- Championnat du monde de Formule 1 1976
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Championnat du monde de Formule 1 1976 Sport Formule 1 Création 1950 Organisateur(s) FIA Édition 27e Nombre de manches 16 Grands Prix Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.comPalmarès Champion pilote 
James HuntChampion constructeur 
FerrariChronologie des compétitions 1975 1977 modifier 
Le championnat du monde de Formule 1 1976 a été remporté par le Britannique James Hunt sur une McLaren-Ford. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.
Règlement technique
Engagés
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneumatiques N° Pilotes Courses Scuderia Ferrari SpA SEFACFerrari 312T
312T2Ferrari 3.0 V12 G 1 
Niki LaudaToutes 2 
Clay RegazzoniToutes 35 
Carlos Reutemann13, 15 Elf Team TyrrellTyrrell 007
P34Ford 3.0 V8 G 3 
Jody ScheckterToutes 4 
Patrick DepaillerToutes 41 Otto Stuppacher12 John Player Special Team LotusLotus 77 Ford 3.0 V8 G 5 
Ronnie Peterson1 Bob Evans2-3 
Mario Andretti4-5, 7-16 6 Mario Andretti1 Gunnar Nilsson2-16 Martini RacingBrabham BT45 Alfa Romeo 3.0 12 à plat G 7 Carlos Reutemann1-12 
Rolf Stommelen13 
Larry Perkins14-16 8 
Carlos PaceToutes 77 Rolf Stommelen10 Beta Team MarchMarch 761 Ford 3.0 V8 G 9 Vittorio BrambillaToutes Lavazza MarchMarch 761 Ford 3.0 V8 G 10 Lella Lombardi1 March EngineeringMarch 761 Ford 3.0 V8 G 10 Ronnie Peterson2-16 34 Hans-Joachim StuckToutes Marlboro Team McLarenMcLaren M23 Ford 3.0 V8 G 11 James HuntToutes 12 Jochen MassToutes ShellsportSurtees TS16 Ford 3.0 V8 G 13 Divina Galica9 Watches Stanley British Racing MotorsBRM P201B BRM 3.0 V12 G 14 Ian Ashley1-2 Lexington RacingTyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 15 Ian Scheckter2 Shadow Racing Team
Shadow Racing with TabatipShadow DN5B
DN8Ford 3.0 V8 G 16 Tom PryceToutes 17 Jean-Pierre JarierToutes Team SurteesSurtees TS19 Ford 3.0 V8 G 18 Brett Lunger2-5, 7-11, 13-15 Conny Andersson12 
Noritake Takahara16 19 Alan Jones3-16 Frank Williams Racing CarsWilliams FW04
FW05Ford 3.0 V8 G 20 
Jacky Ickx1-3 21 Renzo Zorzi1 Michel Leclère2-3 
Walter Wolf RacingWilliams FW05 Ford 3.0 V8 G 20 Jacky Ickx4-6, 8-9 
Tom Belsø7 Arturo Merzario10-16 21 Michel Leclère4-8 
Chris Amon14 Warwick Brown15 Hans Binder16 Masami Kuwashima16 Team EnsignEnsign N174
N176Ford 3.0 V8 G 22 Chris Amon2-7, 9-11 Patrick Nève8 Hans Binder11 Jacky Ickx12-16 23 Antonio Bernardo5 Hesketh RacingHesketh 308D Ford 3.0 V8 G 24 Harald Ertl2-12, 15-16 Penthouse Rizla Racing with HeskethHesketh 308D Ford 3.0 V8 G 24 Harald Ertl13-14 25 Guy Edwards5, 8-11, 13-14 Rolf Stommelen12 Alex Ribeiro15 
Mapfre-WilliamsWilliams FW04 Ford 3.0 V8 G 25 Emilio Zapico4 Ligier GitanesLigier JS5 Matra 3.0 V12 G 26 Jacques LaffiteToutes Vel's Parnelli Jones RacingParnelli VPJ4B Ford 3.0 V8 G 27 Mario Andretti2-3 
HB Bewaking Alarm SystemsBoro 001 Ford 3.0 V8 G 27 Larry Perkins12 37 Larry Perkins4-7 39 Larry Perkins10 40 Larry Perkins13 Citibank Team PenskePenske PC3
PC4Ford 3.0 V8 G 28 John WatsonToutes Copersucar-FittipaldiFittipaldi FD03
FD04Ford 3.0 V8 G 30 Emerson FittipaldiToutes 31 Ingo Hoffmann1, 3-5, 8-9 RAM RacingBrabham BT44B Ford 3.0 V8 G 32 Loris Kessel4-7, 11 Bob Evans9 33 Emilio de Villota4 Patrick Nève5 Jac Nelleman6 Damien Magee7 Lella Lombardi9-11 41 Lella Lombardi13 Ovoro Team MarchMarch 761 Ford 3.0 V8 G 35 Arturo Merzario3-9 Scuderia Gulf RondiniTyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 37 Alessandro Pesenti-Rossi14 39 Alessandro Pesenti-Rossi12 40 Alessandro Pesenti-Rossi11, 13 Team Norev Racing with BS FabricationsSurtees TS19 Ford 3.0 V8 G 38 Henri Pescarolo6-15 F&S PropertiesPenske PC3 Ford 3.0 V8 G 39 Boy Hajye12 OASC Racing TeamTyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 39 Otto Stuppacher13-15 Team P.R. ReillyShadow DN3 Ford 3.0 V8 G 40 Mike Wilds9 Sports Cars of AustriaMarch 761 Ford 3.0 V8 G 40 Karl Oppitzhauser11 RAM RacingWilliams FW Ford 3.0 V8 G 42 Loris Kessel13 Kojima EngineeringKojima KE007 Ford 3.0 V8 D 51 Masahiro Hasemi16 Heros RacingTyrrell 007 Ford 3.0 V8 B 52 Kazuyoshi Hoshino16 Fujita Maki Engineering Racing TeamMaki F102A Ford 3.0 V8 G 54 Tony Trimmer16 L'inter-saison a été marquée par le départ d'Emerson Fittipaldi de chez McLaren : le champion du monde 1974 puis vice-champion 1975 au volant des monoplaces rouge et blanche, a décidé de rejoindre l'écurie Copersucar fondée l'année précédente par son frère Wilson. Fittipaldi est remplacé chez McLaren par l'Anglais James Hunt laissé libre par la disparition de l'écurie Hesketh au sein de laquelle il s'est révélé. L'autre sensation de l'hiver est venue de l'écurie Tyrrell qui a présenté aux journalistes médusés une voiture à six roues (4 roulettes directrices à l'avant et deux roues classiques à l'arrière). Dénommée Tyrrell P34, celle que l'on appellera communément la 6 roues, doit débuter à l'occasion du GP d'Espagne.
Résumé du championnat du monde 1976
Malgré deux pole positions consécutives de James Hunt sur McLaren-Ford c'est Niki Lauda sur Ferrari qui remporte les deux premières épreuves de la saison au Brésil et en Afrique du Sud. À Long Beach, Clay Regazzoni confirme la supériorité des Ferrari en s'imposant devant son chef de file. Le festival Lauda reprend au retour en Europe, après la disqualification du vainqueur Hunt pour aileron non-conforme, le pilote autrichien s'impose au Grand Prix d'Espagne, puis en Belgique et à Monaco, soit cinq victoires en six courses.
En Suède, pour la première fois de la saison, les Ferrari sont battues par les étonnantes Tyrrell P34 qui signent un doublé historique, Scheckter devant Depailler. Troisième, Lauda conforte sa large avance au classement du championnat du monde avec 32 points d'avance sur Jody Scheckter.
Un premier tournant du championnat a lieu au Grand Prix de France où, débarrassé rapidement des Ferrari, James Hunt signe sa première victoire de la saison, ou plutôt sa deuxième car au lendemain du Grand Prix de France, le Tribunal d'Appel de la FIA déjuge les commissaires qui l'avaient exclu du Grand Prix d'Espagne. En deux jours, Hunt reprend donc 21 points au championnat à Lauda qui reste confortablement en tête du championnat avec deux fois plus de points que le pilote britannique (52 pour Lauda, 26 pour Hunt). À Brands Hatch, Hunt s'impose à nouveau devant Lauda mais sa victoire reste sujette à caution puisqu'il a repris la course de manière irrégulière après avoir été impliqué dans un accrochage au premier départ.
Avec 23 points d'avance sur Hunt et sept courses à disputer, Niki Lauda aborde le Grand Prix d'Allemagne en position de force. Disputé sur le terrifiant tracé du Nürburgring (un circuit de plus de 22 kilomètres de long, étroit, bosselé et à la sécurité précaire), l'épreuve fait polémique. Niki Lauda a d'ailleurs pris la tête d'une fronde des pilotes visant à boycotter l'épreuve, mais sans effet. Ralenti par un mauvais choix de pneus au départ (il est parti en pneus pluie sur une piste sèchante), Lauda évolue dans le ventre mou du peloton lorsqu'il perd le contrôle de sa Ferrari pour une raison inexpliquée. Lors d'un violent contact avec le talus, Lauda perd son casque tandis que sa voiture s'embrase et est percuté par d'autres concurrents. Grâce au courage de plusieurs pilotes venus à son secours (Brett Lunger, Arturo Merzario, Harald Ertl et Guy Edwards) Lauda est évacué relativement rapidement de sa voiture. Gravement brûlé au visage, l'autrichien a surtout inhalé des vapeurs d'essence hautement toxiques. Dans la soirée, son état de santé si critique qu'un prêtre appelé à son chevet prononce les derniers sacrements. La course est remportée par James Hunt qui revient à 14 points de Lauda au championnat.
Deux semaines plus tard en Autriche et en l'absence de la Scuderia Ferrari qui a déclaré forfait, Hunt ne peut faire mieux que quatrième, le barbu nord-irlandais John Watson s'imposant au volant de la Penske, sa victoire lui vaudra de raser sa barbe pour respecter un pari avec son patron. À Zandvoort, toujours en l'absence de Lauda, Hunt décroche une nouvelle victoire qui lui permet de revenir à deux points de l'Autrichien au championnat.
À Monza, moins de six semaines après son terrible accident, Lauda est de retour à la compétition. La rapidité de ce retour a pris tous les observateurs de vitesse, ainsi que son propre employeur. Ferrari venait en effet d'engager Carlos Reutemann lassé par les mauvais résultats des nouvelles Brabham-Alfa Romeo pour le remplacer. Trois Ferrari sont donc engagées à Monza. Héroïque quatrième, Lauda reprend trois points à Hunt qui, parti du fond de la grille (la McLaren a été déclassé à l'issue des qualifications en raison d'une essence jugée non-conforme) a terminé sa course prématurément dans les graviers. Quelques jours plus tard, les 5 points d'avance de Lauda sur Hunt se transforment en 17 points suite à l'annonce du déclassement de l'Anglais du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Le duel Lauda-Hunt se poursuit au Canada avec une victoire de Hunt tandis que Lauda ralenti par des ennuis de suspension termine hors des points. L'écart retombe à 8 points puis à 3 points à l'issue de la manche de Watkins Glen à nouveau dominée par Hunt alors que Lauda se contente de la troisième place.
L'épilogue de la saison a lieu au Japon, au Mont Fuji, qui accueille pour la première fois une manche du championnat du monde de Formule 1. En raison des conditions météo exécrables, Niki Lauda se retire volontairement à l'issue de deuxième tour de course et offre ainsi le titre à Hunt. Alors que la piste sèche la course sombre dans la confusion la plus totale. Victime d'une crevaison en vue de l'arrivée, Hunt semble tout perdre mais parvient in-extremis à remonter jusqu’à la troisième place synonyme de titre mondial. Croyant avoir échoué, Hunt, furieux, sera proche d'agresser physiquement son directeur sportif Teddy Mayer venu le féliciter à l'arrivée.
Grands Prix de la saison 1976
Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er James Hunt Royaume-UniMcLaren-Ford 69 2e Niki Lauda AutricheFerrari 68 3e Jody Scheckter Afrique du SudTyrrell-Ford 49 4e Patrick Depailler FranceTyrrell-Ford 39 5e Clay Regazzoni 
SuisseFerrari 31 6e Mario Andretti États-UnisParnelli-Ford et Lotus-Ford 22 7e John Watson Royaume-UniPenske-Ford 20 8e Jacques Laffite FranceLigier-Matra 20 9e Jochen Mass AllemagneMcLaren-Ford 19 10e Gunnar Nilsson SuèdeLotus-Ford 11 11e Ronnie Peterson SuèdeMarch-Ford 10 12e Tom Pryce Royaume-UniShadow-Ford 10 13e Hans-Joachim Stuck AllemagneMarch-Ford 8 14e Carlos Pace BrésilBrabham-Alfa Romeo 7 15e Alan Jones AustralieSurtees-Ford 7 16e Carlos Reutemann ArgentineBrabham-Alfa Romeo 3 17e Emerson Fittipaldi BrésilCopersucar-Ford 3 18e Chris Amon Nouvelle-ZélandeEnsign-Ford 2 19e Rolf Stommelen AllemagneBrabham-Alfa Romeo 1 20e Vittorio Brambilla ItalieMarch-Ford 1 Classement des constructeurs
Notes et références
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.
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