Heuliez


Heuliez
Logo de Heuliez

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Création 1920
Dates clés 1998 (séparation des activités bus du reste du groupe)
2010 (la sous-traitance industrielle devient le seul secteur d'activité)
Fondateurs Henri Heuliez
Forme juridique Société par actions simplifiée
Slogan « Automotive Ingenuity »
Siège social Drapeau de France Cerizay (Deux-Sèvres(France)
Direction Holding Baelen Gaillard(Président)
Philippe Raymond(Directeur Général)
Activité Automobile, aéronautique, TP, agricole, ferroviaire, naval, défense
Produits Sous-traitant industriel (ingénierie, prototypage, maquettage, emboutissage, ferrage et modules de carrosseries)
Société mère Groupe Baelen-Gaillard
Site web Heuliez ; Heuliez Bus
L'Opel Tigra TwinTop est une production Heuliez

Heuliez est une société française qui travaille en tant qu'unité de production et de conception pour différents constructeurs automobiles.

Sommaire

Historique

L'entreprise a présenté en 2008 l'étude d'un véhicule urbain électrique, la Friendly. Elle s'était montrée précurseur dans ce domaine, en adaptant au mode électrique plus de 6 500 voitures (AX, Saxo, 106, Clio), entre les années 1998 et 2004, dont beaucoup ont alors été achetées par des collectivités, telles que de nombreuses villes de France.

Son siège social se situe à Cerizay dans les Deux-Sèvres.

La société est spécialisée dans la production des courtes séries pour des marchés de niche ou dérivés, comme les voitures coupé cabriolet ou break, ainsi que de modules et sous-ensembles de carrosserie.

Heuliez développe des concepts et des nouvelles technologies en carrosserie, plus particulièrement dans le domaine des toits rétractables, des ouvrants et des systèmes de sièges.

De juin 2004 à 2009, Heuliez produit l’Opel Tigra TwinTop, coupé-cabriolet deux places, entièrement développé par Heuliez, équipé d’un toit rétractable.

Heuliez produit également l’intégralité de la structure de la banquette arrière de la Renault Modus.

Heuliez est surtout connu pour les bus construits, par son ancienne filiale Heuliez Bus, principalement sur la base de châssis Renault.

En 1998, Renault Véhicules Industriels prend la majorité du capital de la société Heuliez Bus, laquelle devient en 1999, filiale d'Irisbus, constituée par Renault (50 % du capital) et IVECO (50 % du capital) afin de regrouper leurs activités de fabrication de bus et de cars.

En 2002, Iveco rachète la totalité du capital d'Irisbus. Aujourd'hui les bus Heuliez Bus (117,3 millions d’euros de chiffre d'affaires en 2006 et 435 salariés sur le site de Rorthais (Mauléon dans les Deux-Sèvres) portent la marque Irisbus. Heuliez Bus a produit 13 439 bus entre 1985 et 2006.

En octobre 2007, suite à la mévente de l'Opel Tigra, et alors que la commercialisation de ce véhicule doit cesser fin 2009, Heuliez s'est placé en procédure de sauvegarde. En juillet 2008 Argentum Motors s'engage à verser 10 millions d'euros et à investir 10 millions d'euros supplémentaires au cours des 5 années à venir en échange de 60 % du capital d'Heuliez, accord qui n'a pas abouti.

Le 8 juillet 2009, le tribunal de commerce de Niort valide le plan de reprise de l'équipementier présenté par le groupe Bernard Krief Consulting. BKC était l'unique candidat en lice, après le retrait de France Industrie Participations (source AFP). Le 1er mars 2010, Louis Petiet, PDG de Bernard Krief Consulting, annonce qu'il abandonne son projet de reprise[1].

Bien que l'entreprise risque aujourd'hui le dépôt de bilan, son carnet de commandes pour des voitures électriques est plein. Elle reste par ailleurs un fournisseur important de Volkswagen et de Lamborghini pour des toits rétractables[2].

La société HEULIEZ New World a déposé le mardi 18 mai 2010 à 9h00 une demande de reconnaissance de cessation de paiement au tribunal de commerce de Niort. Le tribunal statuera vendredi 21 mai 2010 sur le placement en redressement judiciaire avec continuité d'activité de 2 mois. Cette demande ne concerne pas la société Heuliez Véhicule Électrique.

Le 30 juin 2010, l'affaire Heuliez s'éclaircit enfin. Le tribunal de commerce de Niort dévoile l'identité des repreneurs d'Heuliez : ce sont le groupe français BGI (Baelen-De Gaillard Industries) et la société allemande Con-Energy, secondée du groupe Pharma-Kohl. La société est séparée en deux sociétés distinctes et indépendantes : "Heuliez", qui abandonne la production d'automobiles pour se recentrer sur la sous-traitance industrielles dans divers domaines, avec pour actionnaire le groupe BGI, et "Mia Electric", s'occupant de la conception et production d'automobiles électriques, avec pour actionnaires les sociétés Pharma-Kohl et Con-Energy, ainsi que la région Poitou-Charentes. Cette restructuration est censée simplifier la stratégie de l'entreprise Heuliez et d'augmenter les chances de succès[3].

Éléments clés Heuliez (hors Heuliez Bus)

Liste de voitures sur lesquelles Heuliez a travaillé

Véhicules de grande série produits par Heuliez

Véhicules de petite série produits par Heuliez

Véhicules électriques

  • Peugeot 106 electric
  • Renault Clio electric
  • Citroën AX electric
  • Citroën Saxo electric

Éléments produits pour des véhicules de grande série

Concept-cars

Bus carrossés par Heuliez Bus

Un Heuliez O 305 G à Grenoble

Notes et références

Voir aussi

Liens externes


Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Heuliez de Wikipédia en français (auteurs)

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