Rotor contrarotatif


Rotor contrarotatif
Rotor principal typique des appareils Kamov (ici celui du Kamov Ka-26)

Le rotor contrarotatif est un type de rotor principal d'hélicoptère.

Il s'agit d'utiliser deux rotors principaux de caractéristiques égales mais tournant en sens inverse pour annuler les effets de couple et ainsi, faire l'économie du rotor anticouple et d'augmenter la charge utile.

Sommaire

Types

Les rotors contrarotatifs peuvent être :

Coaxiaux : appareils de la société Kamov comme le Kamov Ka-26, le Kamov Ka-50 etc.
En ligne : Focke-Achgelis Fa 223 Drache
En file : Piasecki HUP-3
En V : Flettner Fl 282 Kolibri et Kaman K-Max. Voir rotor engrenant.
En tandem

Dans le cas des avions, on parle d'hélices contrarotatives ; c'est le cas notamment de l'Airbus A400M dont les hélices des quatre moteurs tournent dans des sens différents pour améliorer la portance (DBE = Down Between Engines).

De par sa nature, le convertible V-22 Osprey est le seul aéronef opérationnel de type ADAV présentant des rotors contrarotatifs et des hélices contrarotatives. EADS a travaillé avec d'autres partenaires depuis 1987 sur un projet comparable appelé EuroFAR (European Future Advanced Rotorcraft)[1].

Fonctionnement des hélicoptères birotor

Hélicoptère birotor coaxiaux contrarotatifs : schéma vu du dessus.

Les deux hélices contrarotatives provoquent une aspiration vers le haut, et une poussée vers le bas.

Le Kamov Ka-50, hélicoptère de combat à rotors contrarotatifs.

Aéromodélisme

Hélicoptère radiocommandé à deux rotors en tandem

Hélicoptères birotors coaxiaux

Les hélicoptères radiocommandés birotor coaxiaux sont particulièrement destinés à l'apprentissage du pilotage. Ils sont plus stables et plus simples à contrôler que les hélicoptères normaux. Ils possèdent deux rotors superposés tournant en sens inverse et ne possèdent pas de rotor de queue. Le Dragonfly 53 et le Micro 47G sont les modèles

Hélicoptères birotors en tandem

Notes et références

Lien externe



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