Aeromarine Sportsman

Aeromarine 39

Pix.gif Aeromarine 39-B Silhouette d'un avion militaire
Aeromarine39.jpg Vue de l'avion

Constructeur États-Unis Aeromarine Plane and Motor Co
Rôle Avion d'entraînement
Coût unitaire 9 650 U$
Nombre construit 150
Équipage
2
Motorisation
Moteur Curtiss OXX-6
Nombre 1
Type pistons
Puissance unitaire 100 ch
Dimensions
Envergure 14,32 m
Longueur 9,25 m
Hauteur 4,01 m
Surface alaire 45,89 m2
Masses
À vide 880 kg
Avec armement 931 kg
Maximale 1136 kg
Performances
Vitesse maximale 117 km/h
Plafond 2 500 m
Rayon d'action 439 km

L'Aeromarine 39 est un biplan biplace d’école commandé en 1917 par l’US Navy. Classique biplan à ailes inégales décalées et postes ouverts en tandem, il était conçu de façon à ce que les flotteurs puissent être facilement démontés et remplacés rapidement par un train terrestre.

Sommaire

Aeromarine 39-A

Modèle initial, dont 50 exemplaires furent commandés par l’US Navy avec un moteur Hall-Scott A-7 de 100 ch [A-450/499]. La désignation Aeromarine 39-A fut adoptée à posteriori, pour distinguer cette version de l’Aeromarine 39-B. Achetés 9 688 U$ par la Navy, ils furent revendus aux surplus 1 500 U$ en 1921 et 800 U$ en 1928. Une trentaine se retrouvèrent sur le registre civil américain, souvent remotorisés durant leur utilisation par l’US Navy (Moteurs Aeromarine, Beardmore, Hisso, Curtiss OX-5 ou OXX-6, …)

Aeromarine 39-B

Le décollage depuis une surface liquide étant laborieux, certaines modifications furent apportées à l’Aeromarine 39 : Forme de l'aile et des volets modifiés pour accroître la portance, flotteur central avec ballonnets de flottaison, surface verticale agrandie et moteur Curtiss OXX-6. 150 Aeromarine 39-B furent construits pour l’US Navy [A-500/649].

Aeromarine 39-R

14 appareils (remotorisés ?) livrés en 1921.

Aeromarine Sportsman

Modification de l’Aeromarine 39-B réalisée en 1917 par Vincent Burnelli pour le marché civil avec un moteur Aeromarine V-8 de 100 ch. Initialement équipé d’un train terrestre, l’unique Sportsman fut ensuite monté sur flotteurs et effectua le 14 août 1919 la première livraison de courrier à bord d’un navire en mer, au large des côtes de Virginie.

Un avion embarqué

Le 26 octobre 1922, à bord d’un Aeromarine 39B [A-606], le Lt. Cdr Godfrey deCourcelles Chevalier devint le premier pilote à se poser sur le pont d’un navire en mouvement, l’ (CV-1), au large des côtes de Virginie. L’appareil se retourna à l’atterrissage, mais le pilote sortit indemne de son appareil. Il n’effectuera pourtant pas le premier décollage catapulté depuis le même Langley, succombant à ses blessures le 14 novembre suivant après un nouvel accident.

Un survivant mal en point

Le seul Aeromarine 39B survivant appartient aux collections de l’Old Rhinebeck Aerodrome, New York. Cet appareil a malheureusement été victime de deux incendies accidentels (1966 et au début des années 80), qui n’ont épargné que quelques éléments de l’avion.

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