Viaduc de Dannemarie

Viaduc de Dannemarie
Pays	France
Région	Alsace
Département	Haut-Rhin
Localité	Dannemarie et Manspach
Latitude Longitude	47° 37′ 33″ Nord        07° 06′ 27″ Est / 47.62583, 7.107547°37′33″N 07°06′27″E / 47.62583, 7.1075
Franchit	Largue
Fonction	viaduc ferroviaire
Type	pont en arc maçonné
Longueur	490 m
Portée principale	25 m
Largeur	deux voies normales m
Hauteur	18 m
Matériau	briques
Construction	1860 - 1862
Maître d'ouvrage	Compagnie des chemins de fer de l'Est
Maître(s) d'œuvre	d'Aigremont
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Haut-Rhin
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le viaduc de Dannemarie, également connu sous le nom de viaduc de la Largue, est un pont ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville qui franchit la vallée de la Largue. Il est situé sur le territoire des communes de Dannemarie et Manspach, dans le Haut-Rhin en région Alsace.

Construit entre 1860 et 1862 dans le cadre des travaux d'établissement de la ligne de Paris à Bâle de la Compagnie des chemins de fer de l'Est, il est partiellement détruit puis reconstruit à quatre reprises suite à des faits de guerre en 1870, 1914, 1915 et 1944.

Situation ferroviaire

Le viaduc de Dannemarie est situé au point kilométrique (PK) 463,590^[1] de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares de Valdieu et de Dannemarie. Comme la ligne, il comporte une double voie à écartement normal.

Description

Le viaduc de Dannemarie, de type pont en arc maçonné, mesure 493 m de longueur totale et comporte 42 travées de 8,6 m plus une principale de 25 m d'ouverture qui franchit la Largue. Sa hauteur maximale atteint 18 m.

Histoire

Construction

La liaison ferroviaire Mulhouse-Belfort a nécessité la construction de deux viaducs de part et d'autre de Dannemarie. C'est l'ingénieur d'Aigremont qui en a assuré la maîtrise d'œuvre.

Le plus petit, du côté de Ballersdorf et en direction de Mulhouse, mesure 390 m de longueur et franchit le Rossbaechel. Il comprend 26 000 m³ de maçonnerie, soit 9 millions de briques cuites sur place.

Le plus grand, objet du présent article et appelé Grand Viaduc, traverse la Largue du côté de Retzwiller en direction de Belfort. Il est constitué de 40 000 m³ de maçonnerie, soit 14 millions de briques.

Son minage avait été prévu dès sa construction, les piles de part et d'autre de la travée principale du Grand Viaduc conportant chacune une niche à cet effet.

Première destruction (1870)

Au cours de la guerre franco-prussienne de 1870, le pont a été dynamité par les troupes françaises sous les ordres du capitaine Édouard Thiers le 1^er novembre 1870 afin de ralentir la progression des prussiens vers Belfort et sa trouée, cette ville se préparant à son siège imminent^[2].

Deuxième et troisième destructions (1914-1915)

Au cours de la Première Guerre mondiale, Dannemarie avait été libérée dès le 7 août 1914 par les troupes françaises qui en avaient fait un centre névralgique important^[3]. Le 26 août 1914, le pont avait été sapé par les troupes françaises pour le rendre impraticable puis reconstruit dans la foulée ; à peine achevé le 30 mai 1915, c'est une salve d'obus allemands de gros calibre qui a coupé le pont. Bien plus endommagé que par une sape « propre », il n'a été reconstruit qu'après-guerre^[4].

Quatrième destruction (1944)

Au cours de la Seconde Guerre mondiale et durant la reconquête alliée sur le front de l'Ouest, les troupes allemandes ont endommagé ce pont (parmi bien d'autres ci et là) pour ralentir la progression des Alliés vers l'Alsace et l'Allemagne.

Panoramique du viaduc

Le viaduc de Dannemarie. La travée principale est grandement masquée par les arbres de gauche situés sur les rives de la Largue

Notes et références

1. ↑ Marcel Prade, Ponts & viaducs au XIXe siècle: techniques nouvelles et grandes réalisations françaises, Brissaud, 1988 (ISBN 9782902170593) p. 194 extrait (consulté le 22 août 2011)
2. ↑ Carte postale d'époque illustrant la reconstruction du pont en 1870 sur fr.structurae.de, consulté le 15 août 2011.
3. ↑ Patrimoine et histoire de Dannemarie sur dannemarie.fr, consulté le 15 août 2011.
4. ↑ Histoire du viaduc durant la Grande Guerre illustrée de photos d'époque sur combattant.14-18.pagesperso-orange.fr, consulté le 15 août 2011.

Voir aussi

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• « Viaduc de Dannemarie », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

Bibliographie

• François Caron, Le Patrimoine de la SNCF et des chemins de fer français (2 tomes), Flohic Éditions, Paris, 1999, p. 115 (ISBN 2842340698)
• Serge Montens, Les plus beaux ponts de France, Éditions Bonneton, Paris, 2001, p. 69 (ISBN 2862532754)

Articles connexes

• Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
• Viaduc de Ballersdorf

Liens externes

• Le viaduc de Dannemarie sur fr.structurae.de, consulté le 15 août 2011.
• Les deux viaducs sur dannemarie.fr avec photos d'époque, consulté le 15 août 2011.