- Simca Aronde
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Simca Aronde P60 Élysée.Constructeur 
SimcaAnnées de production 1951 - 1963 Production 1 400 000 exemplaires Classe Familiale Usines d’assemblage Nanterre Moteur et transmission Moteur(s) 1 090 cm³, 1 221 cm³ et 1 290 cm³ Transmission Propulsion, 4 rapports Poids et performances Poids 940 - 1090 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline, coach, break, coupé, cabriolet, fourgonnette, camionnette Dimensions Longueur Berline : 4 007
Berline P60 : 4 189 mmLargeur Berline : 1 558
Berline P60 : 1 567 mmHauteur Berline : 1 468
Berline P60 : 1 427
Break : 1 539 mmChronologie des modèles Simca 8 Simca 1300 / 1500 modifier 
La Simca Aronde est une berline familiale fabriquée de 1951 à 1963 par le constructeur automobile français Simca, fondé fin 1934 par Fiat comme filiale française pour échapper aux exorbitants droits de douane de l'époque car le Marché commun de 1957 n'était pas encore en place.
Le nom « Aronde » a été choisi car il signifie « hirondelle » en vieux français qui était le symbole de la marque Simca.
En 1956, l'Aronde est la voiture la plus vendue en France.
Sommaire
Historique
Trois générations d'Aronde se sont succédé : la 9, la 1300 ou l'« Océane » et la P60.
Aronde
La Simca Aronde a été construite de 1951 à 1955.
La première série (9 Aronde) a été produite pour les modèles 1951 à 1953 (calandre en podium) et la seconde (Aronde) pour les modèles de 1954 à 1955 (calandre en arc de cercle).
La 9 Aronde est présentée le 31 mai 1951, c'est la première Simca à carrosserie monocoque. Contrairement aux Simca précédentes sous licence Fiat, elle n'a presque plus rien en commun avec un modèle Fiat existant. Cependant, la Fiat 1400 sortie un an plus tôt possède une structure identique. En fait, la Simca 9 Aronde et la Fiat 1400 ont été élaborées conjointement chez le grand emboutisseur américain Budd, spécialiste des carrosseries tout acier.
La Simca parait résolument moderne face à la Citroën Traction Avant ou à la Peugeot 203 de l'époque. La carrosserie a été finalisée par René Dumas. Son style ressent de la forte influence italienne avec une ligne du style ponton, c'est-à-dire avec les ailes intégrées dans le reste de la carrosserie. C'est l'une des premières voitures françaises à être ainsi. Pour son époque, elle disposait d'une grande surface vitrée.
Malgré sa modernité apparente, la 9 Aronde est techniquement très classique et reste fidèle à la propulsion. Elle est mue par le même moteur Fiat de 1 221 cm³, identique à celui qui équipait les Simca 8 1200 qu'elle remplace, mais dispose de 45 ch SAE.
Ses qualités : direction précise et légère, nervosité, bon freinage entraînant une conduite très agréable par rapport à ses rivales.
Ses défauts : essieu arrière sautillant et inconfortable, commande de boîte de vitesses très imprécise et première non synchronisée.
L'intérieur des Simca 9 Aronde modèles 1951 est tapissé d'un tissu rayé vite surnommé « drap de déporté » car la guerre était encore dans tous les esprits, ces premières versions ont la particularité d'avoir leur batterie de 12 V sous la banquette avant. La 9 Aronde 1951 se reconnaît par le monogramme de calandre à fond noir et le pare-chocs arrière en une seule pièce, contre trois à partir de 1952[1].
Aronde 1300
L'Aronde 1300 a été construite pour les modèles 1956 à 1958.
Les lignes de la carrosserie dite « Océane », qui intègre une partie arrière allongée, étaient inspirées d'une voiture américaine : la Kaiser 1953, la ressemblance la plus frappante se situant au niveau de la calandre. L'Aronde 1300 reçoit le moteur « Flash » de 1 290 cm³ et un tableau de bord circulaire tandis que la direction est revue.
C'est en 1957 que Simca, faisant preuve de sa grande maîtrise des moyens de relations publiques a su redonner un retentissement à l'opération des records du monde qui faisaient rage entre les grands constructeurs de cette époque. En effet, une Aronde strictement de série fut prélevée le 20 mars sur la chaîne de production et était la 538 080e produite depuis 1951. Le départ fut donné sur l'autodrome de Montlhéry le 9 avril à 6h 01 et la voiture tourna pendant 38 jours et 37 nuits pour arriver le 16 mai à 14h après 100 000 km parcourus à une moyenne de 113 km/h.
Simca utilisera la performance pour lancer la berline Montlhéry pour les modèles 1958 avec le moteur « Flash Spécial ».
Aronde P 60
La Simca Aronde P 60, P pour personnalisation et 60 pour la décennie à venir (sous entendu "en avance sur son temps") a été construite pour les modèles 1959 à 1963.
Une première série de P60 a été refusée par Théodore Pigozzi, alors qu'il en avait déjà été produit 700 exemplaires (noirs). Ceux-ci furent stockées à Bordeaux, quai de Bacalan, puis vendus dans les pays de l'Est comme taxi.
Elle connut deux motorisations : le moteur « Flash », puis le moteur « Rush » à cinq paliers pour 1961.
Le 22 mai 1963, elle a été remplacée par la Simca 1300.
Au total, ce sont 1 400 000 Aronde qui ont été construites. C'est principalement grâce à ce modèle que Simca a été le second plus important constructeur automobile français à la fin des années 1950. Il faut aussi souligner que Simca avait le don de communiquer sur son cheval de bataille, et ce durant toute sa carrière. Ainsi, l'Aronde bénéficia d'intenses et très efficaces campagnes de presse, recevant même "L'Oscar de la publicité" pour le lancement de la gamme P 60.
Modèles
- Berline 4 portes :
- Break 3 portes :
- Châtelaine
- Ranch P60
- Coach 2 portes (sans pied milieu) :
- Grand Large
- Monaco P60 (« sport »)
- Monaco Spéciale P60 (« sport » 70 ch)
- Coupé Facel-Métallon :
- 9 Sport/De Ville
- Plein-Ciel/Plein-Ciel Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique[2])
- Plein-Ciel S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)
- Cabriolet Facel-Métallon :
- Week-end
- Océane/Océane Grand-Carrossier (avec pare-brise panoramique)
- Océane S (« simplifié », avec pare-brise panoramique)
- Fourgonnette :
- Messagère
- Camionnette bâchée :
- Intendante
Cabriolet Simca Aronde Océane.
Notes et références
- Jean-Patrick Baraille et Paul Fraysse, Simca Aronde 1951-1958, éditions Pixel Press Studio.
- pare-brise avec retour sur les côtés
Bibliographie
- Aronde. Le grand livre, par Michel G. Renou, éditions E.P.A., 1993. (ISBN 2-85120-422-X)
- Simca, de Fiat à Talbot, par Michel G. Renou, éditions E.T.A.I., 1999. (ISBN 2-7268-8457-1).
- Simca Aronde 1951-1958, par Jean-Patrick Baraille et Paul Fraysse, éditions Pixel Press Studio, 2008. (ISBN 978-2-917038-03-1)
Liens externes
Catégories :- Automobile Simca
- Automobile des années 1950
- Automobile des années 1960
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