Jaguar Racing


Jaguar Racing
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Jaguar Racing est une ancienne écurie britannique de Formule 1 engagée en championnat du monde de 2000 à 2004. Cette écurie a été fondée sur les bases de l'ancienne équipe Stewart Grand Prix. En 5 saisons et 85 Grands Prix, Jaguar Racing a inscrit un total de 49 points, décroché 2 podiums (grâce à deux 3e places d'Eddie Irvine à Monaco en 2001 et à Monza en 2002) et pris la tête d'une course à 2 reprises. Le meilleur classement de Jaguar Racing est une 7e place du championnat du monde des constructeurs en 2002, 2003 et 2004.

Sommaire

Historique

Premiere saison : 2000

La Jaguar R1 pilotée par Eddie Irvine en 2000

En 2000, la stratégie sportive de Ford se met en place : Ford en rallye, Aston Martin aux 24 heures du Mans pour 2001 ou 2002, et Jaguar en Formule 1. Après s'être de plus en plus impliqué au sein de l'écurie Stewart Grand Prix (rachat de Cosworth, implication dans la conception de la boîte de vitesse en magnésium), Ford rachète intégralement l'écurie Stewart qui devient Jaguar Racing (Marque sportive du groupe).

Paul Stewart (directeur de l'écurie), Gary Anderson (directeur technique) et Neil Ressler (PDG de Cosworth) restent aux commandes et si Rubens Barrichello est parti chez Ferrari où il a échangé son baquet avec le vice-champion du monde Eddie Irvine, Johnny Herbert, qui avait signé l'unique victoire d'une Stewart en Grand Prix, est reconduit au volant de la seconde monoplace. Les changements les plus importants entre Stewart et Jaguar sont l'appellation et les couleurs des monoplaces. La masse salariale s'est aussi considérablement accrue, puisque l'écurie compte 275 employés. La monoplace R1 est motorisée par un V10 Cosworth CR2, compact, à 72°, de moins de 100 kg et dont le centre de gravité est très bas. La boîte de vitesse en magnésium testée la saison précédente est reconduite (longitudinale à 6 rapports). Malgré la débauche de moyens engagés par Ford, la saison est catastrophique, avec seulement 4 points inscrits, d'autant plus catastrophique si on la compare à la saison précédente où les Stewart avaient inscrit 36 points.

Saison 2001

La Jaguar R2 pilotée par Luciano Burti en 2001

En 2001, saison de transition, il s'agit pour Jaguar de repartir sur de nouvelles bases. Le personnel est porté à 335 personnes, le moteur CR3 est une simple évolution du moteur de la saison passée (97 kg et aucune casse moteur en 2000). Par contre la boîte de vitesses, talon d'Achille de la monoplace, est profondément remaniée. La R2 est confiée à Irvine et Luciano Burti qui a remplacé Herbert. Bobby Rahal prend la direction de l'équipe. Celui-ci est un ancien pilote de Cart (24 victoires, dont les 500 miles d'Indianapolis, trois titres de champion) qui a monté sa propre écurie de course en 1992. Gary Anderson est remplacé par Steve Nichols (ex-McLaren, Ferrari, Sauber, Jordan), secondé par Russel, qui avait contribué à la conception de la R1. Hormis la 3e place d'Irvine à Monaco, la saison est peu satisfaisante au niveau des résultats (18 abandons, 9 points inscrits et 8e au championnat des constructeurs). Par contrecoup, elle est aussi très mouvementée : Burti est évincé au profit de Pedro de la Rosa fin avril, Rahal est remplacé par Niki Lauda après qu'il eut essayé sans succès de débaucher Adrian Newey de chez McLaren et Nichols est remplacé par Gunther Steiner.

Saison 2002

La Jaguar R3 de la saison 2002

En 2002, saison de transition : l'objectif de Lauda est simplement de stabiliser une équipe qui n'arrive pas à concrétiser les espoirs placés en elle. Irvine est reconduit tout comme de la Rosa au volant de la nouvelle R3. Mais celle-ci s'avère totalement ratée. Elle souffre d'un manque de rigidité qui la rend inconduisible. Jaguar n'inscrit que 8 points au championnat, ce qui conduit à une nouvelle restructuration de l'équipe : limogeage de Lauda, de Steiner, et compression de personnel de l'écurie qui se sépare de 35 employés.

Saison 2003

La Jaguar R4 de la saison 2003

En 2003, nouvelle année de transition. Enième changement de l'encadrement, confié à Richard Parry-Jones (vice-président de Ford), recrutement de l'ingénieur Ben Agathangelou... Mark Webber et Antonio Pizzonia, qui n'ont encore rien prouvé en Formule 1, deviennent les nouveaux pilotes de la R4. Ce recrutement de pilotes inexpérimentés par une équipe de la puissance financière de Ford tend à démontrer que les dirigeants doutent de leurs capacités à réussir en Grand Prix. Et pourtant, les résultats ne s'effondrent pas pour autant : l'écurie termine encore à la 7e place du championnat du monde mais engrange 18 points, soit plus que le total des 2 saisons précédentes. La majorité des points marqués est à l'actif de Webber (17 points), Justin Wilson, qui a remplacé Pizzonia, décevant, pour les 5 dernières courses, inscrivant 1 point.

Derniere saison : 2004

Mark Webber au Grand Prix des États-Unis en 2004

En 2004, cela devient une tradition dans cette écurie, on vire tout le monde ou presque. David Pitchford (ex-Reynard) devient directeur général et est secondé par Ian Pocock. La R5, motorisée par un Cosworth CR6 est confié à Webber et Christian Klien, nouvellement promu en Formule 1. La R5 est une évolution minime de sa devancière, l'effectif de l'écurie a encore été légèrement réduit et il n'y a pas de pilote-essayeur, tout ceci porte à croire que Ford va se désengager de la discipline-reine. Après un championnat des constructeurs terminé encore une fois à la 7e place avec 10 points (7 pour Webber et 3 pour Klien), Jaguar Racing quitte la Formule 1.

Le rachat par Red Bull Racing

Jaguar Racing, est rebaptisé Red Bull Racing en 2005 suite à l'achat de l'écurie par la compagnie Red Bull pour 100 millions de dollars le 15 novembre 2004.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Châssis Moteur Pneus Pilotes Points inscrits Classement
2000 R1 Ford Cosworth V10 Bridgestone Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine
Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert
Drapeau du Brésil Luciano Burti
4 9e
2001 R2 Ford Cosworth V10 Michelin Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine
Drapeau du Brésil Luciano Burti
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa
9 8e
2002 R3 Ford Cosworth V10 Michelin Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa
8 7e
2003 R4 Ford Cosworth V10 Michelin Drapeau de l'Australie Mark Webber
Drapeau du Brésil Antônio Pizzonia
Drapeau du Royaume-Uni Justin Wilson
18 7e
2004 R5 Ford Cosworth V10 Michelin Drapeau de l'Australie Mark Webber
Drapeau de l'Autriche Christian Klien
10 7e

Palmarès des pilotes de Jaguar Racing

Pilote Grand Prix
disputés
Victoires Podiums Points
inscrits
Pole
positions
Meilleur tour
en course
Drapeau du Royaume-Uni Eddie Irvine 50 0 2 18 0 0
Drapeau du Royaume-Uni Johnny Herbert 17 0 0 0 0 0
Drapeau du Brésil Luciano Burti 5 0 0 0 0 0
Drapeau de l'Espagne Pedro de la Rosa 30 0 0 3 0 0
Drapeau de l'Australie Mark Webber 34 0 0 24 0 0
Drapeau du Brésil Antônio Pizzonia 11 0 0 0 0 0
Drapeau du Royaume-Uni Justin Wilson 5 0 0 1 0 0
Drapeau de l'Autriche Christian Klien 18 0 0 3 0 0

Mis à jour après le Grand Prix automobile du Brésil 2004.


Précédé de :
Stewart Grand Prix
Jaguar Racing
2000 - 2004
Suivi de :
Red Bull Racing

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