Mitsubishi Outlander


Mitsubishi Outlander

Citroën C-Crosser - Peugeot 4007 - Mitsubishi Outlander

Citroën C-Crosser - Peugeot 4007 - Mitsubishi Outlander
Citroën C-Crosser - Peugeot 4007 - Mitsubishi Outlander
Constructeur Mitsubishi
Classe SUV
Usines d'assemblage - Okazaki , Chūbu , Japon (2005-2009)
- Born , Limbourg , Pays-Bas (depuis 2009)
Moteur et transmission
Architecture moteur Essence :
- 4 cyl. 2.4 L
Diesel :
- 4 cyl. 2.2 L HDi
Puissance maximale 156 à 170 ch (115 à 125 kW)
Couple maximal 232 à 387 Nm
Transmission Intégrale
BVM à 6 vitesses
BV CVT
Poids et performances
Poids (à vide) 1 717 kg
Vitesse maximale 190 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 9,4 à 10,4 s
Consommation (mixte) 7,2 à 9,4 ℓ/100 km
Émission de CO2 191 à 222 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries 5 portes, 5-7 places
Dimensions
Longueur 4 646 mm
Largeur 1 806 mm
Hauteur 1 670 mm
Empattement 2 670 mm
Volume du coffre 441 à 1 686 dm3
Chronologie des modèles (2005 -)
Aucun
Aucun
Aucun

Les C-Crosser, 4007 et Outlander sont des SUV commercialisés par Citroën, Peugeot et Mitsubishi à compter du 12 juillet 2007. Ces véhicules sont construits par Mitsubishi dans l'usine de Mizushima au Japon.

En mars 2008, PSA a annoncé que les 4007 et C-Crosser destinés au marché européen seraient produits dès 2009 dans l'usine néerlandaise NedCar détenue par Mitsubishi. Mitsubishi continuera à fabriquer les 4007 et C-Crosser non destinés à l’Europe au Japon, mais prévoit de les transférer dans son usine Okazaki de Nagoya dès novembre 2008[1].

Ces véhicules sont dotés d'un moteur diesel 2.2 HDi FAP 165, version avec un seul turbo du 2.2 HDi FAP 173. C'est un véhicule haut de gamme où le confort et le comportement routier sont parmi les meilleurs de la catégorie. Les prix vont de 35 200 € en version Premium et jusqu'à 43 850 €[2] en version Féline (très haut de gamme) équipé en option d'un système de GPS et d'une caméra de recul.

Alors que seule une motorisation diesel est proposée en Europe, certains marchés comme l'Allemagne ou la Russie proposent un moteur essence 2,4l de 170 ch[3].

Sommaire

Finitions et moteur

Le C-Crosser a un moteur pour 3 niveaux de finitions.

  • Attraction : C’est le bas de gamme du C-Crosser. Il propose des jantes tôle 16 pouces, une roue de secours galette, des accoudoirs centraux avant et arrière, un ABS+REF+ESP+ASR, une transmission intégrale avec sélecteur de mode, des coussins gonflables de sécurité (« airbags ») frontaux et latéraux avant et en rideaux aux rangs 1 et 2, un régulateur de vitesse, un siège conducteur réglable en hauteur, une climatisation automatique, un pare-soleil avant avec miroir occultable, une condamnation centralisée avec plip HF, une direction à assistance variable, des vitres avant et arrière électrique, des rétroviseurs extérieurs électrique chauffantes et rabattable électriquement, un système audio CD RDS MP3 6HP
  • Options : Peinture métallisée

Moteurs disponible avec cette finition : 2.2 HDI 160ch FAP

  • Pack : C’est le deuxième niveau de finition du C-Crosser. Il propose ajouté à une banquette en rang 2 rabattable électriquement, un kit mains libres Bluetooth et des jantes alliage 16 pouces
  • Options : Peinture métallisée, Aide au stationnement arrière, Navigation couleur+caméra de recul, Jantes alliage 18 pouces

Moteurs disponible avec cette finition : 2.2 HDI 160ch FAP

  • Exclusive : C’est le haut de gamme du C-Crosser. Il propose à partir de 38 150€ les équipements évoqués ci-dessus ajouté à des lave-projecteurs, des projecteurs Xénon, une aide au stationnement arrière, un système audio RDS MP3 6HP chargeur 6 CD intégré et des jantes alliage 18 pouces
  • Options : Peinture métallisée, Toit ouvrant électrique, Système audio HiFi MP3 9HP 650W, Système audio Rockfor+Navigation couleur, Navigation couleur+caméra de recul

Moteur disponible avec cette finition : 2.2 HDI 160ch FAP

Galerie

Liens externes

Notes et références

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  1. (fr) Les 4007 et C-Crosser seront fabriquées en Europe dès 2009, 28 mars 2008, CCFA.
  2. www.peugeot.fr
  3. (fr) Automotive News Europe, 23 juillet 2007.
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