Renault Z.E.

Renault Z.E.
Constructeur	Renault
Années de production	2011 -
Moteur et transmission
Énergie	Électrique
Boîte de vitesses	Automatique
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Les véhicules Renault Z.E. (Zéro Émissions) constituent la gamme de véhicules électriques du constructeur automobile français Renault. Les concept-cars annonçant la gamme ont été présentés au public en septembre 2009, lors du Salon de l'automobile de Francfort. La gamme Renault Z.E. se compose de quatre véhicules : Kangoo Z.E., véhicule utilitaire, Fluence Z.E., berline tri-corps, Twizy, bi-place urbain et Zoé, compacte citadine. La commercialisation de la gamme débute en octobre 2011 avec le lancement de Kangoo Z.E.

Concept-cars Renault Z.E.

Véhicules de production

Dès 2011, les concept-cars révélés au Salon de Francfort en 2009, sont commercialisés par Renault.

Gamme Renault Z.E.

Renault propose une gamme de véhicules électriques à des tarifs équivalents à ceux de ses véhicules thermiques diesel. Cette gamme se compose de :

• Kangoo Z.E., un utilitaire léger dédié aux professionnels et aux flottes. Il est disponible à partir de 15 000 € en Europe (bonus écologique déduit). Un abonnement mensuel est proposé pour la location de la batterie à partir de 72 € HT, assistance incluse.
• La berline tri-corps Fluence Z.E. sera commercialisée dans un premier temps en Europe, dès novembre 2011, avant de s’étendre à d’autres marchés. Son prix en Europe débutera à partir de 20 900 € (incitation fiscale déduite). Les clients souscriront également un abonnement mensuel incluant la location de la batterie à partir de 82 € TTC, assistance incluse.
• Twizy, un nouveau type de véhicule urbain recevant deux occupants en tandem, sera disponible en deux versions (l'une, sans permis, bridée à 5 ch et l'autre avec un moteur de 20 ch) à partir de 6 990 € TTC (hors incitation fiscale).
• Mi-2012 apparaîtra ZOE, une voiture urbaine 100 % électrique proche du show-car ZOE Preview, faisant moins de 4 mètres de long et dotée de 5 sièges, idéale pour les trajets domicile-travail.

Au-delà de 2012, la gamme de véhicules électriques continuera de s’étendre sur tous les segments.

Sites de production

En novembre 2009, Renault a annoncé les sites industriels qui produiront sa gamme de véhicules Z.E.. Quatre sites européens du constructeur ont été retenus pour la fabrication des véhicules. Les batteries, quant à elles, seront produites par des sites internationaux de l'Alliance Renault-Nissan.

Production des véhicules Z.E.

Renault a choisi de produire sa future citadine électrique ZOE, dans l’usine de Flins (France). Le show-car ZOE Preview, présenté au Mondial de l'automobile 2010, préfigure ce nouveau véhicule. Renault fabriquera dans l’usine OYAK-Renault de Bursa (Turquie), la berline familiale Fluence Z.E.. Ce modèle est commercialisé dès novembre 2011. La production de l'utilitaire Kangoo Z.E. est basée à l'usine MCA (Maubeuge Carrosserie Automobile), dans le nord de la France. Ce véhicule est commercialisé à partir d'octobre 2011. Enfin, Twizy sera fabriqué à Valladolid, à environ 150 km au nord-ouest de Madrid (Espagne). Compact, agile et pratique, ce futur véhicule électrique zéro émission à l'usage répondra complètement à toutes les exigences de la mobilité urbaine.

Tous ces sites industriels sont certifiés ISO 14001.

Production des batteries

Le 5 novembre 2009, une lettre d’intention a été signée par l’Alliance Renault-Nissan, le Commissariat à l’Energie Atomique (CEA) et le Fonds Stratégique d’Investissement (FSI) en vue de créer une joint-venture qui a pour but de développer et produire des batteries pour véhicules électriques.

La joint-venture entre Renault, Nissan, le CEA et le FSI se concentre sur la recherche avancée, l’industrialisation et le recyclage de batteries pour véhicules électriques. La joint-venture prévoit de produire des batteries à partir de mi-2012 sur le site de Flins (France). La capacité de production envisagée atteindrait 100 000 batteries par an.

L’investissement de la première phase de ce projet est estimé à 600 millions d’euros.

Une deuxième usine, qui fabriquera des batteries lithium-ion de dernière génération, sera située dans l’enceinte du complexe industriel Renault CACIA (Companhia Aveirense de Componentes para a Indústria Automóvel) d’Aveiro, à environ 250 km au nord de Lisbonne.

Cette usine, dont la première pierre a été posée en 2010, entrera en fonction en 2012. Elle devrait avoir une capacité annuelle de production de 50 000 unités.

Deux autres sites fourniront des batteries aux véhicules de l'Alliance Renault-Nissan : Sunderland en Grande-Bretagne avec une capacité annuelle de 60 000 batteries et Smyrna (Etats-Unis) avec une capacité annuelle de 200 000 batteries (uniquement pour des véhicules Nissan).

Utilisation au quotidien

Le véhicule électrique est à la fois pratique et économique à l'usage. Il représente ainsi la nouvelle voiture du quotidien pour plusieurs raisons :

• Le prix d’achat du véhicule électrique Renault Z.E. (sans la batterie, qui est louée) est identique à celui d’une voiture équivalente diesel.

• Les coûts d’usage sont inférieurs - de l'ordre de 20 % - à ceux d’une voiture thermique équivalente parce que l’électricité coûte bien moins cher que l’essence (de l'ordre de 1 euro pour 100 km).

• Les coûts de maintenance sont réduits de moitié par rapport à une voiture thermique équivalente, un moteur électrique exigeant moins d’interventions.

• Le moteur électrique offre des performances qui n’ont rien à envier à un véhicule essence ou diesel. Par exemple, en terme d’accélération, une motorisation électrique délivre immédiatement toute sa puissance dès le démarrage.

• Le rechargement d’un véhicule électrique se fait simplement à la maison, sur des bornes spécialement installées dans des zones de stationnement (parkings etc.) ou dans des stations d'échange rapide « quick drop ».

En phase avec les enjeux publics actuels, le véhicule électrique est silencieux. De plus, il constitue une solution plus respectueuse de l’environnement puisqu'il ne rejette pas de CO2, ni d'émissions polluantes

Modes de charge

Trois possibilités sont disponibles.

• La première, c’est de recharger à la maison, c’est ce qu’on appelle la charge « standard », dont la durée se situe entre 3,5 et 8 heures. En branchant simplement sa voiture sur une prise à son domicile ou sur une borne de recharge publique (dans un parking par exemple), il permet d’effectuer une recharge complète en 3,5 à 8 heures en fonction de la puissance disponible et du type de véhicule. Par exemple, il faut compter 3,5 heures pour Twizy, entre 6 et 8 heures pour Fluence Z.E., ZOE et Kangoo Z.E.. Pour la recharge à domicile, on peut brancher son véhicule sur une Wall-Box (une borne de charge murale domestique) ou sur une prise domestique classique par l’intermédiaire d’un câble EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment) proposé en accessoire.

• La deuxième possibilité, c’est d’amener la voiture auprès de stations de charge rapide : 20 à 30 minutes devraient suffire. C’est le mode de charge d’appoint par excellence. Lorsque vous aurez besoin de recharger rapidement votre batterie, il vous suffira de brancher votre voiture sur une des bornes « charge rapide » installées sur la voie publique pour récupérer 50 km d’autonomie en moins de 10 minutes, ou 80 % de l’autonomie totale en 30 minutes. Dans un premier temps, ce mode de recharge ne sera proposé que sur Renault ZOE et ultérieurement sur Renault Fluence Z.E. et Renault Kangoo Z.E..

• La troisième possibilité est une originalité Renault, puisqu’il s’agit de stations d’échange de batteries appelées « quickdrop ». Le système ressemble à une sorte de portique, comme une station de lavage, où vous rentrez votre véhicule. Le système retire la batterie et la remplace par une nouvelle. En 3 minutes votre batterie est entièrement chargée.

A ce jour, l'installation de telles stations est prévue en Israël, au Danemark et en Australie, en partenariat avec Better Place.

Projets-pilotes et expérimentations

Depuis fin 2010, l’Alliance Renault-Nissan collabore à des projets pilotes qui permettent de tester tout le dispositif de mobilité électrique en grandeur nature. Ainsi, plus d'une dizaine de pays ont été visités par plusieurs centaines de véhicules Renault Z.E. et Nissan.

On peut citer par exemple :

• le projet SAVE (Seine Aval Véhicules Electrique) en partenariat avec EDF, Schneider Electric et autres partenaires des Yvelines en France
• le projet avec l’énergéticien RWE en Allemagne (Région Rhénanie Nord Westphalie)
• le projet avec l’énergéticien A2A en Italie (Lombardie)
• le projet VERT sur l’île

Accords et partenariats

L'Alliance Renault-Nissan a signé à ce jour plus de 100 accords destinés à préparer les marchés et les infrastructures à une commercialisation en masse des véhicules électriques à partir de 2011.

Nous pouvons citer par exemple les accords passés avec EDF, GDF-Suez, Hertz, ou des pays et villes comme Israël, Madrid, Sao Paulo, Washington D.C. ou les Pays-Bas.

Références

Liens externes

Sur les autres projets Wikimedia :

• « Renault Z.E. », sur Wikimedia Commons (ressources multimédia)

• Site officiel
• Site officiel de Renault : http://www.renault.com