Dassault MD 315 Flamant


Dassault MD 315 Flamant
Pix.gif Dassault MD.315 Flamant Silhouette d’un avion militaire.
Dassault MD 311 Flamant.JPG Vue de l’avion

Constructeur Drapeau : France Dassault Aviation
Rôle Liaison
Premier vol 6 juillet 1947
Date de retrait 1982
Équipage
3
Motorisation
Moteur SNECMA-Renault 12T 02-201
Nombre 2
Type Moteur en V inversé
Puissance unitaire 433 kW (588 ch)
Dimensions
Envergure 20,21 m
Longueur 12,58 m
Hauteur 4,51 m
Masses
À vide 4 250 kg
Maximale 6 400 kg
Performances
Vitesse maximale 380 (à 1000 m) km/h
Plafond 7 000 m

Le MD.315 Flamant a été développé par Dassault Aviation comme avion de convoyage de 10 personnes pour répondre à l'appel d'offres d’avion de liaison lancé par l’État.

Sommaire

Histoire

Le 6 juillet 1947 à Mérignac, à la tombée de la nuit, le MD.315 effectue un premier vol de dix minutes aux mains de Georges Brian, Kostia Rozanoff et Jean Dillaire. Une mise au point rapide permet de le comparer à ses concurrents SO.94 et NC-701 Siebel : l'appareil de Dassault est moins lourd, donc plus manœuvrable. Les 4 et 6 octobre 1947, à Marignane, la comparaison des vitesses ascensionnelles fait la différence, le MD.315 l'emporte.

Le Flamant fut le premier avion de série, construit par Dassault après la Seconde Guerre mondiale. Les machines de ce modèle volèrent longtemps dans l'armée de l'air dans des unités d'Outre-Mer en particulier. Il sera par exemple, livré aux escadrons d'Afrique Occidentale.

Peu à peu les EMB-121 Xingu d'Embraer remplaceront les MD.312 Flamant, qui seront reconvertis dans d'autres forces aériennes: Cambodge, Madagascar, Tunisie, Viêt-Nam.

Variantes

  • Le MD.311, avion d'entraînement avec un nez transparent, 39 exemplaires construits
  • Le MD.312 appareil de liaison pour 6 passagers
  • Le MD.316 muni de propulseurs SNECMA 14X
  • Le MD.316T muni de propulseurs Wright R-1300 Cyclone de 597 kN

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