Embraer EMB 312


Embraer EMB 312
Pix.gif EMB 312 Tucano Silhouette d’un avion militaire.
Esquadrilha fumaça 1.jpg Vue de l’avion

Constructeur Drapeau : Brésil Embraer
Rôle Avion d'entraînement et d'attaque au sol
Premier vol 16 août 1980
Date de retrait Toujours en service
Nombre construits + 600
Motorisation
Moteur Pratt & Whitney PT6-A25C
Nombre 1
Type Turbopropulseur
Puissance unitaire 750 ch
Dimensions
Envergure 11,14 m
Longueur 9,89 m
Masses
À vide 1 810 kg
Maximale 3 175 kg
Performances
Vitesse maximale 448 km/h
Plafond 9 144 m
Rayon d’action 2 055 km
Armement
Externe 4 pylônes sous les ailes pouvant emporter des mitrailleuses de 12,7mm, fusées et bombes.

L'Embraer EMB 312 Tucano est un avion d'entraînement militaire en tandem et d'attaque au sol fabriqué par le constructeur brésilien Embraer à São José dos Campos (État de São Paulo).

Sa dénomination militaire brésilienne est :

  • T-27 pour la version d'entraînement ;
  • AT-27 pour la version d'attaque au sol.

Son premier vol a eu lieu en 1980 et les premières livraisons à partir de 1983. Il est motorisé par une turbine Pratt & Whitney PT6-A25C de 750 HP à l'arbre. Sa caractéristique principale est la position surélevée de l'instructeur par rapport à l'élève et la poignée de commande de gaz du type HOTAS (Hands on Throtle and Stick).

L'armée de l'air brésilienne a commandé plus de 133 unités de cet appareil. Il équipe également la patrouille de voltige "Esquadrilha da Fumaça", équivalent brésilien de la Patrouille de France.

Aujourd'hui il y a plus de 600 avions livrés.

Il a été vendu entre autres à : Argentine : 30 ; Égypte : 134 + 10 fabriqués sous licence par les Arsenaux égyptiens ; Honduras : 12 ; Iran : 25 ; Paraguay : 5 ; Pérou : 30 (dont 8 ont été revendus à l'Angola) ; Venezuela : 31 ; Colombie : 14 .

Le succès de cet avion fut tellement grand que la Grande-Bretagne le choisit pour être fabriqué sous licence par Shorts à Belfast en y adaptant une turbine Garret à la place de la turbine Pratt & Whitney ainsi que des équipements de bord spécifiques. 130 y furent construits.

Cette version a été vendue également au Kenya (12) et au Koweït (16).

Sommaire

EMB 312F

Embraer Tucano de la CFAMI

L'EMB 312F Tucano est la version française de l'EMB 312. Elle fut développée spécifiquement pour l'armée de l'air française.

Il se caractérise par une avionique française ainsi quelques spécificités techniques.

Il est construit par Embraer à Sao José dos Campos au Brésil.

L'armée de l'air française en possédait 50 (en 2007 il n'en restait plus que 20 dans l'armée avant son départ seulement 15 ans après sa mise en service), basés à Salon-de-Provence depuis 1993. Ils ont remplacé les Fouga Magister pour la formation des pilotes de chasse, avant d'être eux-mêmes remplacés par des Grob G 120A de fabrication allemande à l'été 2009[1]. .

Le prototype du 312F avait la particularité d'avoir les ailes, ainsi que l'entrée d'air moteur dégivrées, des équipements avioniques français et un aéro-frein ventral.

Plusieurs exemplaires ont été reversé à des pays comme le Tchad et la Mauritanie.

EMB-312H

Cette version a été développé pour participer au concours de l'armée de l'air des États-Unis (JPATS). Elle se caractérise par une motorisation poussée à 1 600 shp et d'un fuselage rallongé ainsi qu'une avionique moderne[2]. Il perdit le concours face au Pilatus PC-9 TEXAN.

De cette version a été dérivée le Embraer EMB 314 Super Tucano[3] ou « ALX » actuellement en production.

Caractéristiques techniques

  • Équipé de deux sièges éjectables Martin Baker ("0-70" concernant le 312F)

Liens externes

Notes et références

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