150 AL 5501 à 5547

G11 AL 5501 à 5547

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Les Decapod série G 11 numéros 5501 à 5547 sont des locomotives à vapeur construites à Graffenstaden par l'EMBG de 1905 à 1910 pour le compte des chemins de fer impériaux d'Alsace-Lorraine (EL).

Sommaire

Génèse

Ces machines furent d'abord classées groupe C 33 puis suite à la numérotation de 1906 elles furent immatriculées G8 1801 à 1847 avant de connaitre l'immatriculation G11 5501 à 5547 suite au changement de 1912. De plus elles reçurent toutes des noms de baptême. En fait ces machines ne sont que des Consolidation dont on a rajouté un essieu pour diminuer la charge. Elles étaient très proche au niveau des performances des 140 Est 4003 à 4175 de la Compagnie des chemins de fer de l'Est qui n'étaient elles-mêmes qu'une reproduction des 140 Midi 4001 à 4018 de la Compagnie des chemins de fer du Midi.

Description

Ces Decapod disposaient d'un moteur à quatre cylindres compound et la distribution était du type « Walschaerts » pour les cylindres BP et du type « Stephenson » pour les cylindres HP. Le foyer était un foyer de type « Belpaire ». L'échappement était à valves. Le bissel avait un déplacement latéral de + ou - 82 mm et était à suspension conjuguée avec le premier essieu moteur.

Utilisation et services

De performances médiocres pour des Decapod car surclassées par les 040 série G8.1 d'origine allemande, elles furent modifiées en 151 T (série T19 AL 8201 à 8213) pour 13 d'entre-elles. Le reliquat de la série fut radié en 1935 donc avant la création de la SNCF.

Caractéristiques

  • Pression de la chaudière : 15 kg/cm²
  • Diamètre du cylindre HP : 390 mm
  • Diamètre des cylindres BP : 600 mm
  • Diamètre des roues motrices : 1350 mm
  • Diamètre des roues du bissel : 850 mm
  • Masse en ordre de marche : 75,8 t
  • Masse adhérente : 66,8 t
  • Longueur hors tout : 18,600 m
  • Masse du tender en ordre de marche : 45,2 t
  • Eau  : 18 m³
  • Charbon : 5 t
  • Vitesse maxi en service : 60 km/h

Voir aussi

Articles connexes

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