Voiture Ouest à impériale

Voiture Ouest à impériale
Voiture Ouest à impériale B4C4½ lors de l'exposition « Train capitale » en juin 2003.
Identification
Exploitant(s) :		Ouest
Période de service :		1855 - 1931
Aménagement B4C4½
Étage	Disposition	Classe	Capacité
Haut Bas	Salle ouverte 4 compart.	3ème 2ème	36 places 40 places
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		2 essieux
Longueur :		8,070	m

Plan d'une voiture de 3ème classe (1869).

Dès 1855, pour faire face à l'augmentation du trafic de la région parisienne, en particulier des « trains ouvriers » à partir de la gare Saint-Lazare, la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest met en service des voitures de banlieue B⁴C⁴ à deux essieux et deux étages comportant une impériale ouverte qui permettent d’augmenter le nombre de places. L'accès à l'impériale était particulièrement périlleux. Il se faisait par des escaliers extérieurs implantés en bout de caisse puis en longeant l'impériale par un passage non protégé par garde-corps.

En 1883 des voitures B⁴C^4½ permettent d'augmenter la capacité de 72 à 76 places. À peu près à la même époque, des voitures à impériale fermée, les Bidel étaient en service sur le réseau de l'Est.

Caractéristiques

Voiture mixte B⁴C^4½ :

• Longueur : 8,070 m
• Tare : 9 t^{[réf. nécessaire]}
• 40 places en deuxième classe en partie basse dans 4 compartiments fermés à portières latérales de 10 places
• 36 places en troisième classe sur l'impériale ouverte (salle ouverte avec passages latéraux offrant 9 banquettes en bois de 4 places).

Voiture de troisième classe :

• Longueur : 8,070 m
• Tare : 7,6 t
• 50 places en partie basse dans 5 compartiments fermés à portières latérales de 10 places
• 36 places sur l'impériale ouverte (salle ouverte avec passages latéraux offrant 9 banquettes en bois de 4 places).

Ces voitures ont circulé jusqu'à l’électrification de la ligne de Saint-Germain-en-Laye entre 1924 et 1931. La voiture 20303, construite en 1885 par la société Carel frères et Cie et restaurée en 1976 par les ateliers SNCF de Romilly-sur-Seine, est préservée à la Cité du train de Mulhouse.

En 1895 apparaissent des voitures B⁴C⁵ (80 places) à impériale fermée desservie par allée centrale. Ces voitures ont été produites à 110 exemplaires :

• 1895   10 voitures : B 8001 à B 8010 par Carel frères et Cie
• 1899 100 voitures : [?] à [?] par De Dietrich

Lien externe

• Plan d'une voiture de 3^me classe (86 places), sur Gallica, bibliothèque numérique de la Bibliothèque nationale de France