Albatros L.75
Albatros L.75a Ass
Type Ecole
Motorisation
Moteur 1 BMW Va,
Dimensions
Envergure 12,5 m
Longueur 10,0 m
Hauteur 3,7 m
Surface alaire 37,0 m2
Nombre de places 2
Masses
Masse à vide 1 150 kg
Masse maximum 1 835 kg
Performances
Vitesse de croisière 170 km/h
Vitesse maximale (VNE) 217 km/h
Vitesse de décrochage 90 km/h
Plafond 5 500 m
Distance franchissable 1 600 km

L'Albatros L.75 Ass est un avion biplace d'entraînement et d'école allemand de l'entre-deux guerres.

Sommaire

Origine

Dessiné par Walter Blume, le L 75 était un biplan biplace en tandem à ailes égales décalées et train classique fixe dont le prototype prit l’air début 1928. Il fit probablement l'objet d'essais comparatifs, en particulier avec l'Albatros L.74, au centre expérimental de la Luftwaffe clandestine à Lipetsk, mais fut surtout utilisé à l'école de pilotage du DVS de Schleissheim, pour former les pilotes de ligne allemands. En octobre 1930 trois Reklamestaffeln (Escadrilles publicitaires), unités de propagande de la Luftwaffe clandestine, furent également constituées sur Albatros L.75, chaque escadrille disposant de 4 appareils. Quelques exemplaires étaient toujours en service à Schleissheim en 1940.

Les versions

  • Albatros L.75 : Un prototype à moteur BMW IVa
  • Albatros L.75a : 12 exemplaires à moteur BMW Va
  • Albatros L.75b : 7 appareils à moteur Junkers L5
  • Albatros L.75c : Modofication des L.75a, moteur BMW Va
  • Albatros L.75d : 3 appareils à moteur BMW Va
  • Albatros L 75E : 2 appareils à moteur BMW Va
  • Albatros L 75F : 1 appareil à moteur Junkers L5G
  • Albatros L 75 DSA : 3 appareils à moteur BMW Va
  • Albatros L 75 DSB : 14 appareils à moteur Junkers L5G

Production

43 exemplaires ont été construits, dont 7 achevés par Focke-Wulf début 1932.

Références

  • Michael J. H. Taylor, Jane's Encyclopedia of Aviation. Studio Editions, London (1989).

Liens externes


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