Autoroutes Esterel-Côte d'Azur

Logo de Autoroutes Esterel-Côte d'Azur
Création	1956
Forme juridique	Société anonyme à Conseil d'administration
Direction	DAUSSY Philippe-Emmanuel
Actionnaires	Vinci
Activité	Concessionnaire Autoroutier Français
Société mère	Vinci Autoroutes
Sociétés sœurs	Autoroutes du sud de la France
Effectif	Env. 1870 personnes (12/2006)
Site web	escota.fr
Chiffre d’affaires	577.700.000 € (12/2007)
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ESCOTA (Autoroutes Esterel-Côte d'Azur), fondée en 1956, est la plus ancienne des sociétés françaises d’autoroutes à péage^[1]. Elle gère actuellement les autoroutes A8 d'Aix-en-Provence à Menton ainsi que son annexe l'A500 (bretelle de Monaco), l'A50 de Aubagne à Toulon, l'A51 de Venelles à Tallard, l'A52 de La Barque à Aubagne, l'A57 de La Farlède à Le Luc et l'A520 au nord d'Aubagne vers la N560.

Elle est aussi la première société d'autoroutes en France à avoir introduit le télébadge (ou télépéage), ce fut sur l'A50.

Article principal : Autoroutes du Sud de la France.

Histoire

• 1956 : l'État décide de concéder la section de Puget-sur-Argens à Mandelieu-la-Napoule (lieu-dit Barbossi) (sorties 37 à 40 de l'A8). Cette décision est une première en France, elle marque la création de la Société des autoroutes Estérel-Côte d'Azur. Commence alors le chantier de la future Autoroute Esterel-Côte d'Azur qui doit relier Fréjus à Cagnes-sur-Mer.
• 1961 : Ouverture de l'Autoroute Esterel-Côte d'Azur entièrement à péage.
• 1966 : Cette première autoroute prend le nom d'A8 suite à la réforme du classement des voiries du même type.
• 1969 : Ouverture de l'A53 de Roquebrune^{[Laquelle ?]} à Menton puis à l'Italie sur une seule chaussée à deux voies. Elle est également payante et n'est autorisée au trafic des poids-lourds que l'année suivante, où elle est enfin doublée.
• 1969 : Ouverture de l'A53 de Roquebrune à Menton puis à l'Italie sur une seule chaussée à deux voies. Elle est également payante et n'est autorisée au trafic des poids-lourds que l'année suivante, où elle est enfin doublée.
• 1972 : l'A8 est prolongée à Le Luc.
• 1973 : l'A8 prend le second nom de La Provençale suite à un concours lancé par les autorités, destiné à baptiser ces voies en complément de leur numérotation usuelle.
• 1992 : Naissance du premier système de télépéage sur l'A50, aux gares de péage de La Ciotat et Bandol, qui sont en système ouvert. Ce badge, le précurseur du badge Liber-T qui permet actuellement d'emprunter toutes les autoroutes concédées françaises, pouvait seulement être utilisé dans ces deux gares.
• 1994 : Escota devient filiale d'ASF.
• 2001 : Application de la TVA sur les péages et simplification de la classification des véhicules. (ordonnance du 28 mars) Réforme des statuts des sociétés concessionnaires d’autoroutes : fin de l’adossement (financement des nouveaux tronçons avec le produit des péages per­çus sur les sections en service) et systématisation des appels d’offres européens pour les nouvelles autoroutes à construire.
• 2005 : Privatisation du secteur autoroutier. L’État choisit le groupe VINCI comme repreneur du Groupe ASF (et donc de sa filiale ESCOTA).
• 2006 : Retrait de la cote de l’action ASF. Mars : acquisition par VINCI de la part de l’État et d’ASF.
• 2011 : Radio Trafic FM devient Radio Vinci Autoroutes Sud.

Le réseau Escota

Concessions^[2]

Le réseau ESCOTA comprend lA8 d'Aix-en-Provence à Menton ainsi que son annexe l'A500 (bretelle de Monaco), l'A50 de Aubagne à Toulon, l'A51 de Venelles à Tallard, l'A52 de La Barque à Aubagne, l'A57 de La Farlède à Le Luc, la portion d'autoroute A501 dans la banlieue nord-ouest d'Aubagne et l'A520 au nord d'Aubagne vers la N560.

Carte du réseau Escota

Chiffres clés

• 459 km
• 22 aires de service
• 19 aires de repos
• 667 postes d’appel d’urgence
• 21 tunnels
• 50 viaducs
• 21 stations météo
• 673 000 clients par jour en moyenne en 2009
• 200 000 abonnées en 2009

Direction générale

• Président-Directeur général : Philippe-Emmanuel DAUSSY
• Directeur de la Communication : Isabelle ESCAPIN
• Directeur Financier et Juridique : Serge DUTERTRE
• Directeur de l'Ingénierie des Infrastructures : Philippe LAROCHE 
• Directeur de l'Exploitation : André NICOLAS
• Directeur de la Qualité et de la Sécurité : Thierry ALLAIN
• Directeur des Ressources Humaines : Marc CHAUVET
• Directeur Technique : Fabrice FRAJUT
• Directeur de la Clientèle et des Services : Jean-Michel MARTINEZ.

Notes et références

1. ↑ [1] Page "présentation" sur le site Escota]
2. ↑ Fiche Escota – Vinci Carrières

Liens externes

• (fr) - (en) Site officiel
• (fr) Fiche détaillée d'Escota sur WikiSara