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Ligne Sokolnitcheskaïa
Ligne Sokolnitcheskaïa 
Points d’arrêt 19 Longueur 26,2 km Lignes connexes Métro de Moscou
La Ligne Sokolnitcheskaïa (en russe, Сокольническая линия), initialement Kirovsko-Frounzenskaïa (Кировско-Фрунзенская), fut la première ligne du métro moscovite, dont la construction remonte à 1935. La ligne comporte actuellement 26 kilomètres de rails pour 19 stations et transporte une charge quotidienne de 1,7 million de passagers.Sommaire
Histoire
La ligne fut ouverte afin de relier le Parc Sokolniki (au Nord) aux trois principales gares de la ville, au Kremlin et à la bibliothèque d'état, et descendait jusqu'au Parc Gorki en passant par le site envisagé du Palais des Soviets. Elle comportait alors dix stations. Depuis, la ligne a été étendue aux districts municipaux de Preobrajenskoe et Bogorodskoe (district administratif est) et de manière plus significative à ceux de Khamovniki (district central), Lomonosovski (district sud-ouest) et Troparevo-Nikoulino (district ouest).
Elle traverse deux rivières, la Iaouza et la Moskova, grâce à deux ponts construits spécialement à cet effet, dont un (Vorobevy Gory sur la Moskova) est à deux niveaux.
Chronologie
Segment Date d'ouverture Longueur Sokolniki – Park Koultoury 15 mai 1935 8,4 km Park Koultoury – Sportivnaïa 1er mai 1957 2,5 km Sportivnaïa – Ouniversitet 12 janvier 1959 4,5 km Ouniversitet – Yougo-Zapadnaïa 30 décembre 1963 4,5 km Sokolniki – Preobrajenskaïa Plochtchad 31 décembre 1965 2,5 km Preobrajenskaïa Plochtchad – Oulitsa Podbelskogo 3 août 1990 3,8 km Vorobevy Gory – après reconstruction 14 décembre 2002 N/A Total 19 Stations 26,2 km Changements d'appellation
Station Ancienne(s) dénomination(s) Années Krasnye Vorota Krasnye Vorota 1935–1962 Lermontovskaïa 1962–1986 Tchistye Proudy Kirovskaïa 1935–1990 Myasnitskaïa 1990 Loubianka Dzerjinskaïa 1935–1990 Okhotny Ryad Okhotny Ryad 1935–1955 Imeni L.M. Kaganovitcha 1955–1957 Okhotny Ryad 1957–1965 Prospekt Marksa 1965–1990 Kropotkinskaïa Dvorets Sovetov 1935–1957 Park Koultoury Tsentralni Park Koultoury i Otdykha Imeni Gorkogo 1935–1980 Vorobevy Gory Leninskie Gory 1957–2002 Correspondances
Matériel roulant
Deux dépôts sont affectés à la ligne, celui de Severnoe (No.1) et celui de Tcherkizovo (No.13). À partir de 1997, chaque dépôt s'est mis à jour avec les nouveaux trains 81-717.5M/714.5M (tous frais sortis de l'usine). Tcherkizovo possède actuellement 22 trains à sept wagons de ce type. Severnoe mit plus de temps à se mettre à jour, et actuellement 33 des 36 trains à sept wagons sont du nouveau modèle, le reste étant un Ej-1, un Em-508 et un Em-509.
Développements récents et futurs
La station Vorobevy Gory et le pont du même nom
Parmi les plus anciennes stations de la ligne, beaucoup ont été le siège de rénovations afin de les garder dans de bonnes conditions, comme le remplacement des dalles de céramique par du marbre dans le vestibule de Krasnoselskaïa, de nouveaux éclairages à Kropotkinskaïa et Okhotny Ryad. Une nouvelle sortie a également vu le jour à Kropotkinskaïa en 1998 et Vorobevy Gory, a été rouverte en 2002, après 16 ans de travaux visant à la remettre aux normes de sécurité.
Des extensions sont planifiées à chaque extrémité de la ligne. Au sud, une station du nom de Troparevo est envisagée. L'expansion au nord est entravée par la présence des avenues Podbelskogo et Tcherkizovskaïa, construites afin de servir d'appui à un deuxième anneau périphérique, prévu depuis les années soixante. Ainsi, le tunnel Tcherkizovskaïa est assez large pour contenir une deuxième station perpendiculaire, qui permettrait à la ligne de continuer vers l'est et le district municipal de Golianovo (district est), et de croiser la ligne Arbatsko-Pokrovskaïa à Chtchelkovskaïa. Cependant, le projet ne semble pas être plus avancé aujourd'hui qu'il y a quarante ans.
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Catégorie : Ligne du métro de Moscou
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