Bb 66400

BB 66400


BB 66400
BB 66400
La BB 66455 au dépôt de Longueau
Type de locomotive Locomotive diesel
Constructeur CAFL - Alstom - Compagnie Électro-Mécanique - SACM - Fives-Lille
Date de construction 1968-1971
Production totale 106
Gabarit standard
Bogies B'oB'o
Longueur 20,280 m
Largeur 2,980 m
Hauteur 4,260 m
Masse à vide 68 t
Type de combustible gazole
Capacité de la soute  à combustible 3000l
Type de moteur (traction) 4 moteurs TA 648 H2
560 V ventil. forcée
(thermique)1 moteur MGO V16 BSHR SACM
Moteurs de traction 830 kW
Transmission électrique
Vitesse maximum 120 km/h
Carrière SNCF/Fret-TER
Effectif 28 au 01/07/09
Numéro BB 66401-67506
Surnoms Les mouettes
Région d'action France
Premièr journée 1er août 1968

Sommaire

Description

  • Bien qu'inspirée largement de la 3ème sous-série des BB 66000, avec même caisse et même moteur, les BB 66400 sont fondamentalement différentes au niveau de la conception de leur fonctionnement. Construites par les usines Alsthom de Belfort, ces locomotives sont aptes à circuler en unités multiples (UM) avec les vehicules de la même série, mais absolument pas avec les BB 66000.
  • 1ère série avec les BB 66401 à BB 66440 livrées de juin 1968 à mai 1969
  • 2ème série avec les BB 66441 à BB 66475 livrées de mai 1969 à août 1970
  • 3ème série avec les BB 66476 à BB 66506 livrées de septembre 1970 à octobre 1971

Les BB66400 ont la même particularité que les BB67400, c'est à dire qu'elles disposent d'un alternateur-triphasé, qui peut chauffer les rames, sans le fourgon chaudière traditionnel.

Services effectués

Dessertes voyageurs

(liste non exhaustive)

Dessertes marchandises

(liste non exhaustive)

dépôts titulaires

Situation de 1968 à 1997

  • Chalindrey (dès août 1968)
  • La Plaine (dès mars 1983, puis cession à Lens)
  • Lens (avec les 10 premiers engins au 3ème trimestre 1968)
  • Limoges (dès novembre 1968)
  • Longueau (dès 1997 avec réception des 12 engins en provenance de Sotteville-lès-Rouen)
  • Nantes (dès décembre 1968)
  • Nevers (dès 1995 evec réception des 3 engins en provenance de Nevers)
  • Sotteville-lès-Rouen (dès 1981 avec 12 engins, puis transfert en 1997 à Longueau)
  • Toulouse (dès 1982, avec réception de 3 engins en provenance de Limoges, puis transfert en 1995 à Nevers)
  • Vénissieux (dès septembre 1970, et par la suite affectation de la BB 66466)

Situation après 1998

  • Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 47 engins, Longueau 36 et Nevers 23.

Situation en janvier 2005

  • Seuls 3 dépôts regroupent les BB 66400 à savoir Chalindrey avec 93 engins, Longueau 9 et Nevers 4.

Situation en 2009

  • Chalindrey : 5 engins
  • Dijon Perrigny : 18 engins
  • Longueau : 5 engins

Engins particuliers

  • La BB 66466 fut choisie pour être équipée d'un attellage automatique monté aux Ateliers de Nevers et fut mutée au dépôt de Vénissieux.
  • La BB 66480 du dépôt de Lens fut mise à disposition de GEC-Alsthom pour tester une chaîne de traction asynchrone pour l'exportation. Elle circula sur le Chemin de Fer de l'Est de Lyon (CFEL) en décembre 1990 où elle resta jusqu'en janvier 1991 où elle fut mutée au dépôt de Nevers pour la poursuite de ses essais. Elle passa même sur le banc d'essais de Vitry en 1991.

Informations particulières

Modélisme

Les BB 66400 ont été reproduite en modélisme ferroviaire :

Bibliographie

  • Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
  • Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant "Les BB 66000" (et les autres du même type dont les BB 66400), spécial 44 - 4/2005.
  • Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Galerie Photos

Voir aussi

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