Simca-Talbot Horizon


Simca-Talbot Horizon
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Simca-Talbot Horizon
Talbot horizon premium.jpg
Une Talbot Horizon

Constructeur Drapeau : France Simca puis Talbot
Années de production 1977 - 1987
Classe Compacte
Usines d’assemblage Poissy
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) 4 cylindres
Position du moteur Avant
Cylindrée Essence : 1 118 cm³, 1 294 cm³, 1 442 cm³ et 1 592 cm³
Diesel : 1 905 cm3
Transmission Traction
Boîte de vitesses BV4, BV5 et BVA
Poids et performances
Poids 945 à 1 025 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries Berline bicorps
Coefficient de traînée 0,36
Freins disques à l'avant, tambours à l'arrière
Dimensions
Longueur 3 960 mm
Largeur 1 680 mm
Hauteur 1 410 mm
Chronologie des modèles
Simca 1100
Peugeot 309

La Chrysler-Simca-Talbot Horizon est une automobile présentée en octobre 1977 au Maroc et commercialisée à partir du mois de janvier 1978. Elle reprend les recettes du succès de sa devancière, la Simca 1100.

Elle porte le nom de Simca-Chrysler Horizon, Talbot-Simca Horizon puis Talbot Horizon après le rachat de Chrysler Europe par Peugeot en 1978. Elle obtient un titre de voiture de l'année en février 1979, mais est victime du contexte économique morose : les ventes diminuent régulièrement, jusqu'à sa condamnation définitive, d'abord en France en 1985, puis en Espagne en 1987. Sa remplaçante, qui devait s'appeler Talbot Arizona, est lancée en 1985, mais sous le nom de Peugeot 309. PSA avait en effet décidé entre temps de condamner définitivement sa troisième marque.

Sommaire

Historique de l'Horizon

Millésime 1978

La LS : 1 118 cm³, 55 ch DIN, 6 CV, le seul moteur de la gamme fonctionnant encore à l’ordinaire. Cette version bénéficie de l’équipement de base, avec ceintures de sécurité à enrouleur à l’avant, tablette arrière rabattable et dégivrage de la lunette arrière.

La GL : moteur 1 118 cm³ , 59 ch DIN, 6 CV, fonctionnant au super. L’équipement se voit amélioré : montre à aiguilles, pré équipement radio, garnissage intégral des portières, compteur journalier, allume cigare, console centrale…

La GLS : 1 294 cm³ 68 ch DIN, 7 CV. C’est le modèle haut de gamme : calandre chromée, appuie-tête à l’avant, pare-brise feuilleté, baguettes d’entourage des portières, bandeau noir autour de la carrosserie, contre-portes en tissu, voltmètre, manomètre de pression d’huile, phares à iode H4, cache-moyeux de roues en noir, montre digitale, éclairage de coffre, plafonnier avec lecteur de cartes… Avec en option, les essuie-phares, les répétiteurs d’aile …

Millésime 1979

Tous les modèles disposent désormais de ceintures de sécurité à l’arrière, devenues obligatoires. La prise de diagnostic apparait également, et l’on peut voir sur les ailes un monogramme indiquant la cylindrée du véhicule.

La LS reçoit le 1 118 cm³ de la GL, fonctionnant au super.

La GL reçoit le 1 294 cm³ de la GLS, ou alors un 1 294 cm³ à bas taux de compression, fonctionnant à l’ordinaire.

La GLS reçoit le 1 442 cm³, 69 ch DIN, 7 CV. Elle se voit également dotée d’un essuie glace arrière. Et en option, le Kit Performances : carburateur double corps, poussant le moteur à 83 ch.

Apparition de L’Horizon SX : Moteur 1 442 cm³ , 83 ch DIN, 7 CV. L’équipement est celui de la GLS, avec en plus une boite automatique à trois rapports, un régulateur de vitesse, un ordinateur de bord, des sièges en velours et les enjoliveurs de roues.

En mars 79, apparition de la série limitée Jubilée. La motorisation est celle de la GLS avec Kit Performances. Cette série se reconnait facilement à sa peinture bi-ton.

Millésime 1980

Les modèles arborent les trois marques : pentastar Chrysler sur la calandre, monogramme Talbot sur le capot, et monogramme Simca sur le hayon de coffre.

Horizon LS : Suppression des accoudoirs à l’arrière, remplacés par des tire-portes et des cendriers arrières.

Horizon GL : Suppression du haut des contre-portes, de la console centrale, des filets chromés sur la calandre.

Horizon GLS : Suppression des phares à iodes H4, remplacés par des codes européens.

Horizon SX : Les bandes décoratives sur la caisse sont remplacées par des baguettes latérales sur les portières.

En mars, apparition de la série limitée « Spécial ». Cette série est basée sur la GLS avec Kit Performances 83 ch. Elle reçoit des jantes alliage léger (Amil), un décor latéral et de hayon spécifiques, proche de la Talbot Sunbeam Lotus, un intérieur spécifique « pied de poule », des entourages de vitres noirs et des pare-chocs noirs. Elle est toutefois démunie de console centrale, d’accoudoirs à l’arrière et de ceintures à enrouleurs à l’arrière. Trois teintes sont disponibles : Noir Onyx(bandes grises), Rouge Vallelunga (bandes noires, jantes blanches), Blanc Ibiza (bandes noires et jantes blanches).

Millésime 1981

Les monogrammes Simca et Chrysler disparaissent, le monogramme Talbot est modifié, le lettrage est plus épais. Et sur la calandre comme sur le cache moyeu du volant, apparition du T cerclé. Tous les modèles reçoivent un compteur kilométrique à 6 chiffres.

Sur la LS, pas de modifications notables par rapport à l'année précédente.

Sur la GL et la GLS, montage de baguettes latérales de protection.

Apparition de l'Horizon S, qui remplace la SPL. Elle reçoit une déco spécifique, un monogramme S sur les ailes et le hayon, des entourages de vitres noirs, des pare-chocs noirs, et un compte-tours linéaire a diodes.

Apparition d'une GL 1 442 cm³ de 65 ch. Le principal argument de vente est sa faible consommation: 5,5L/100 km Cette série a la particularité d'avoir un éconoscope: En fonction de la vitesse et du régime moteur, les diodes s'allument en partant de la gauche; si elles s'allument à droite de l'aiguille, la consommation est trop élevée.

En janvier 1981, disparition de la GL 1.3.

Millésime 82

L'ensemble de la gamme reçoit de nouveaux commodos.

La GL retrouve sa console centrale et les vide poches dans les portières avant. Elle peut recevoir en option la boite automatique à 3 rapports de la SX.

La GLS est dotée de vitres électriques à l'avant, du compte tours linéaire à diodes de la S et de la fermeture centralisée en option. Elle reçoit en outre le carburateur double corps du Kit Performances de série, poussant le moteur à 83 ch.

La SX reçoit elle les vitres électriques et la fermeture centralisée des 4 portes de série.

La S disparaît du catalogue.

Nouveauté : l'Horizon Ultra. Ce modèle est basé sur la LS. La vocation de l'Ultra est de stimuler les ventes des bas de gamme. Elle reçoit de série la radio, des jantes alliage, pneus larges, des sièges en tissu écossais avec appuie-têtes, des pare-chocs noirs, et une peinture métallisée avec des bandes noires dégradées, proches de celles de la SPL.

Deuxième nouveauté: l'Horizon EX. Elle reçoit le moteur 1 442 cm³ de 65 ch de la GL avec l'éconoscope, et l'équipement de la GLS. Puis en mars 82, apparition de l'EX5. La finition et la motorisation sont les mêmes que celles de l'EX, mais avec une boite 5 vitesses (BE1/5, d'origine PSA), des vitres teintées et une peinture métallisée.

Millésime 83

L'habitabilité est améliorée de 6 cm à l'arrière, grâce à l'adoption de sièges plus minces. En outre, le volume du coffre est augmenté de 10% grâce au rehaussement de la tablette arrière. Cette modification est à l'origine du noircissement du bas de la lunette arrière, pour masquer le contenu du coffre désormais visible de l'extérieur du véhicule. L'ensemble de la gamme reçoit des pare-chocs noirs. La SX et L'EX5 sont supprimées du catalogue.

Nouveauté : L'Horizon Diesel. Son moteur est un 1 905 cm³ de 65 ch, est d'origine PSA (XUD).

Deux finitions sont disponibles. La LD : même équipement que la LS, avec boîte 5 et direction assistée en option. L'EXD : version plus luxueuse, l'équipement est celui de l'EX, vitres électriques et boite 5 de série, direction assistée et fermeture centralisée en option.

Sur l'EX et la GLS : spoiler, boîte 5, nouvelles jantes tôle en alvéoles avec enjoliveurs, montre digitale sont montés de série, et la direction assistée est en option.

L'ULTRA perd ses jantes alu au profit de jantes tôle avec enjoliveurs, ainsi que sa déco latérale pour une peinture bi-ton : gris Futura / gris Onagre. Pas contre, elle reçoit des sièges velours avec appuie-tête.

Seconde nouveauté, la luxueuse Premium: C'est le haut de gamme de l'Horizon. Elle est équipée du 1 592 cm³ de 90 ch déjà monté sur Solara/1510. Elle dispose de jantes en alliage, de la direction assistée, de la fermeture centralisée, du compte tours à diodes, d'une montre digitale, d'une boîte 5 vitesses, de sièges en Tweed, d'une moquette épaisse et d'un spoiler. Sur les ailes avant, des monogrammes "Premium" sont apposés, et un logo représentant une couronne est placé sur hayon.

Millésime 1984

Sur tous les modèles, ajout d'un témoin d'alerte de température d'eau, et d'un témoin de détection d'eau dans le filtre à mazout sur les versions Diesel. L'ensemble de la gamme est désormais équipé d'un pare-brise feuilleté. Les compte-tours linéaires à diodes sont remplacés par des compte-tours digitaux intégrés au combiné, à la place du manomètre de pression d'huile. Les montres digitales jusqu'alors d'origine Talbot sont remplacées par des montres digitales PSA (origine 205) sur la GLS et la Premium, tout comme les vide-poches (origine 505) et les pommeaux de levier de vitesse (origine 504/505).

L'EX et l'EXD perdent la montre digitale, au profit d'une montre à quartz. L'ensemble des modèles équipés de sièges en velours se voient attribuer des sièges en tissu.

Seule la Premium y gagne, et récupère les sièges en velours (le tweed disparait) ainsi que des garnitures de portes avec insert de velours (spécifique à la Premium). En outre, elle est désormais équipée d'un bouchon de réservoir fermant à clef.

L'Ultra perd sa peinture bi-tons, elle est désormais peinte uniformément en gris futura, avec un monogramme "ULTRA" en bas des ailes avant.

Seule nouveauté de cette année: la série limitée Sherlock sur la base de l'Horizon LS, moteur 1 118 cm³, 59 ch DIN. Elle bénéficie d'une peinture métallisée (brun Tibétain ou rouge Syracuse), d'un liseré de caisse avec monogramme "Sherlock" sur les ailes arrières, monogramme couronne (identique à la Premium) sur le hayon, enjoliveurs de Solara SX, toutes vitres teintées, baguettes latérales de protection, spoiler, lave-vitre et essuie-vitre de glace arrière, calandre chromée. Autre particularité de la Sherlock : le bandeau noir autour de la vitre de hayon. L'intérieur est très "British" : pommeau de levier de vitesses en bois, tout comme la planche de bord et les inserts des garnitures de portes. Tissus écossais (carreaux) pour les sièges, avec appuie-tête. Elle dispose de série d'un équipement radio et d'une montre à quartz (contrairement à la LS).Cette série est la seule à ne disposer d'aucune option.

Millésime 1985

Les évolutions sont les suivantes sur l'ensemble de la gamme :

Les baguettes latérales de protection sont plus larges. Le T cerclé du cache-moyeu du volant change. Le combiné change aussi, il est désormais orné d'un liseré orange et d'un marquage "Horizon". Les boutons poussoirs changent aussi, ils sont désormais identiques à ceux de la Solara. Les pommeaux de levier de vitesse sont tous d'origine Peugeot. Et comme à Poissy on essaye de réduire les stocks, certains modèles de la gamme Horizon se verront attribuer des appuis-tête ajourés, en plastique, provenant de la Samba.

Les modèles Diesel LD et EXD sont remplacés par un seul, l'Horizon D. L'équipement reste identique à celui de l'EXD. L'EX disparaît du catalogue

La LS peut recevoir un essuie/lave vitre de hayon, une boîte 5 et des appuie-tête (options).

La GL se voit attribuer un spoiler et une boîte 5 vitesses.

La GLS reçoit des sièges en tissu type "Sherlock", et des inserts sur les contre portes de ce même tissu. La boîte automatique à 3 rapports est en option.

La Premium est toujours équipée de sièges et contre portes avec inserts en velours, mais le velours change : il est désormais plus épais, plus joli aussi, mais vieillira bien plus mal (velours Vidocq, origine Peugeot, on le retrouvera entre autres sur la 309 SR l'année suivante).

Puis Juin 85 : Arrêt de la production de l'Horizon. La production d'Horizon survivra en Espagne jusqu'en 1987, et aux USA jusqu'en 1990 pour les versions américaines (Dodge Omni et Plymouth Horizon).

Total des ventes

  • 1978 : 208 000
  • 1979 : 222 000
  • 1980 : 159 000
  • 1981 : 107 000
  • 1982 : 82 000
  • 1983 : 59 000
  • 1984 : 27 000
  • 1985 : 4 600
  • Total : 869 000

La version nord-américaine de l'Horizon

Plymouth Horizon

L'Horizon a été commercialisé aux États-Unis, sous les marques Dodge et Plymouth appartenant à Chrysler. La Dodge Omni connut une version survitaminée, la Dodge Omni GLH|Shelby GLH-S.


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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Simca-Talbot Horizon de Wikipédia en français (auteurs)

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