Delahaye type 135

Delahaye type 135
Type 135 « Coupe des Alpes » 1936 (Martin Hans V).
Constructeur	Delahaye
Années de production	1935 - 1952
Production	Environ 2 592 exemplaires
Classe	18 CV - 20 CV
Usines d’assemblage	Paris 13ème
Moteur et transmission
Moteur(s)	6 cylindres en ligne
Position du moteur	Avant
Cylindrée	18 CV : 3 227 cm³ 20 CV : 3 557 cm3
Transmission	Propulsion, 4 rapports
Poids et performances
Poids	935 - 1 050 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Multiples coachs ou cabriolets
Dimensions
Longueur	du châssis : 4 028 mm
Largeur	du châssis : 1 790 mm
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La Delahaye type 135 est une automobile de la marque Delahaye produite entre l'automne 1935 et fin 1952.

Très réussi, le type 135 a été plus vendu que ses concurrentes, la Bugatti 57, la Hotchkiss 20 CV Grand Sport (686 GS) et la Talbot Baby.

Durant sa longue carrière, le type 135 connaîtra quelques évolutions : au Salon de Paris 1936 la boîte de vitesses Cotal à trains épicycloïdaux et commande électromagnétique est disponible en option, au printemps 1937, la calandre et les projecteurs deviennent bombés et pour les modèles 1949 la calandre est du type 175 à barettes horizontales .

Les châssis

• « Sport » 18 CV (130 km/h)

3,2 litres et 95 ch réels avec un carburateur (Solex 40 FILP), supprimé en 1939.

• « Coupe des Alpes » 18 CV (140 km/h)

3,2 litres et 110 ch avec trois carburateurs (Solex 40 IFL puis Solex 40 FILP à partir du Salon 1936) , supprimé pour le Salon 1938.

• « normal » 20 CV (150 km/h)

3,5 litres et 110 ch avec un carburateur (Solex 40 IFL puis Solex 40 FILP à partir du Salon 1936), s'appelle « Compétition » au Salon 1936 puis devient le type 135 M au Salon 1938.

• « Compétition » 20 CV (155 km/h)

3,5 litres et 120 ch avec trois carburateurs (Solex 40 FILP), devient le type 135 MS avec roues fil Rudge à serrage central au Salon 1938.

• « spécial » (185 km/h)

Châssis allégé (850 kg) à empattement court pour la compétition. Début 1936, il existe une version routière appelée type 135 Compétition court.

Delahaye type 135 spécial (John Chapman).

Les carrosseries

Sous de nombreuses variantes de carrosseries, le type 135 a remporté de nombreux concours d'élégance carrossé par Antem, Chapron, Dubos Frères, Faget-Varnet, Figoni & Falaschi, Franay, Guilloré, Labourdette, Pourtout et Saoutchik.

• 

  Delahaye type 135 M roadster par Figoni & Falaschi, 1937.

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  Delahaye type 135 M roadster par Figoni & Falaschi, 1939.

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  Delahaye coach type 135 M par Guilloré, 1939 (Lars-Göran Lindgren)

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  Delahaye type 135 MS cabriolet par Franay (Akela NDE).

La compétition

Les 135 spécial ont été nombreuses aux départs des rallyes, des courses de côte et des épreuves d'endurance sur circuits.

Le type 135 a remporté les 24 Heures du Mans en 1938 (135 spécial) et le Rallye automobile Monte-Carlo en 1937 (135 spécial) et en 1939^[1] (135 MS).

Notes

1. ↑ 1ère place ex-aequo avec Hotchkiss en 1939.

Bibliographie

• Delahaye. Le Grand Livre, par Jacques Dorizon, François Peigney et Jean-Pierre Dauliac, éditions E.P.A., 1995. (ISBN 2-85120-440-8)

Articles connexes

• Delahaye
• Delahaye type 135 Dubos « Gascogne »
• Delahaye type 235

Lien externe

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• www.delahaye.asso.fr