Clément-Bayard


Clément-Bayard

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Gustave Adolphe Clément Bayard né le 22 septembre 1855 à Pierrefonds, Oise mort à Paris en 1928 était un industriel français et constructeur automobile de 1903 à 1922.

Sommaire

Biographie

D'origine modeste, mais travailleur, perspicace et innovateur, il profite de l'émergence de l'industrie automobile pour asseoir sa fortune.

En 1890, il devient le représentant exclusif de Dunlop pour la France. En 1897, la production d'écrous et de rayons de cycles commence à Mézières. La société a été fondée à Mézières (aujourd'hui Charleville-Mézières) par Gustave Adolphe en 1899. Le nom Bayard a été choisi parce que la statue du Chevalier qui a sauvé la ville de Mézières en 1521 était située en face de l'usine.

Il s'associa d'abord avec Gladiator, fondé par Alexandre Darracq, et sortit son premier véhicule sous le nom de Clément-Gladiator. A partir de 1901, Adolphe Clément prit son essor au sein de la jeune industrie automobile en bâtissant une superbe usine à Levallois-Perret où il construisit des voitures légères, économiques et endurantes, au moteur deux et quatre cylindres, placé à l'avant. En 1903, Adolphe Clément se retire de la compagnie Gladiator et perd les droits d' utiliser le nom de Clément pour ses voitures et adopte celui de Clément-Bayard, en l'honneur du chevalier Bayard dont la statue devient l’emblème de la société.

En 1914, l'ensemble des ateliers et des magasins est construit. Adolphe Clément reprend le nom de Bayard comme marque et le Conseil d'État l'autorise en 1909 à prendre le nom de Clément-Bayard.

La construction de dirigeables

A partir de 1908, Gustave Adolphe Clément , après avoir fait fortune dans la fabrication de vélos, de voitures et de moteurs, se lance dans la construction de dirigeables. Qu'il fait construire par la société Astra le; Clément-Bayard. Il construira plusieurs dirigeables sous ce nom, qui survolérent Puteaux, entre 1908 et la Première Guerre mondiale. Le dirigeable Clément-Bayard-II fût le premier à traverser la Manche en parcourant 380 km en 6 heures, le 16 octobre 1910. L’entreprise Clément-Bayard construisit dans ses usines de la Motte-Breuil, 6 dirigeables. Au début de la Première guerre mondiale, sur 6 des dirigeables de l’armée Française, 3 sont des Clément-Bayard.

Adolphe Clément va subir un drame, la perte de son fils, Albert, le 17 mai 1907, au cours du Grand Prix de France. Très affecté par ce deuil, il quitte la direction de la société en 1914 qu'il confie à son fils Maurice plus passionné par l'aviation.

La compagnie est vendue à Citroën en 1922. Adolphe Clément Bayard meurt d'une crise cardiaque en plein Paris en se rendant à une réunion du conseil d'administration en 1928. L'automobile puis l'aviation : Adolphe Clément a révolutionné le monde de l'industrie.

Réalisations de l'entreprise

Principaux modèles d'automobiles

  • 3CV: Voiturette produite en 1898 équipée d'un moteur monocylindre de 326 cm3 et d'une puissance de 3 CV. L'usine s'appelait alors simplement Clément.
  • VCP-Panhard: produite en 1900, ce fut la première voiture estampillée Clément-Bayard. Avec une mécanique d'origine Panhard et Levassor, elle était équipée d'un moteur monocylindre de 765 cm3 et d'une puissance maximale de 3.5 CV.
  • 12CV: la dénomination indiquait la puissance fiscale de cette voiture équipée d'un moteur quatre cylindres de 2296 cm3 d'une puissance maximale de 16 CV à 1200 tours/mn. Cette voiture faisait partie des trois modèles lancés en 1903.
  • 2K: Héritière de la 12CV, elle fut commercialisée en 1904, le moteur fut modifié afin d'atteindre la puissance de 20 CV.

Les dirigeables

La marque Talbot

Adolphe Clement créa la marque Talbot en 1903 avec la participation financière du comte anglais de Shrewsbury et Talbot. l'objectif de la société était d'importer au Royaume-Uni les voitures produites en France par Clément-Bayard. L'essor commercial débuta officiellement 1905 sous l'appellation Clément-Talbot.

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