Ligne De Bus Apolo7 D


Ligne De Bus Apolo7 D

Ligne de bus Apolo7 D

Ligne de bus Apolo7 D
Dlavoir VairesGare.JPG
Année d’ouverture 28 février 2005
Dernière extension 4 septembre 2006
Exploitant Transdev STBC
Conduite (système) Conducteur
Points d’arrêt 45
Longueur  ?? km
Distance moyenne entre points d’arrêt  ?? m
Communes desservies 6

La ligne D du réseau de bus Apolo7 est une ligne de bus intercommunale, créée le 28 février 2005, qui relie la gare de Vaires-Torcy à Villevaudé - Poitou situé à l'extrémité d'une boucle desservant toute la ville.

Avec la ligne D, le réseau Apolo7 est composé des lignes (BUS) Apolo7 A B C E.

Sommaire

Histoire

L'ancienne ligne

Elle reliait à cet époque, uniquement aux heures de pointe, la gare de Chelles à celle de Vaires via la Zone Industrielle de la Trentaine. Elle permettait aussi aux heures scolaires de permettre aux Vairois et aux Breuillois, lycéens, de se rendre à la Cité Scolaire (aujourd'hui lycées Bachelard et Lumière) et au Lycée Jéhan de Chelles.

  • Septembre 1999 : Modification partielle du parcours dans le centre-ville.

Les bus n'effectuent plus une boucle qui desservait, entre autres, la Poste sur l'avenue de la Résistance, suite à la mise en place de nouveaux plans de circulation et de stationnement, afin de fluidifier le trafic et de privilégier les transports en commun. C'est à cet occasion que des voies en site propre ont été crées dans le centre-ville[1].

La ligne actuelle

À la suite de la grande restructuration du réseau du 28 février 2005, la ligne change totalement de parcours, seul le terminus de la gare de Vaires subsiste : elle circule désormais du lundi au samedi en journée. Elle relie désormais la Gare de Vaires à Villevaudé Marronniers. Son statut évolue afin de devenir une ligne intercommunale.

Afin d’harmoniser les dessertes sur l’ensemble de la commune de Villevaudé notamment pour le public scolaire, la ligne (BUS) Apolo7 D a été prolongé jusqu’au hameau de Bordeaux, auparavant desservi uniquement par la ligne (BUS) Apolo7 E[2]. Ce prolongement permet de desservir, entre autres, l’arrêt Frédéric Levé, situé rue Frédéric Levé et entre les arrêts Les Plantes et Bourg. L'arrêt Frédéric Levé existe depuis le 22 mars 2004[3].

Un nouvel arrêt, nommé Mirabilis, est desservi. Il est situé entre Marronniers et La Mare, à Villevaudé.

La desserte de la ligne D

La ligne (BUS) Apolo7 D dessert les communes de Brou-sur-Chantereine, Chelles, Courtry, Le Pin, Vaires-sur-Marne et Villevaudé :

Sites desservis

Bien qu'aussi desservi par les lignes du réseau (BUS) Apolo7 A C, le Centre Commercial Chelles 2 l'est aussi par cette ligne même si celle-ci est plus adaptée à sa desserte grâce à son statut de ligne intercommunale à vocation de loisirs.

La ligne (BUS) Apolo7 D dessert actuellement entre autres:

  • La gare de Vaires-Torcy
  • La Mairie de Brou-sur-Chantereine
  • L'Hôpital privé de Marne et Chantereine : Clinique Chantereine de Brou (arrêt Brou Mairie)
  • Le Marché de Brou-sur-Chantereine
  • Le Collège Jean Jaurès (Brou-sur-Chantereine)
  • Le Centre commercial Chelles 2
  • Le Lycée Louis Lumière
  • Le complexe Sportif Maurice Bacquet
  • Le Lycée Gaston Bachelard
  • La salle de concerts des CuiZines
  • Le Lycée Jéhan de Chelles
  • Le Marché des Coudreaux
  • Le Collège Camille Corot (Chelles)
  • La Zone d'activités de la Régale (Courtry)
  • Le Collège Maria Callas (Courtry)
  • La Mairie de Courtry
  • La Mairie du Pin
  • La Mairie de Villevaudé

Exploitation

La ligne (BUS) Apolo7 D est exploitée par Transdev STBC et fonctionne tous les jours de 10 à 20 heures sauf le dimanche et les jours fériés dont le 1er mai 2010, à raison d'un bus par heure.

La ligne (BUS) Apolo7 D est désignée en tant que ligne intercommunale parce qu'elle dessert des pôles stratégiques. Elle est fortement utilisée pour des déplacements liés aux loisirs, aux achats et aux démarches administratives ainsi que pour les jeunes tant pour se rendre en cours que pour effectuer, grâce à la Carte Imagine'R, des déplacements liés à leurs activités extra-scolaires. C'est pourquoi depuis l'été 2007, elle a vu son fonctionnement maintenu en période estivale afin de mieux satisfaire les besoins des usagers[4].

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celle appliquée aux lignes de bus exploitées par la RATP, à l'exception des lignes (BUS) RATP Orlybus et (BUS) RATP Roissybus, ainsi que l'essentiel des lignes de tramway et accessible avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation, mais pas avec le métro ou le RER.

Les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le STIF, présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle de 3,5 milliards d'euros aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[5].

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes

Notes, références et commentaires

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