions selon les normes du RLM.

Un dérivé embarqué

Destiné à être embarqué sur les futurs porte-avions allemands l'Arado Ar 195 et se distinguait de l' Ar 95L par un habitacle déporté vers l’avant, le pare-brise venant s’appuyer sur l’intrados du plan supérieur au niveau du bord d’attaque. 3 prototypes furent construits (Ar-195V-1 [D-OCLN], Ar 195V-2 [D-OBBB) et Ar 195V-3 [D-ODSG]) avec des carénages de train moins importants et les équipements marins spécifiques aux appareils embarqués. Cet appareil fut rapidement abandonné en faveur de l'Ar 197.

Versions

  • Ar 95A-0 : Présérie expérimentée en Espagne
  • Ar 95A-1 : Version de série utilisée par la Luftwaffe.
  • Ar 95B : Version terrestre (Ar 95L)
  • Ar 195 : Version embarquée destinée au Graf Zeppelin

Utilisateurs

  • Troisième Reich Allemagne : Réquisitionnés par la Luftwaffe avant livraison, les Ar-95W destinés à la Turquie furent versés comme Ar 95A-1 au 2./ SAGr 125 opérant en Baltique et aux 3 Staffeln du SAGr 126. Début 1943 les appareils encore en service furent tous transférés au SAGr 127, mais en 1944 seul le 1./SAGr 127 utilisait encore ce biplan.
  • Chili Chili : 3 Ar 95L et 3 Ar 95W furent livrés à la Fuerza Aerea Nacional et restèrent en service jusqu’en 1941 au Grupo de Aviacion N°2 de Quintero.
  • Espagne Espagne : Les 3 appareils cédés par la Legion Condor semblent avoir été conservés en service jusqu'en 1948.
  • Turquie Turquie : Les Ar 95W achetés en 1938 par la Turquie furent réquisitionnés par la Luftwaffe anvant livraison.

Références

  • J.R. Smith & Antony L Kay, German Aircraft of the Second World War. Putnam, London (1997). ISBN 0-85177-836-4.
  • David Donald, Warplanes of the Luftwaffe. Aerospace Publishing, London (1994). ISBN 1-874023-56-5.
  • Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Jane's Publishing, London (1989). ISBN 1-85170-324-1.

Liens externes

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