Championnat du monde d'endurance moto

Le Championnat du monde d'endurance moto est le premier championnat des sports mécaniques dans le monde de courses d'endurance moto.

La saison de championnat se compose d'une série de courses tenues sur les installations permanentes de course. Les résultats de chaque course sont additionnés afin de déterminer annuellement deux championnats du monde, un pour les équipes et l'autre pour les constructeurs.

Historique

Le championnat a été fondé en 1960 comme la Coupe d'Endurance FIM. Initialement, il était composé de quatre courses, Thruxton, Montjuich, Warsage et le Bol d'Or.

En 1976, la Coupe d'Endurance FIM est devenu le championnat d'Europe et en 1980, un Championnat du Monde. Pendant les années 1980, le calendrier du championnat du Monde d'Endurance comportait jusqu'à dix événements. La popularité du championnat a progressivement diminué et le calendrier a été réduit à seulement quatre courses. En 1989 et 1990, le Championnat est retombé à un statut de Coupe du monde, lorsque le nombre d'événements requis par le Code Sportif de la FIM n'a pas été atteint.

Les quatre races sont dénommés "les classiques" et sont: les 24 Heures du Mans, les 24 Heures de Liège (couru à Spa-Francorchamps), les 8 Heures de Suzuka, et le Bol d'Or (qui s'est couru sur le circuit Paul Ricard jusqu'au 1999, et à Magny-Cours depuis).

Jusqu'en 2000, le championnat a été attribué au coureur ayant marqué le plus de points. En 2001, la règle change et le championnat est attribué à l'équipe.

Palmarès Champions du monde

Saison Pilotes Constructeurs 1980 Marc Fontan Hervé Moineau Honda 1981 Jean Lafond Raymond Roche Kawasaki 1982 Jean-Claude Chemarin Jacques Cornu Kawasaki 1983 Richard Hubin Hervé Moineau Suzuki 1984 Gérard Coudray Patrick Igoa Honda 1985 Gérard Coudray Patrick Igoa Honda 1986 Patrick Igoa Honda 1987 Hervé Moineau Bruno Le Bihan Suzuki 1988 Hervé Moineau Thierry Crine Suzuki 1989 Alex Vieira Honda 1990 Alex Vieira Honda 1991 Alex Vieira Kawasaki 1992 Terry Rymer Carl Fogarty Kawasaki 1993 Doug Poland Kawasaki 1994 Adrien Morillas Kawasaki 1995 Stéphane Mertens Jean-Michel Mattioli Honda 1996 Brian Morrison Kawasaki 1997 Peter Goddard Doug Polen Suzuki 1998 Doug Polen Christian Lavieille Honda 1999 Terry Rymer Jehan d'Orgeix Suzuki 2000 Peter Lindén Warwick Nowland Suzuki Saison Écurie Constructeur/motos Pilotes 2001 WIM Motors Racing 9 Honda CBR 1000RR Albert Aerts, Laurent Naveau et Heinz Platacis 2002 Zongshen 2 Suzuki GSX-R1000 Warwick Nowland 2003 Yamaha Phase One Yamaha YZF-R1 James Ellison 2004 Yamaha - GMT 94 Yamaha YZF-R1 David Checa et William Costes 2005 Suzuki Castrol Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa 2006 Suzuki Castrol Suzuki GSX-R1000 Keiichi Kitagawa, Matthieu Lagrive et Vincent Philippe 2007 S.E.R.T. 1 Suzuki GSX-R1000 Matthieu Lagrive et Vincent Philippe 2008 S.E.R.T. 1 Suzuki GSX-R1000 Julien da Costa 2009 Yamaha Austria Racing 7 Yamaha YZF-R1 Gwen Giabbani, Igor Jerman et Steve Martin 2010 S.E.R.T. 1 Suzuki GSX-R1000 Vincent Philippe e Freddy Foray

1980-1988 Championnat du monde 1989-1990 Coupe du monde 1991-2008 Championnat du monde

Système d'attribution des points

Pour les courses de 6 heures ou pour les courses de 1 000 km^[1]

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Points	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

Pour les courses de 6 heures à 12 heures ou pour les courses de 1 000 à 1 800 km

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Points	30	24	19	16	13	12	11	10	8	7	6	5	4	2	1

Pour les courses de plus de 12 heures ou pour les courses de plus de 1 800 km

Position	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Points	35	28	22	18	15	14	13	11	10	8	7	6	4	3	1

• Pour les points des équipes, les points sont donnés à chaque course.
• Pour les points constructeurs, seule la moto la mieux placée du constructeur rapporte des points en fonction de sa position dans la course.

Calendrier 2008-2010

2008-2010 Calendrier[2] N° Date Pays Circuit Course Vainqueur 1/08 19-04-08 Le Mans 24 heures du Mans SERT #2: William Costes, Barry Veneman, Guillaume Dietrich 2/08 10-05-08 Albacete 6 heures d'Albacete SERT #1: Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa 3/08 27-07-08 Suzuka 8 heures de Suzuka Dream Honda Racing Team #11: Ryuichi Kiyonari, Carlos Checa 4/08 09-08-08 Oschersleben 8 heures d'Oschersleben Kawasaki France #11: Julien Mazuecos, Ivan Silva, Erwan Nigon 5/08 13-09-08 Magny-Cours 24 heures Bol d'Or SERT #1: Vincent Philippe, Matthieu Lagrive, Julien Da Costa 6/08 08-11-08 Losail 8 heures de Doha YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Steve Plater 1/09 18-04-09 Le Mans 24 heures du Mans YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani 2/09 31-0-09 Oschersleben 8 heures d'Oschersleben YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani 3/09 04-07-09 Albacete 8 heures d'Albacete YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani 4/09 26-07-09 Suzuka 8 heures de Suzuka Yoshimura Suzuki #12: Daisaku Sakai, Kazuki Tokudome, Nobuatsu Aoki 5/09 13-09-09 Magny-Cours 24 heures Bol d'Or SERT #1: Vincent Philippe, Olivier Four, Freddy Foray 6/09 14-11-09 Losail 8 heures de Doha YART #7: Igor Jerman, Steve Martin, Gwen Giabbani 1/10 18-04-10 Le Mans 24 heures du Mans 2/10 22-05-10 Albacete 8 heures d'Albacete 3/10 25-07-10 Suzuka 8 heures de Suzuka 4/10 12-09-10 Magny-Cours 24 heures Bol d'Or 5/10 13-11-10 Losail 8 heures de Doha Catégories et spécifications 2008 Les motos doivent être basées sur des modèles routières avec une homologation valide de la FIM[3] Formule EWC Motorisation Moteur 4 temps 4 cylindres de 600 cm3 à 1 000 cm3 Moteur 4 temps 3 cylindres de 750 cm3 à 1 000 cm3 Moteur 4 temps 2 cylindres de 850 cm3 à 1 200 cm3 Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée. Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées. Poids minimum Pour 3 et 4 cylindres jusqu'à 1 000 cm3: 165 kg: pour les courses en journée. 170 kg: pour les courses partiellement en noctunes. Pour 2 cylindres jusqu'à 1 200 cm3: 170 kg: pour les courses en journée. 175 kg: pour les courses partiellement en noctunes. Superstock Motorisation Moteur 4 temps 4 cylindres de 600 cm3 à 1 000 cm3 Moteur 4 temps 3 cylindres de 750 cm3 à 1 000 cm3 Moteur 4 temps 2 cylindres de 850 cm3 à 1 200 cm3 Les capacités de la motorisation doivent rester dans la cylindrée homologuée. Les modifications d'alésage et d'allumage ne sont pas autorisées. Poids minimum La FIM décide que la valeur du poids minimum pour un modèle homologué doit être tel que ce modèle est vendu au public par la détermination de son poids à sec. Le poids à sec d'une moto homologuée est défini comme le poids total de la moto vide comme produite par le fabricant (après le retrait du combustible, la plaque d'immatriculation, des outils et accessoires principales lorsqu'ils sont installés). Pour confirmer le poids à sec, un minimum de trois motos sont pesés et comparés. Le résultat est arrondi au plus proche à deux chiffres. Le poids minimum de cette catégorie est: Poids à sec moins 12 kg pour les courses en journée. Poids à sec moins 9 kg pour les courses partiellement en noctunes. Références ↑ Road Racing World Championship Endurance Regulations, fim.ch. Consulté le 2008-01-11 ↑ Calendrier - Endurance World Championship, fim.ch. Consulté le 2008-01-11 ↑ Technical Regulations, fim.ch. Consulté le 2008-01-11 Liens externes (en) fimendurance.com Site officiel, pas de mise à jour depuis la fin 2008 (en) Race24.com Site non officiel, couvrant le championnat depuis 1999. Archives du site officiel entre 2005 et 2006 (en) Race Corporation Site non officiel, couvrant le championnat depuis 2000