Systeme europeen de surveillance du trafic ferroviaire

Systeme europeen de surveillance du trafic ferroviaire

Système européen de surveillance du trafic ferroviaire

Le système européen de surveillance du trafic ferroviaire (en anglais, European Rail Traffic Management System, ERTMS) vise à harmoniser la signalisation ferroviaire en Europe.

Sommaire

Différents systèmes de signalisation

Jusqu'à présent chaque pays a son propre système de signalisation ferroviaire, ce qui oblige les trains internationaux à pouvoir fonctionner sur chacun des systèmes nationaux.

Ainsi le Thalys PBKA (Paris-Bruxelles-Cologne-Amsterdam) doit être équipé des systèmes :

Aussi l'Union européenne a-t-elle décidé de mettre en place un système unique de signalisation ferroviaire. Les nouvelles lignes à grande vitesse sont équipées de ce système de signalisation. C'est le cas de la LGV Est européenne, ouverte en juin 2007, et de la LGV Rhin-Rhône en construction.

Mise en œuvre

Voir ETCS - Mise en œuvre

Sous systèmes

L'ERTMS niveau 2 est composé de deux sous-systèmes:

Historique

Très tôt après la création de l'Europe économique, le problème d'affrètement d'un train à travers différents pays de la communauté se pose. En effet, des différences importantes en termes d'infrastructure, de signalisation et de normes existent.

C'est l'Angleterre qui fait office de laboratoire sur le sujet, suite aux privatisations successives initiées par Margaret Thatcher, et réalisées entre 1994 et 1997. L'ouverture à la concurrence du rail passe ainsi par la séparation économique des infrastructures (gérées par Network Rail depuis 2003 au Royaume-Uni) et du matériel roulant historiquement regroupés au sein de même entreprises nationales (British Rail, SNCF, Deutsche Bahn, Renfe, etc.). La France prend aussi cette mesure par la création de Réseau ferré de France en 1997.

Le système ERTMS, déjà exporté en Chine dans une version adaptée et soutenu très fortement par la Suisse, tarde encore à s'imposer en Europe. En effet, la suppression du monopole des entreprises nationales historiques est difficile.

Enfin, bien que ce système soit depuis longtemps soutenu par la Commission européenne, les organes de coordination n'ont pas réussi à s'imposer sur ce sujet. Le plus récent en date est l'Agence ferroviaire européenne.

Cependant l'ERTMS a déjà été installé :

  • sur le lignes italiennes AV Rome-Naples et Turin-Novara (ERTMS2)[1];
  • sur la ligne espagnole AVE Madrid-Tarragona (ERTMS Niveau 1, ayant permis de relever la vitesse à 300 km/h le 7 mai 2007[2]) ;
  • et sur la LGV 3 en Belgique, prête actuellement au service, mais qui n'est empruntée que par les trains ICE, les THALYS n'étant pas encore équipés.

En outre, il est en train d'être installé sur les lignes Novara-Milan, Milan-Bologne et Bologne-Florence; ces lignes seront ouvertes fin 2009[3].

Articles connexes

Lien externe

Notes

  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
  • Portail de la grande vitesse ferroviaire Portail de la grande vitesse ferroviaire
Ce document provient de « Syst%C3%A8me europ%C3%A9en de surveillance du trafic ferroviaire ».

Wikimedia Foundation. 2010.

Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article Systeme europeen de surveillance du trafic ferroviaire de Wikipédia en français (auteurs)

Игры ⚽ Нужно сделать НИР?

Regardez d'autres dictionnaires:

  • Système européen de surveillance du trafic ferroviaire — Le système européen de surveillance du trafic ferroviaire (en anglais, European Rail Traffic Management System, ERTMS) vise à harmoniser la signalisation ferroviaire en Europe. Inscription sur un Thalys signalant qu il est équipé d ERTMS.… …   Wikipédia en Français

  • Systeme de controle — Système de contrôle Le système de contrôle repose sur des mesures qui permettent d’évaluer les progrès réalisés afin de les comparer aux standards prédéterminés. L’analyse des écarts par rapport aux prévisions indique s’il y a lieu d’effectuer… …   Wikipédia en Français

  • Système de contrôle — Le système de contrôle repose sur des mesures qui permettent d’évaluer les progrès réalisés afin de les comparer aux standards prédéterminés. L’analyse des écarts par rapport aux prévisions indique s’il y a lieu d’effectuer des corrections au… …   Wikipédia en Français

  • TGV Est Européen — LGV Est européenne LGV Est Européenne (LN6) Ligne de (Paris) Vaires à Vendenheim (Strasbourg) Carte de la ligne …   Wikipédia en Français

  • Transport ferroviaire en europe — Le Transport ferroviaire sur le continent européen L Europe est le berceau du chemin de fer. Cependant, aujourd hui, le transport ferroviaire souffre de la concurrence de l avion, pour le trafic passager, et de la concurrence de la route, pour le …   Wikipédia en Français

  • Transport ferroviaire en Europe — Le Transport ferroviaire en Europe concerne le continent berceau du chemin de fer. Cependant, aujourd hui, le transport ferroviaire souffre de la concurrence de l avion, pour le trafic passager, et de la concurrence de la route, pour le fret.… …   Wikipédia en Français

  • Gestion Du Trafic — Sommaire 1 Les outils de gestion du trafic 1.1 La gestion du trafic dans les réseaux informatiques 1.1.1 Les outils de supervision 1.1.2 …   Wikipédia en Français

  • Gestion de trafic — Gestion du trafic Sommaire 1 Les outils de gestion du trafic 1.1 La gestion du trafic dans les réseaux informatiques 1.1.1 Les outils de supervision 1.1.2 …   Wikipédia en Français

  • Gestion du trafic — Sommaire 1 Les outils de gestion du trafic 1.1 La gestion du trafic dans les réseaux informatiques 1.1.1 Les outils de supervision 1.1.2 …   Wikipédia en Français

  • ERTMS — Système européen de surveillance du trafic ferroviaire Le système européen de surveillance du trafic ferroviaire (en anglais, European Rail Traffic Management System, ERTMS) vise à harmoniser la signalisation ferroviaire en Europe. Sommaire 1… …   Wikipédia en Français

Share the article and excerpts

Direct link
Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”