L'Avion (compagnie aerienne)

L'Avion (compagnie aérienne)

Pour les articles homonymes, voir L'Avion.

AITA A0	OACI AVI		Indicatif d'appel Elysair
Repères historiques
Date de création		2006
Fiche d’identité
Hub(s)		Aéroport Paris-Orly
Hubs secondaires		-
Programme de fidélité		BA Miles Executive
Alliance		-
Taille de la flotte		2 (2008)[1]
Nombre de destinations		1
Siège social		France Wissous
Société mère		Elysair
Société sœur		{{{société_sœur}}}
Filiales		{{{filiales}}}
Effectif		{{{nb_employés}}}
Dirigeants		Frantz Yvelin
Site internet		www.lavion.com
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L'Avion est la marque commerciale de la société ELYSAIR qui a effectué son premier vol commercial le 3 janvier 2007^[2]. Le 4 avril 2009, la compagnie, rachetée quelques mois plus tôt par OpenSkies, a finalement vu son nom disparaître du paysage aéronautique.

La compagnie aérienne est créée à partir d'un nouveau concept de service de vol régulier : elle est la première compagnie européenne spécialisée dans la classe affaire à prix cassés. L'équipe dirigeante est constituée de Marc Rochet (ancien dirigeant d'Air Liberté) et de Frantz Yvelin (pilote d'avion créateur du concept).

Elle disposait de deux appareils, de type Boeing 757-200 immatriculés F-HAVN et F-HAVI et portant le numéro de série : 25140/382 et 24473/301 (précédemment exploité par Condor Thomas Cook sous l'immatriculation D-ABNF) pour le F-HAVN et le F-HAVI exploité par Shanghai Airlines. Celui-ci est aménagé avec 90 sièges, alors que ce type d'appareil peut transporter jusqu'à 220 passagers^[3].

Cette compagnie proposait des vols exclusivement en classe affaire entre Paris Orly Sud et New York Newark. L'appareil est en rotation permanente entre ces deux destinations, à raison d'un aller-retour quotidien. Le vol Orly-Newark décolle à 14h00 (heure locale) et porte le numéro AO-001, tandis que le vol Newark-Orly décolle à 19h30 (heure locale) et porte le numéro AO-002.

Six équipages se relayaient pour assurer cette rotation. Lors des révisions de type A, B et surtout C, l'appareil était immobilisé et les vols sont par conséquent annulés^[4].

Après huit mois d'activité, le taux de remplissage se révèle être de 70% à 80%. La compagnie a donc décidé d'aquérir un second B-757 afin de développer son activité Orly Sud/New York Newark. La compagnie envisageait également l'ouverture d'une seconde destination. Le choix de celle-ci n'est pas encore arrêté, les destinations envisagées étant Moscou et Dubaï. Pour cette nouvelle destination, l'achat de Boeing 767 est considéré du fait d'opportunités de marché, mais la consommation de carburant moyenne de cet appareil est de 30% supérieure à celle du Boeing 757. Ce dernier demeure donc l'option favorite.^[5].

Depuis le 18 mai 2008 la compagnie avait augmenté ses rotations vers New-York pour passer de 9 à 12 rotations.^[6]

Le 2 juillet 2008, la compagnie a été rachetée par British Airways, qui avait souhaité la fusionner avec sa filiale OpenSkies.^[7].

La marque L'Avion a disparu le 4 avril 2009, remplacée par OpenSkies.

Références

1. ↑ Voir site officiel
2. ↑ (fr) L' « Avion » prend son envol aujourd'hui pour New York Article du Forum Marocain du tourisme du 3 janvier 2007
3. ↑ (fr) Paris-New-York en business mais pas cher ? Article de LCI du 3 janvier 2007
4. ↑ D'après déclarations du personnel de bord, vol AO 002 du 23/08/2007
5. ↑ D'après déclarations du personnel de bord, vol AO 002 du 23/08/2007
6. ↑ communiqué de presse
7. ↑ http://www.latribune.fr/info/British-Airways-rachete-L-Avion-~-IDD41436483D609EEEC125747A0024A77F-$Channel=Entreprises%20&%20secteurs-$SubChannel=Transport%20&%20Logistique
   http://www.lavion.fr/index.php/content/download/2783/28127/version/1/file/CP+BA+-+Openskies+et+L%27Avion+s%27unissent+-+020708.pdf Communiqué de presse officiel

Lien externe

• Lavion.fr - Paris New York, classe affaires exclusivement

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