- P-8 Poseidon
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Boeing P-8 Poseidon
Boeing P-8A Poseidon 
Avion de patrouille Boeing P-8A Poseidon, cérémonie de lancement à Seattle (USA), le 30 juillet 2009Constructeur 
BoeingRôle Avion de patrouille maritime Statut En développement Premier vol 5 juin 2009 Mise en service prévue en 2013 Investissement $5,5 milliards Coût unitaire $130 millions Nombre construit 117 prévus Équipage 2 pilotes + 7 opérateurs Motorisation Moteur CFM International CFM56-7B Nombre 2 Type turboréacteur Puissance unitaire 116,5 kN Dimensions Envergure 37,64 m m Longueur 39,47 m m Hauteur 12,83 m m Masses À vide 62 730 kg Carburant 42 681 l kg Maximale 85 820 kg kg Performances Vitesse maximale 908 km/h Plafond 12 500 m Rayon d'action 2 222 km Armement Interne Missiles antinavires, torpilles, mines Avionique Radar de surface Raytheon APY-10 (puis APS-137), sono-bouées modifier 
Le Boeing P-8A Poseidon, aussi désigné P-8 MMA pour Multimission Maritime Aircraft, est un avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine américain en cours de développement. Il est dérivé de l'avion de ligne Boeing 737
Sommaire
Conception
L'US Navy a commencé à rechercher un remplaçant au Lockheed P-3 Orion à la fin des années 1990. Les études exploratoire de concept commencèrent en 2000 avec le financement par la Navy d'études de Boeing et de Lockheed Martin. Après la diffusion du projet initial, la Navy a publiée un cahier des charges définitif en septembre 2003, portant sur l'acquisition de 251 appareils, ce chiffre a depuis été revu à la baisse et porte maintenant sur 117 avions.
La compétition pour le programme MMA a vu s'affronter le Lockheed Martin's Orion 21 (un dérivé plus moderne du P-3C) et la version modifiée du Boeing 737. En juin 2004, l'US Navy a annoncé avoir sélectionné le projet de Boeing. Le 14 juin 2004, celle-ci attribua à Boeing un contrat estimé à 3,89 milliards de dollars[1] pour la phase de développement du système et le démonstrateur (SDD). La phase SDD aboutira à la fabrication de sept cellules d'essai en deux étapes.
Le P-8A a passé sa revue critique de conception en juin 2007 et les essais en vol ont débuté le 5 juin 2009. La Navy envisage une production initiale lente à partir de 2010 puis une mise en service opérationnelle en 2013 selon un standard dit P-8A increment 1, puis en 2015 P-8 increment 2 (spiral 1) et enfin P-8 increment 3 (spiral 2) en 2018.
Le coût du développement est estimé à $5,5 milliards, tandis que le coût total (développement + appareils) est lui estimé à $20 milliards.
L'US Navy et Boeing ont entamé des pourparlers avec la Royal Australian Navy, les Forces canadiennes et la Marina militare italienne en vue d'une prise de participation dans le programme de développement, mais à l'heure actuelle seul l'Australie semble intéressée mais aucun contrat n'a encore été signé. Boeing envisage en outre l'exportation d'une centaine d'appareil en vue du remplacement des P-3 ou d'autres appareils de patrouille maritime d'autres nations dont l'* Atlantique 2 français. Le 5 janvier 2009, Boeing a confirmé la commande par la marine indienne de 8 P-8I (la presse indienne ajoutant une option pour 4 à 8 appareils supplémentaires) en remplacement de ses Tu-142 [2].
Description
Le P-8A est fondé sur le fuselage du Boeing 737-800 et possède les ailes du 737-900. En lieu et place des winglets courbes montés sur les avions commerciaux, sont montées des extensions d'aile destinées à réduire le givrage à basse altitude. De plus l'intérieur du fuselage a été modifié pour accueillir une soute à armement.
Sources
- Jane's Handbook
- Boeing website
Notes et références
Voir aussi
Développement lié
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