- René Moineau
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René Moineau (11 août 1887, Lisieux – 5 octobre 1948, Bruxelles) fut l’un des pionniers de l’aviation et inventeur dans différentes branches de l’aéronautique ou de la mécanique des fluides. Pilote et ingénieur chez Breguet, il conçoit dès 1915 son avion, le Salmson-Moineau, puis se consacre à l’invention de nombreux brevets dont la Pompe Moineau toujours utilisée en industrie.
René Moineau, 1948
Sommaire
Biographie
Naissance et études
Fils de Louis Moineau et de Marguerite Moitrier, René Joseph Louis Moineau naît à Lisieux le 11 août 1887 dans une famille originaire de la Nièvre et de la Lorraine. Il passe son enfance à Versailles puis à Nancy, où il obtient sa licence ès sciences en 1906 et le diplôme d’ingénieur de l’Institut d’Electrotechnique et de Mécanique. Dès 1909 il construit ses premiers planeurs biplans avant de découvrir le ballon libre et la montgolfière ; il passe son brevet de pilote de ballon libre la même année.
Les années Breguet
En 1909, il y avait trois ans que Santos-Dumont avait déjà fait voler un engin plus lourd que l’air, et Farman, Voisin ou Blériot avaient également fait leurs premiers vols propulsés. Sept ou huit constructeurs d’avions sont alors présents en France. C’est chez Louis Charles Breguet que rentre René Moineau en janvier 1911 en tant qu’ingénieur-dessinateur; six mois après il passe son brevet de pilote. De 1911 à 1914, il mêle à son métier d’ingénieur celui de pilote d’essai pour le constructeur.
Biplan Breguet piloté par René Moineau, 1911La guerre
Mobilisé en août 1914 comme pilote, il est affecté à l’escadrille Breguet 17 et participe aux missions de reconnaissance aérienne et de soutien à l’infanterie. En 1915, il construit son premier avion à Vélizy, un biplan biplace à hélice arrière propulsive. La même année, sur une commande de l’armée pour disposer d’un avion de reconnaissance à grand rayon d’action, il s’associe aux établissements Salmson et construit le Salmson-Moineau, biplan biplace d’une envergure de 17m. Le Salmson-Moineau équipa les escadrilles aériennes de l’armée française durant toute la fin de la guerre.
Salmson-Moineau SM1, 1916L'époque des inventions
De 1918 à 1948, René Moineau dépose plus de cinquante brevets, dont une quinzaine concernent directement l’aéronautique, les autres étant liés à la mécanique des fluides, aux pompes et aux compresseurs utilisés par l’aéronautique. Trois ans avant l’ingénierie américaine, il dépose en 1918 le brevet du premier train escamotable ou rentrant, et celui d’un monoplan sans hauban. A partir de 1920 il s’intéresse aux ailes battantes et aux ailes tournantes qu’il juge d’avenir. Il crée en 1924 sa société Avions René Moineau, mais souffre de l’administration française qui ne s’intéresse plus à l’aviation depuis la fin de la guerre. Ses travaux et ses brevets se succèdent néanmoins autour des « machines volantes » à ailes tournantes qui préfigurent l’hélicoptère. En 1939 il obtient son doctorat d’Etat pour une thèse portant sur deux sujets : « l’aile battante » et « un nouveau capsulisme ».
Un nouveau capsulisme
Sur la base de ses recherches sur les compresseurs utilisés en aéronautique, René Moineau se penche dans les années 1930 sur un innovant système de pompe. Ce « nouveau capsulisme » se fonde sur le principe d’un rotor excentré tournant dans un stator hélicoïdal. Ce procédé, initialement compresseur, connut bientôt un fort succès industriel comme pompe.
Principe du capsulisme
Le rotor en métal est un engrenage à une dent, le stator en élastomère est un engrenage à deux dents. Lorsque le rotor est inséré dans le stator, une double chaîne de cavités étanches (alvéoles) est constituée. Dès que le rotor tourne, les alvéoles progressent le long de l’axe de la pompe sans changer de forme ni de volume et transfèrent ainsi le fluide de l’aspiration au refoulement. Les avantages sont : un auto-amorçage, un débit constant et non pulsatoire, un rendement élevé, une réversibilité de la pompe, la stabilité à la pression. La Pompe Moineau permet également de transférer des fluides visqueux ou abrasifs, hétérogènes, fragiles, émulsionnant ou multibasiques.
En 1932, René Moineau fonde la société P.C.M. (Pompe, Compresseur, Mécanique), dont il délègue la direction, et qui vendra ses licences à plusieurs sociétés dans le monde dont : Mono Pumps (UK), Moyno Pump (Robbin & Meyers, USA). En 2005, plus de 200 000 pompes Moineau étaient encore fabriquées chaque année dans le monde, notamment pour l’industrie pétrolière. En 1948, il décide de s’installer en Belgique avec le projet de partir aux Etats Unis pour poursuivre ses travaux d’ingénieur. Il meurt à Bruxelles le 5 octobre 1948 à 61 ans.
René Moineau en 1948Bibliographie
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Georges Villa, Ailes et Eux. Croquis et Dessins, 1921.
Articles connexes
Histoire de l’aviation
Liens externes
Catégories :- Personnalité de l'aéronautique
- Aviateur de la Première Guerre mondiale
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