Nouveau système d'exploitation des trains
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Le nouveau système d'exploitation des trains (anciennement nouveau système d'exploitation Transilien avant la participation de la RATP) (NExT) est un système de gestion des trains et d'aide à la conduite développé par la SNCF, RFF et la RATP[1] destiné aux lignes de trains de banlieue desservant principalement les gares d'Île-de-France, mais pouvant avoir des ramifications en Haute-Normandie, en Picardie et en région Centre[2].
Le système sera adapté aux trains Transilien et aux RER gérés par la SNCF ansi qu'à la partie du RER A gérée par la RATP et sera interopérable avec les lignes du réseau non équipées. Ce système devrait permettre une augmentation de l'offre de 25 % par rapport à une signalisation classique. L'objectif de la SNCF et de RFF est de pouvoir atteindre un trafic de 40 trains par heure et par sens, grâce notamment à une augmentation de la vitesse des trains[2].
Il devrait être basé sur le CBTC, et gérer automatiquement aussi bien l'espacement des trains que la consommation énergétique, les retournements automatiques et l'information voyageurs[3].
Le système devrait être prêt d'ici 2020 pour le prolongement du RER E vers l'ouest[1] et pour le renouvellement et l'extension de SACEM sur le RER A[1].
Notes, sources et références
Wikimedia Foundation.
2010.
Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Nouveau système d'exploitation des trains de Wikipédia en français (auteurs)
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