- Réseau canadien de radars météorologiques
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Réseau canadien de radars météorologiques
Le Réseau canadien de radars météorologiques est composé de 31 sites à travers le Canada, couvrant la majorité de la population. Son but principal est de détecter les précipitations, leur déplacement et le danger qu’elles peuvent poser aux personnes et aux biens. Chaque radar a une portée de 256 km en mode réflectivité (intensité de la précipitation) et de 128 km en mode Doppler (détection des vitesses des gouttes).
Sommaire
Histoire
La recherche en radar météorologique au Canada date de la fin de la Seconde Guerre mondiale alors que le ministère de la défense créait le « Project Stormy Weather[1] » dirigé par J. Stewart Marshall. Ce dernier joint l’Université McGill à la fin des hostilités et forme le « Stormy Weather Group[2] ». Le réseau canadien s’est donc graduellement formé et en 1997, il comptait 19 radars de deux types : 18 radars de bande C (longueur d’onde de 5 cm) et un seul de bande S (10 cm). Tous recevaient les données de réflectivité mais seulement trois (Carvel, King City et McGill) avaient la fonction Doppler[3].
Environnement Canada a reçu des budgets en 1998 pour moderniser le réseau et y ajouter 12 radars à partir des résultats obtenus par son radar de recherche à King City (CWKR). Même s'il fait partie du réseau, le radar CWMN propriété de l’Université McGill, a son propre programme de modernisation. Le premier radar modernisé a été construit à Bethune en Saskatchewan et mis en service en 1999, suivi de celui de Lac Castor au Québec[3].
Mentionnons que le radar de Marion Bridge (Cap-Breton, N-É) est le premier radar ayant suivi un ouragan passant sur le Canada qui avait la possibilité de noter les vitesses des précipitations, en plus de l'intensité des échos. L’ouragan Gustav (2002) passa ainsi à seulement 20 ou 30 km au sud-est de la station et les données recueillies montrèrent qu'il était en train de passer du stade d'ouragan à celui de cyclone extratropical[4].
Caractéristiques des radars
- Le radar de McGill (CWMN[5]) :
- A une antenne de 9 mètres et utilise un klystron pour produire une onde de 10 cm (bande S) ;
- C'est un radar de recherche en plus d’être opérationnel qui était déjà Doppler et il est devenu à double polarisation en 1999.
- Le reste du réseau[3] :
- Les radars modernisés ont des antennes provenant de deux manufacturiers : Enterprise Electronics Corporation (EEC) et Raytheon ;
- Les nouveaux radars ont été achetés de la compagnie Andrew et ont un diamètre presque double des premiers, ce qui améliore d’autant leur résolution ;
- Tous ces radars ont une électronique de Sigmet Radar Data Systems qui permet la détection de la réflectivité et des vitesses Doppler ;
- Chacun de ces radars est identifié ainsi: WSR-98E, WSR-98R or WSR-98A pour Weather Surveillance Radar - 1998 et l’initiale de son manufacturier ;
- Ce sont des radars utilisant des magnétrons avec un longueur d'onde autour 5,6 cm (bande C);
- Antenne de 3,6 mètres de diamètre pour les radars rénovés et de 6,1 m pour les nouveaux ;
- Longueur et fréquence de répétition des impulsions ajustables.
Caractéristiques du réseau
Les données des différents radars sont acheminés par lignes terrestres ou par communications par satellites vers le centre régional du Service météorologique du Canada les plus près[3]. Chaque centre fait parvenir les données au Centre météorologique canadien pour archivage, pour utilisation dans les modèles de prévision numérique du temps et pour des utilisateurs particuliers[3]. Chaque centre analyse également les données des radars sur son territoire, grâce à un logiciel adapté, pour la veille du temps par les météorologistes du service[3]. Des échanges de données se font également entre régions adjacentes.
Stratégie de sondage
Parce que les radars ont une longueur d'onde de 5 cm, certain compromis doivent être fait entre la portée maximale et la vitesse maximale non ambigüe (voir Dilemme Doppler), la stratégie de sondage actuelle (2011) se divise entre deux cycles se répétant à chaque 10 minutes[3] :
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- Le Cycle conventionnel: 24 angles d'élévation sont sondés en 5 minutes ce qui donne un volume complet de réflectivités à l'intérieur de 256 km du radar. Ce cycle permet d'avoir une vue tridimensionnelle des précipitations
- Le cycle Doppler : 4 angles sont sondés en 5 minutes dont 3 avec portée de 128 km et le dernier avec 256 km. Les données de vitesse, aussi bien que celles de réflectivité, sont obtenues lors de ce cycle. Les angles sont choisis pour détecter les rotations dans les bas niveaux des nuages (mésocyclones), ce qui indiquent la possibilité de tornades, mais également pour déduire la circulation générale des vents. Les données de vitesse servent également à éliminer différents artéfacts, tels les échos de sol, des données de réflectivités.
Seul le radar de McGill (CWMN) a un cycle différent alors qu'il collige les données de vitesse et de réflectivité sur 24 angles à toutes les 5 minutes[5].
Liste des radars
Le premier radar installé fut celui de Bethune en Saskatchewan à l’automne de 1998 et le dernier, celui de Timmins en Ontario, en 2004[6].
Réseau canadien de radars météorologiques Nom Endroit Province Identificateur Bande Type Coordonnées Aldergrove Vancouver Colombie-Britannique CWUJ C 98E Bethune Régina Saskatchewan CXBU C 98A Britt Baie Georgienne Ontario CWBI C 98A Carvel Edmonton Alberta CWHK C 98E Chipman Frédéricton Nouveau-Brunswick CXNC C 98E Dryden Ontario ouest Ontario CXDR C 98E Exeter Ontario sud-ouest Ontario CWSO C 98A Foxwarren Saskatchawan est/Manitoba ouest Manitoba CXFW C 98E Franktown Ontario est Ontario CXFT C 98A Gore Comté de Hants Nouvelle-Écosse CXGO C 98A Holyrood Terre-Neuve est Terre-Neuve et Labrador CWTP C 98R Jimmy Lake Saskatchewan NO/Alberta NE Saskatchewan CWHN C 98E King City Nord de Toronto Ontario CWKR C 98A Lac Castor Parc national des Monts-Valin Québec CWMB C 98E Landrienne Landrienne Québec CXLA C 98R Lasseter Lake (Nipigon) Lac Supérieur ouest Ontario CXNI C 98E Marble Mountain Terre-Neuve ouest Terre-Neuve et Labrador CXME C 98A Marion Bridge Île du Cap-Breton Nouvelle-Écosse CXMB C 98E McGill Montréal Québec CWMN S Montreal River Harbour Sault-Sainte-Marie Ontario CWGJ C 98E Mt. Sicker Victoria Colombie-Britannique CXSI C 98A Mt. Silver Star Vernon Colombie-Britannique CXSS C 98A Prince George Colombie-Britannique NO Colombie-Britannique CWPG C 98R Radisson Saskatoon Saskatchewan CXRA C 98E Schuler Medicine Hat Alberta CXBU C 98E Spirit River Grande Prairie Alberta CWWW C 98E Strathmore Calgary Alberta CXSM C 98A Timmins Ontario nord-est Ontario CXTI C 98E Val d'Irène Bas-Saint-Laurent Québec CXAM C 98A Villeroy Sud-ouest de la ville de Québec Québec CWVY C 98R Woodlands Winnipeg Manitoba CXWL C 98A Notes
- (en)David Atlas, "Radar in Meteorology", publié par l’American Meteorological Society
- (en) "Stormy Weather Group" par "J.S. Marshall" (1968)
- (en) Paul Joe et Steve Lapczak, « Evolution of the Canadian operational radar network », dans Proceeding of the 2nd European Conference on Radar in Meteorology and Hydrology (ERAD), Delft, Pays-Bas, 2002, p. 370–382 [texte intégral]
- (fr)Centre canadien de prévision d'ouragan, « Résumé de la saison 2002 des cyclones tropicaux », Service météorologique du Canada. Consulté le 2008-08-30
- (en)Observatoire radar J.S. Marshall, « McGill S-band radar », Université McGill, 2010. Consulté le 2011-09-19
- (fr)"Le programme radar national" par " Environnement Canada" (2004)
Voir aussi
Articles connexes
- Service météorologique du Canada
- NEXRAD le réseau de radars météorologiques américains
- Radar météorologique d'aéroport TDWR
- ARAMIS le réseau de radars météorologiques français
Liens externes
- Le radar de McGill (CWMN[5]) :
Wikimedia Foundation. 2010.
