- Système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance
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Pour l’article homonyme, voir Société des auteurs, compositeurs et éditeurs de musique. 
Une rame entre à Auber alors que la précédente n'a pas complètement libéré le quai
Le système d'aide à la conduite, à l'exploitation et à la maintenance, en abrégé SACEM, est un dispositif de signalisation en cabine équipant les rames du RER A parisien ; il fonctionne principalement sur le tronçon central de la ligne, entre les gares de Nanterre-Préfecture et de Vincennes.
Sommaire
Fonctionnement
Le système SACEM comporte un certain nombre d'émetteurs d'informations sous forme de boucles accordées placées sous les voies, une pour chaque division élémentaire ou canton. Un récepteur, placé en cabine, interprète et renvoie les informations vers le pupitre. L'interface présentée au mécanicien comporte un dispositif affichant un point de consigne de vitesse (ou une indication dite pavé orange pour la marche à vue (30 km/h), pavé rouge pour l'arrêt absolu), ainsi qu'un avertisseur sonore (vigilance) lorsque ce point de consigne s'abaisse. Le non-respect par le mécanicien de la consigne automatique dans un délai court (quelques secondes) entraîne un freinage d'urgence et l'arrêt de la rame (plantage).
Annulation par SACEM du carré 1110 voie 2 à Nation.Enfin, l'activation du système SACEM entraîne l'annulation automatique du système de signalisation lumineuse classique, dont les indications sont remplacées par une simple croix de saint André (X). La quasi-totalité des indications présentées par les signaux latéraux sont alors annulées, à l'exception du carré, de l'œilleton, et des indicateurs de direction.
En effet, ce système se fonde sur le découpage des cantons, ou sous-cantonnement, permettant de passer de 105 à 90 secondes entre chaque rame en station, équivalent au passage de 2 minutes 30 à 2 minutes en tunnel. Grâce à un cantonnement plus fin, elle permet à la ligne A d'avoir une fréquence des trains de type métro.
Dans le cas où la signalisation en cabine et la signalisation latérale sont en contradiction, le conducteur doit appliquer le signal le plus restrictif.
Extension et renouvellement du système SACEM
Le plan d'action de la RATP prévoit pour la ligne A une extension de SACEM vers Neuilly-Plaisance et éventuellement jusqu'à Noisy-le-Grand - Mont d'Est[1] mais également de le renouveler d'ici 2020[2] par le système NExT[3].
Notes et références
- Dossier du STIF sur l'amélioration du RER A
- Dossier de presse de la RATP sur la ligne A du RER
- La Vie du Rail magazine n°3268, 21 juillet 2010, p.7
Voir aussi
Liens internes
- Signalisation en cabine
- Nouveau système d'exploitation des trains
- Offre urbaine renouvelée et améliorée gérée par un automatisme nouveau, l'équivalent que la RATP développe pour le métro de Paris
Liens externes
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